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Aggiornato di recente il 6 maggio 2021 alle 02:23
Foto di Jeep
La potenza elettrificata e le prestazioni elettrizzanti dei moderni motori a combustione si combinano al centro del palco dell'Easter Jeep Safari di quest'anno con capacità fuoristrada e libertà di guida. Il marchio Jeep® e i team Jeep Performance Parts (JPP) hanno collaborato di nuovo per percorrere le iconiche piste di Moab, Utah, con una gamma di prodotti personalizzati. Appassionati di tutto il mondo si riuniscono a Moab dal 27 marzo al 4 aprile per un lungo weekend di guida fuoristrada su alcuni dei percorsi più impegnativi e panoramici.
Pasqua in Jeep Safari 2021!
"Il Moab Easter Jeep Safari è stato a lungo il nostro sito di prova per gli ultimi modelli 4 × 4 e il palcoscenico per i nostri nuovi concept car Jeep, parti di prestazioni Jeep e idee che fanno appello a tutti i fan sfegatati fuoristrada che visitano questo evento ogni anno - i nostri clienti appassionati ", ha affermato Jim Morrison, vicepresidente, Jeep North America. “Questo safari accende ancora una volta i fari su tutto ciò che rende Jeep e i suoi veicoli così inconfondibilmente unici e innegabilmente capaci: una varietà di sistemi di guida con potenza, prestazioni, coppia e, soprattutto, divertimento superiori. I percorsi impegnativi di Moab sono una vera sfida per i nostri concept car Jeep Wrangler e Jeep Gladiator ".
Quest'anno ci sono sette concept car Jeep e Jeep Performance Parts a Moab, il momento clou è la prima Jeep elettrica a batteria (BEV), un'altra pietra miliare nel percorso del marchio per diventare il marchio di SUV più ecologico. Inoltre, i prototipi mostrano parti prototipo di Jeep Performance Parts (JPP) di Mopar, sviluppate con specifiche rigorose e leggendarie capacità 4 × 4 in mente.
"Moab è il luogo perfetto per mostrare i nostri ultimi ricambi Jeep Performance autentici e di qualità testata di Mopar", ha affermato Mark Bosanac, Vicepresidente del Nord America, Assistenza, ricambi e assistenza clienti Mopar, i nostri ricambi Jeep Performance supportati dalla fabbrica sono progettati e fornire un adattamento e una funzionalità esatti per i veicoli Jeep. "
I veicoli concept Jeep Safari di Pasqua 2021:
Magnete Jeep®
Il concept car Jeep Wrangler Magneto è un BEV senza restrizioni, poco appariscente, agile, silenzioso e un talento di arrampicata inconfondibile. Gli ingegneri ei progettisti Jeep hanno montato un veicolo a emissioni zero locali su quattro ruote motrici che offre un nuovo livello di efficienza, responsabilità ambientale e prestazioni su strada e fuori strada.
Basata su una Jeep Wrangler Rubicon a due porte, la Jeep Magneto utilizza un motore elettrico a flusso assiale1 con una velocità nominale di 6000 giri al minuto. Il motore elettrico è collegato a un cambio manuale a sei marce e forma quindi una trasmissione manuale-elettrica unica con una frizione a secco, come in un motore a combustione interna. In caso di cambi di marcia rapidi, il motore elettrico utilizza la rigenerazione quando viene azionata la frizione per evitare differenze di velocità quando si innesta la frizione.
Paragonabile al motore a benzina Pentastar 3.6 V6, il motore elettrico compatto è impostato su 370 Newton metri di coppia e 285 PS1. Le tarature impostate durante i test drive aiutano il magneto drive a mappare l'esperienza di guida del V6, non solo in termini di coppia, ma anche in termini di potenza. Durante la guida fluida, la differenza tra la trazione manuale-elettrica del V6 e quella di Magneto è trascurabile, fatta eccezione per il funzionamento quasi silenzioso. Se è necessaria una maggiore accelerazione, il motore elettrico eroga immediatamente tutti i 370 Newton metri e senza la necessità di aumentare prima la velocità. Magneto accelera da zero a 6,8 chilometri orari in 96 secondi.
Quattro pacchi batteria alimentano il motore elettrico della Jeep Magneto con un totale di 70 chilowattora in un sistema da 800 volt. Le batterie agli ioni di litio si trovano in punti diversi nel Wrangler per garantire una distribuzione uniforme del peso sulle quattro ruote. Un pacco batterie sostituisce il serbatoio del carburante dell'Attaccabrighe, un altro è installato esattamente di fronte al serbatoio, un terzo si trova sopra il motore elettrico sotto il cofano e il quarto dove sarebbe altrimenti il silenziatore di scarico posteriore.
