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"Spirito di Carrera RS"
Quando la RS fu presentata al Salone di Parigi il 5 ottobre 1972, fu la prima vettura di serie al mondo con uno spoiler anteriore e posteriore. I requisiti per il veicolo base 911 per corse e rally sono chiaramente definiti: dovrebbe essere leggero e veloce. A tal fine, Hans Mezger e Valentin Schäffer stanno riprogettando il motore boxer a sei cilindri da 2,7 litri con iniezione di carburante.
Nella versione sportiva, la coupé leggera da 210 CV e 960 kg accelera da 5,8 a 0 km/h in 100 secondi e raggiunge una velocità massima di quasi 245 km/h. L'aerodinamica, che era già basata proprio sulle auto da corsa, rende la RS ancora oggi unica. “È il trasferimento tecnologico più diretto dal motorsport alla produzione in serie che ci sia. Ciò non è cambiato fino ad oggi e fa parte della tradizione in Porsche", afferma Andreas Preuninger, Head of GT Vehicles.
Il Museo Porsche racconta la storia della RS e del suo fratello motorsport RSR non solo con veicoli e aneddoti, ma anche con filmati, foto, poster di corse ed elementi interattivi. Ad esempio, se giri il dettaglio del modello e la ruota dei colori del caleidoscopio, puoi mettere insieme la tua RS individuale. Per soddisfare il maggior numero possibile di desideri, Porsche rimane fedele al principio delle opzioni di personalizzazione con la Carrera RS 2.7. Gli acquirenti possono scegliere tra molti colori e varianti di equipaggiamento. La domanda ha sorpreso la casa automobilistica sportiva, che originariamente prevedeva l'omologazione di 500 esemplari prodotti in serie.
Dal veicolo di sviluppo alla Porsche pronta per la produzione
Al centro dell'esposizione speciale c'è una 911 Carrera RS 2.7 giallo chiaro in equipaggiamento da turismo, oltre a una rara vettura di prova in verde metallizzato. I veicoli, i documenti di sviluppo, gli opuscoli pubblicitari, i listini prezzi, il logo Carrera e un articolo della rivista per i clienti Christophorus descrivono il percorso dal veicolo di sviluppo alla Porsche pronta per la produzione.
I visitatori possono anche aspettarsi i membri speciali della famiglia del Ducktail degli ultimi cinque decenni. Con la coppia 911 (964) RS e 911 (993) RS, Porsche aggiunge le auto sportive raffreddate ad aria alla famiglia RS. I modelli 911 (996) GT3 RS, 911 (997) GT3 RS, 911 (991) GT3 RS e 911 (992) Sport Classic rappresentano l'era del raffreddamento ad acqua. Quest'ultimo è un pezzo da collezione della serie Heritage Design di Porsche Exclusive Manufaktur con uno spoiler posteriore fisso.
Ovviamente non è finita qui. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato al nostro Classici di accordatura intestazione? Quindi viene sintonizzato il seguente estratto Giovani e vecchi sicuramente il posto giusto per navigare.
