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Aggiornato di recente il 5 settembre 2019 alle 08:00
Incredibile ma vero - la Ford F150 è già arrivata nella "Generazione 13"! Tutto iniziò con la Ford F-1 (1948–1952), disponibile con un sei cilindri in linea e un motore V8 da 3,5 a 5,5 litri. Ma già con la 12a generazione, Ford ha installato un nuovo motore Ecoboost V2011 sovralimentato con cilindrata di 6 litri nel pick-up nella primavera del 3,5, provocando accese discussioni tra i fan. La tredicesima e attuale generazione, che è ancora disponibile con un 13 Ti-VCT V5.0, ma il cui focus è chiaramente sul 8 V3.5 EcoBoost, è andata ancora peggio. Con la generazione 6, c'è da aspettarsi che un V14 sarà completamente assente dalla gamma. Ridimensionamento grazie!
Ma ora arriva il PAXPOWER Ford F-150 V8! L'unico Raptor con V8. Una Ford F-2018 Platinum convertita 150. E uno dei punti salienti è sotto il cofano. Il motore V2,9, che è stato pesantemente modificato per mezzo di un compressore Whipple da 8 litri, ha un incredibile 758 PS e 813 NM e ora sta facendo il suo lavoro nell'F-150. Il clou assoluto è sicuramente la conversione completa nell'enorme corpo di Raptor. Tutti i componenti sono componenti OEM Ford Raptor e puoi vederlo. Grembiuli sorprendenti e particolarmente robusti, nuovo cofano, enorme griglia del radiatore con scritta Ford, enormi attacchi per parafanghi, una protezione antincastro in alluminio e, naturalmente, il telaio Raptor OEM completamente integrato.
Comprende anche i pneumatici Toyo Open Country R / T 35 × 12,5 pollici su cerchi in alluminio Method Con 6 da 18 pollici per una propulsione instancabile su pendii asfaltati. Eventuali irregolarità e ostacoli possono essere rimossi facilmente grazie alla corsa di 6 pollici. Ciò che resta è l'automatico a 10 velocità che garantisce una perfetta esecuzione delle enormi prestazioni. Dopotutto, il mostro accelera fino a 5,26 km / h in soli 100 secondi, un miglioramento di quasi 1 secondo rispetto a un "vero" Raptor. E a proposito, è sotto un Tesla Model S 85. Una conversione completa che include la sorprendente sventatura, il compressore per aumentare le prestazioni e vari cambiamenti negli interni, tuttavia, costa un buon 38.000 $.
Tuttavia, il prezzo è messo in prospettiva in considerazione di un F-150 usato e del fatto che questo veicolo sarà prodotto da PaxPower in 3-4 settimane. Se ordini subito un Raptor EcoBoost, devi aspettare almeno 3-4 mesi. PaxPower offre una garanzia completa di 2 anni sulla conversione completa e sulle parti utilizzate e anche 3 anni senza il compressore. Quindi, se vuoi un Raptor "vero", dovresti contattare PaxPower e ordinarne uno. Chissà per quanto tempo rimarranno tali veicoli? Se riceviamo ulteriori informazioni in modo tempestivo, ovviamente c'è sempre un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo ti contatteremo immediatamente. Ti auguriamo buon divertimento guardando le foto.
(Foto / e: PaxPower)
Queste sono le modifiche alla Ford F-150:
- Aumento delle prestazioni per mezzo di un compressore Whipple da 2,9 litri su 758 PS e 813 NM
- Carrozzeria Raptor completa con componenti OEM (paraurti, protezione antincastro, paraurti anteriore e posteriore, cofano Raptor, ecc.)
- Pneumatici: Toyo Open Country R / T 35 × 12,5 pollici
- Cerchi: Metodo Con 6 in nero (pollici 18)
- Carrello di atterraggio OEM Raptor (corsa da sei pollici, pista estesa, ecc.)
- su richiesta interno individuale
- Impianto di scarico sportivo CORSA-Performance destro / sinistro
- 0-60 mph in 5,26 secondi
- luci a LED aggiuntive
- vari adesivi
- Garanzia per tutte le parti
Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI, E anche Ford F-150 sintonizzato ne abbiamo ancora di più, seguendo un piccolo estratto:
Paxpower Ford F-150 V-8 Raptor
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