Un inverter da corsa converte la corrente continua in corrente alternata per il motore elettrico ad alta tecnologia. Le batterie, un alloggiamento dell'interfaccia e il modulo di controllo della batteria sono sigillati a tenuta stagna per mantenere la profondità di guado di 76 cm della Wrangler. I sistemi di bordo come l'infotainment o l'illuminazione alimentano una tradizionale batteria da dodici volt, mentre un secondo si occupa di dispositivi aggiuntivi come il verricello a fune. Un convertitore DC / DC carica le due batterie da dodici volt e consente di utilizzare i dispositivi elettrici per un lungo periodo, ad esempio in campeggio o durante operazioni inaspettatamente lunghe con verricello. I fogli di protezione antincastro proteggono i pacchi batteria ad alta tensione da possibili urti durante il duro utilizzo fuoristrada. Un riscaldatore da dieci kilowatt garantisce comfort negli interni aperti della Wrangler.
Il famoso cofano Power Dome dell'Attaccabrighe adorna anche il Magneto, insieme a una barra luminosa drammatica nella griglia tra i fari e un portellone posteriore ridisegnato. I sedili in pelle Custom Royal Blue e Black conferiscono agli interni un'atmosfera elettrizzante, insieme a una finitura blu surf per i roll bar, gli ingressi delle porte, il pannello del passeggero anteriore e il bordo dell'area di carico.
Un kit di sollevamento JPP da cinque centimetri, ruote da 17 pollici, nero metallizzato con pneumatici per terreni fangosi da 35 pollici, il roll-bar, tubi di protezione antiurto Mopar, paraurti in acciaio con verricello di avvertimento e protezione del pavimento in acciaio completano -capacità stradali del Magneto.
Spiaggia di Jeepster
L'Easter Jeep Safari non sarebbe completo senza un omaggio ai modelli storici di Jeep. Il "Resto-Mod" di quest'anno è uno sguardo indietro alla seconda generazione di Jeepster.
Originariamente costruito per il crescente interesse dei clienti nei veicoli ricreazionali 4 × 4, il Jeepster Commando è stato il primo veicolo compatto a quattro ruote motrici con cambio automatico e, a differenza dei modelli CJ di questi giorni, con comfort moderni come porte, finestrini laterali retrattili, Riscaldamento autonomo e tettoia come dotazione standard. Il prototipo Jeepster Beach è nato nel 1968 come Jeepster Commando (C-101) ed è stato ora combinato con una Jeep Wrangler Rubicon del 2020. I Jeepster Commando sono stati costruiti per divertirsi al sole e questo incrociatore da spiaggia per eccellenza continua quella tradizione.
La carrozzeria originale ha ricevuto alcune modifiche, ma ha mantenuto i suoi accenti cromati originali, integrati con una moderna vernice bicolore con Hazy IPA e ossido di zinco. Anche se la Jeepster Beach sembra una Jeepster storica, sotto la lamiera ha le prestazioni di una moderna Jeep Wrangler.
Sotto il cofano lavora un motore a quattro cilindri high-tech con una cilindrata di due litri e turbocompressore, che nella sua taratura per il concept car da 340 CV e 500 Newton metri1 raggiunge il 25% in più di potenza e coppia rispetto alla versione di serie. Il motore a iniezione diretta utilizza un turbocompressore twin scroll a bassa inerzia montato direttamente sulla testata del cilindro e un circuito di raffreddamento dedicato per il turbocompressore, l'aria di aspirazione e la valvola a farfalla per una reattività, prestazioni ed efficienza dei consumi eccezionali. Una trasmissione automatica a otto velocità in combinazione con un cambio di riduzione 4: 1 porta la potenza ai pneumatici da 35 pollici.
L'interno della Jeepster Beach mostra i sedili singoli in pelle rossa. Al posto dei sedili posteriori, un roll bar cromato brilla sul retro.
Jeep rossa nuda
Il terreno duro richiede un treno altrettanto duro. Il concept concept Jeep Red Bare Gladiator Rubicon si basa su una lunga tradizione di autocarri operosi, unita alle leggendarie capacità di Jeep 4 × 4.
Il Red Bare è alimentato da un motore EcoDiesel V6 da tre litri carico con una potenza di 260 CV e una coppia di 442 Newton metri1. L'impressionante coppia viene convertita in propulsione da un cambio automatico a otto velocità TorqueFlite 8HP75 tramite differenziali Dana 44 ad alte prestazioni anteriori e posteriori. La riduzione massima dell'ingranaggio di trasferimento a due stadi è 4,88, il che si traduce in un impressionante rapporto di riduzione complessivo di 91: 1.
