Aggiornato di recente il 29 gennaio 2022 alle 12:45
In principio c'era la macchina. Più precisamente un rosso-arancio Opel Manta con tetto in vinile nero nella collezione Opel Classic. Un tipico rappresentante dei coloratissimi selvaggi anni Settanta! Un'icona di stile Di prima mano, nel complesso in buone condizioni, ma un po' logoro. Ancora non restaurato, forse più di un portapezzi. Allo stesso tempo, l'e-offensiva di Opel con nuovi modelli come il Opel Mokka in pieno svolgimento. E così una cosa tira l'altra. Gli esperti di Opel Classic hanno segnato l'inizio: "C'è una tendenza nella scena verso 'RestoMods', verso veicoli classici con azionamenti moderni". Allora perché non riportare in vita la Manta elettricamente? Con molta coppia sull'asse posteriore per sprint veloci senza molto rumore. Solo un sogno? No, molto di più. L'idea è nata e condivisa - con alcuni appassionati designer, modellatori 3D, ingegneri, tecnici, meccanici, esperti di prodotto e di marchio. Un gruppo di fan di Opel semplicemente innamorati delle auto.
Opel Manta GSe ElectroMOD
L'idea assunse rapidamente ulteriori contorni. Il cinquantenne Manta è diventato un figlio del nostro tempo: elettrico, privo di emissioni ed emotiva come dovrebbe essere per una vera leggenda. del Opel Manta GSe ElectroMOD è nato - inizialmente nelle menti dei suoi creatori. “Il GSe è un omaggio alla Manta di un tempo e allo stesso tempo una dichiarazione del marchio per il presente. Opel è coraggiosa e chiara, straordinariamente diversa. Forse diverso da quello che ti aspetteresti da noi ", afferma Quentin Huber, Head of Brand Strategy and Social Media di Opel.
Tanto entusiasmo ha immediatamente ispirato i Car Guys del team dirigenziale Opel. C'è stato un semaforo verde spontaneo dall'alto per questo altro, sfacciato, abbagliante progetto - e l'idea di un ElektroMOD extra-cool è diventata realtà in pochi mesi. Qualcosa di simile è già successo a Opel, quando un gruppo di appassionati guidati dal capo designer Erhard Schnell ha progettato un'emozionante coupé sportiva di propria iniziativa. Questo progetto è iniziato nel 1963 e ha presentato lo studio al mondo automobilistico solo due anni dopo GT sperimentale e infine dal 1968 al 1973 il Opel GT. Ma questa è un'altra storia.
Nel caso della Manta GSe ElektroMOD, il team di sviluppo ha mantenuto il fascino originale dell'auto e allo stesso tempo ha messo in campo le migliori innovazioni: quelle espressive Visiera Pixel con la più recente tecnologia LED, il cockpit completamente digitale e la trazione elettrica a batteria. “La Manta GSe rappresenta il puro amore per l'automobile. Con ElektroMOD stiamo costruendo un ponte dalla grande tradizione Opel verso un futuro sostenibile per il quale vale la pena lottare. Questa miscela di zeitgeist di allora e di oggi è assolutamente affascinante ", spiega Pierre-Olivier Garcia, Opel Global Brand Design Manager, per conto del team Manta GSe.
Passo dopo passo: dal vecchio di prima mano all'affascinante ElektroMOD
Il percorso verso l'auto dei sogni è iniziato nelle sacre sale di Opel Classic - reparto di oggetti da collezione non restaurati. Ecco la Manta A arancione con tetto in vinile nero e cambio automatico. Opel Classic aveva già la Manta nel 1988 con un quasi antiruggine Corpo ottenere dato. Di prima mano, da una signora di Wiesbaden. Ha comprato la Manta nuova nel 1974 e l'ha guidata per 14 anni. La coupé ha ricevuto la nuova vernice giallo neon nell'officina di assistenza Opel solo dopo che l'auto era già stata elettrificata e approvata dal TÜV.
I sedili originali Manta A di allora non avevano poggiatesta. Non è un'opzione per un'auto moderna. Pertanto il Manta GSe ElektroMOD ne ha di nuovi sedili Recarocome una volta erano installati nella Opel ADAM S. Non si adattavano facilmente e dovevano essere realizzati su misura per la Manta nell'officina del concept, come molti dei nuovi componenti.
Il primo proprietario aveva scelto un cambio automatico per la sua Manta A. Questo era ancora tecnicamente a posto. Ma era piuttosto una rarità per una Manta degli anni settanta. Il team Opel voleva il classico Cambio a quattro velocità per l'ElektroMOD, poiché è stato costruito in milioni di volte all'epoca. Così i tecnici hanno progettato una piastra adattatrice con la quale la trasmissione Opel poteva essere collegata a una frizione più grande. Ora era necessario un albero cardanico più lungo dal portapezzi Opel Classic. L'impianto frenante è stato adattato alle maggiori prestazioni del veicolo. Sono stati installati tappi più grandi sull'asse anteriore e i freni a tamburo sono stati convertiti in freni a disco sull'asse posteriore.
Il telaio è ben teso nella parte anteriore e un po' più morbido nella parte posteriore in modo che la Manta abbia sempre molta trazione nei quarti posteriori. Dopotutto, l'ElektroMOD è la Manta più potente di tutti i tempi, ad eccezione delle versioni tuning e racing. Potenza e coppia del 108 kW / 147 PSMotore sincrono deve quindi essere portato su strada dalla classica trazione posteriore. Per una buona trazione e un baricentro basso, la batteria agli ioni di litio da 31 kWh è stata installata nel bagagliaio il più avanti possibile. Quattro adulti possono ancora viaggiare nella Manta GSe e c'è ancora abbastanza spazio per i bagagli per una vacanza di due settimane in Italia.
La linea di fondo è che dopo la conversione all'ElektroMOD, la Manta pesa 1.137 chilogrammi - 175 chilogrammi in più rispetto all'originale, ma ancora significativamente meno di molte auto moderne con motori a combustione. Con uno stile di guida normale, il GSe ha un'autonomia di 200 chilometri, con uno stile di guida un po' sobrio ancora di più. E come si addice a una Opel Stromer, l'E-Manta può anche "recuperare". Al Recupero di energia Per attivarlo, il conducente deve azionare un interruttore montato nel vano portaoggetti.
È una vera esperienza controllare il Manta GSe ElektroMOD. Tradizione e modernità non solo si incontrano visivamente, ma possono anche essere vissute letteralmente. Il motore si avvia con stile con la chiave di accensione, quasi senza rumore. Quindi il conducente può scegliere di inserire la quarta marcia e partire semplicemente. La coppia del motore elettrico è sufficientemente elevata da svolgere tutto in un'unica traslazione. Oppure il pilota guida la Manta come dovrebbe essere e cambia in modo pulito attraverso le quattro marce del Trasmissione Opel. Il Manta GSe accelera in modo rinfrescante. La velocità massima viene quindi limitata elettronicamente a 150 km/h.
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