Il Gladiator Red Bare è dipinto di rosso fuoco e ha una grafica nera opaca con accenti dorati. Il cofano Mojave con i suoi inserti delle prese d'aria di raffreddamento e la grafica del cofano si armonizzano con gli inserti della griglia del radiatore nero opaco. Una capote e mezze porte nere per la massima libertà all'aria aperta completano l'aspetto robusto.
Gli interni sono costituiti da sedili in pelle Katzkin nera con cuciture rosse e inserti in flanella rossa. Il cruscotto con lo stesso rivestimento in flanella conferisce agli interni una finitura insolita e rustica.
Il Gladiator Red Bare rotola su un kit di sollevamento JPP di cinque centimetri e cerchi da 17 pollici, nero metallizzato, con pneumatici BF Goodrich Mud-Terrain da 37 pollici. Un roll bar è montato sull'area di carico, così come una copertura dell'area di carico arrotolabile e un sistema di trasporto. I sottoporta proteggono JPP Sand Slider Rock Rails, il paraurti anteriore in acciaio prende un argano di avvertimento.
Jeep Scorza d'arancia
Basata su una Wrangler a due porte, la concept car Jeep Orange Peelz è un tributo allo stile di vita di lunga data del divertimento e della libertà all'aria aperta, che ha reso la Wrangler un'icona globale. Le mezze porte prototipo di JPP, un hardtop senza finestrini e un tetto in vetro scorrevole Freedom Top in un unico pezzo sono le caratteristiche a cielo aperto della concept car Jeep Orange Peelz.
Il collaudato kit di sollevamento JPP aumenta le prestazioni fuoristrada di cinque centimetri con gli ammortizzatori FOX. Tra i parafanghi in acciaio "high-top", i cerchi in alluminio beadlock da 17 pollici di JPP in pneumatici fuoristrada BF Goodrich KM37 da 3 pollici assicurano una buona distanza tra i differenziali e il suolo. Il look è sottolineato da una grafica a tutto tondo nera opaca sulla linea di cintura e emblemi Jeep vintage dello stesso colore sul lato dietro i parafanghi anteriori, che enfatizzano ulteriormente il colore esterno accattivante Orange Peelz.
Il cofano con le serrature del cofano Mopar nere e il logo Jeep Willys si affiancano a due fari a LED fuoristrada di JPP, montati sulla base dei montanti anteriori e che erogano un'emissione luminosa di 4.800 lumen ciascuno. Il parabrezza Mopar in Corning Gorilla Glass fornisce una protezione aggiuntiva contro schegge e crepe durante la guida.
Il paraurti in acciaio JPP Rubicon con una barra protettiva spessa cinque centimetri è dotato di un argano a fune di avvertimento JPP Rubicon con oltre 3,6 tonnellate di forza di trazione. Nella parte posteriore del veicolo, il rinforzo del supporto della ruota di scorta JPP consente di montare una ruota di scorta più grande. All'interno, i braccioli a scacchi e gli inserti dei sedili, nonché la verniciatura del cruscotto, si abbinano agli esterni arancione Peelz.
La concept car Jeep Orange Peelz è spinta dal 3.6 Pentastar V6 da 285 CV e 352 Newton metri di coppia1, abbinato a un cambio automatico a otto rapporti TorqueFlite. La guida collaudata beneficia di un sistema di aspirazione JPP e di un sistema di scarico del convertitore catalitico JPP
Jeep Farut
Questo concept car Jeep che va ovunque e porta l'esplorazione del terreno a un livello superiore. Oltre al concept vehicle Wayout del 2019, Jeep Farout è un vero e proprio veicolo terrestre che utilizza il carico utile della Jeep Gladiator e del 3.0 V6 EcoDiesel1 a lungo raggio per portare gli avventurieri più lontano dai sentieri battuti.
La caratteristica principale di questo concept car completamente funzionale è una tenda da tetto AT Overland Equipment Habitat ™, ben attrezzata e utilizzabile individualmente. La spaziosa residenza per il tempo libero, lunga quasi 4,9 metri e alta 2,3 metri, può essere aperta e chiusa in pochi secondi. Una volta disimballato, può ospitare comodamente fino a quattro persone.
Invece dell'aspetto freddo e funzionale dei tradizionali veicoli di servizio rurale, il Farout offre interni caldi e invitanti con pannelli in legno e luci soffuse, un frigorifero e una stufa completamente funzionanti, oltre a vani portaoggetti sospesi, sedili integrati e un tavolo . L'interno della cabina passeggeri del Farout celebra la moda e lo stile outdoor con sedili in pelle fumé scura, cuciture arancioni e pannelli di flanella scozzese.
La Farout è verniciata nel nuovo colore della carrozzeria Earl, con accenti chartreuse sul cofano e sul gancio di traino, tra le altre cose. La sua robusta statura è enfatizzata da un kit di sollevamento JPP da cinque centimetri, ruote da 17 pollici in antracite opaco, pneumatici fuoristrada da 37 pollici, un paraurti in acciaio Gladiator Rubicon modificato con un verricello da 5,4 tonnellate di Warn, tubi di protezione dagli impatti e FOX ™ -Performance ammortizzatori. Il sistema portapacchi integrato consente il trasporto dell'attrezzatura.
Jeep Wrangler Rubicon 392
La Jeep Wrangler Rubicon 392 è in procinto di essere prodotta in serie, ma iniziò come concept car Wrangler Rubicon equipaggiata con V8. Un guerriero nel cuore, questo concept veicolo Jeep ha osato essere diverso con prestazioni V8, interni fantastici ed esterni su misura. Il cuore della Jeep Wrangler Rubicon 392 è il suo V6,4 da 8 litri con 485 CV e 644 Nm di coppia1. Questo motore ad aspirazione naturale eroga quasi il 75 percento della coppia appena al di sopra del regime minimo.
Una Jeep Wrangler con un V8 ha un suono stimolante e inconfondibile. Ciò è garantito dal sistema di scarico attivo dual-mode con valvole che si aprono automaticamente quando il motore è molto carico per ridurre la contropressione dei gas di scarico. La verniciatura della concept car in Granite Crystal contrasta con accenti bronzei come scritte o ganci di traino.
Il collaudato kit di sollevamento JPP aumenta le prestazioni fuoristrada di cinque centimetri. Sotto i parafanghi svasati, le ruote beadlock da 17 pollici in pneumatici da terreno fangoso da 37 pollici assicurano che ci sia molto spazio tra i differenziali e il suolo. I tubi di protezione antiurto Mopar e i paraurti in acciaio con verricello a fune di avvertimento e la protezione del pavimento in acciaio migliorano ulteriormente le capacità fuoristrada.
Jeep Top Dog
Utilizzando JPP e accessori personalizzati, i designer Mopar hanno trasformato l'attuale Jeep Gladiator in un divertente concept car per appassionati di mountain bike. Verniciato in K-9 Blue, il concept vehicle Jeep Top Dog amplia le capacità di trasporto del pick-up Jeep aggiungendo un area di carico su misura Il sistema di stivaggio PCOR sostituisce la stiva standard.
Sul lato passeggero del sistema di carico, i cassetti ospitano attrezzi e attrezzature per gli appassionati di mountain bike. Ci sono anche ampi vani portaoggetti, interruttori della luce esterna e collegamenti di alimentazione. Sul lato del guidatore, un frigorifero a batteria e un grill elettrico per hot dog assicurano il tuo benessere fisico prima del prossimo impegnativo percorso.
Sopra la cabina passeggeri, due strutture di supporto Rhino offrono spazio per attrezzi e attrezzature. Due luci di lavoro esterne sono fissate su entrambi i lati, oltre a un set di tappetini di trazione che possono essere utilizzati per liberare un veicolo bloccato. Sulla parte superiore della struttura di supporto, due supporti per biciclette garantiscono il trasporto sicuro delle mountain bike sui sentieri. Una scala può essere estratta direttamente sopra il verricello posteriore per accedere ai portapacchi delle mountain bike.
Il collaudato kit di sollevamento JPP aumenta le prestazioni fuoristrada di Jeep Top Dog di cinque centimetri con gli ammortizzatori FOX. Sotto i parafanghi rialzati in acciaio "High Top", i cerchi in alluminio da 17 pollici compatibili con il beadlock in pneumatici da 37 pollici BF Goodrich KM3 Mud Terrain assicurano che ci sia molto spazio tra i differenziali e il terreno.
Il prototipo Jeep Top Dog è alimentato dal 3.6 Pentastar V6 da 285 CV e 352 Newton metri di coppia1, abbinato a un cambio automatico TorqueFlite a otto velocità.
Il paraurti anteriore JPP Rubicon della Jeep Top Dog contiene una protezione anticollisione composta da un tubo spesso cinque centimetri e un verricello Rubicon con 3,6 tonnellate di forza di trazione e 30,5 metri di corda sintetica Spydura. Un secondo argano di avvertimento JPP è attaccato alla parte posteriore della Jeep Gladiator Top Dog. Uno snorkel JPP aspira aria fresca nel motore quando le condizioni fuoristrada influiscono sulle prestazioni delle normali prese d'aria. L'interno nero del Top Dog beneficia di castoni e cuciture decorative in K-9 Blue.
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