KAMManufaktur Porsche 912C come restomod con quattro cilindri!

Aggiornato di recente il 19 dicembre 2023 alle 06:44

Ci sono così tante aziende che restaurano e modificano Porsche d'epoca che è difficile tenerne traccia. Ma il Manifattura KAM rimane nella nostra testa. L'azienda viene da Budapest in Ungheria e non da Germania, Gran Bretagna o America. E la differenza più grande è che l'attenzione si concentra sulla 912 a quattro cilindri invece che sul fratello maggiore, la 911. L'azienda ci ha già mostrato cosa può rendere possibile KAMM nel settembre 2022 con un prototipo 912c restaurato. Ma a partire da ora, il tuner è pronto per iniziare la produzione, che presenta alcune differenze rispetto alla versione di allora, tra cui un grande salto di potenza, iniezione elettronica del carburante e un'opzione per un corpo interamente in carbonio.

KAMManufaktur Porsche 912C

La vecchia 912, venduta tra il 1965 e il 1969, doveva colmare il vuoto lasciato dalla 911 che sostituì la 356. Tuttavia, la 912 aveva un sei cilindri nella parte posteriore ed era quindi notevolmente più costosa. Così Porsche ha lanciato la 911. Ha combinato la carrozzeria della 89 con il semplice motore da 1,6 litri da 356 CV della 2,0. Ma la versione di Kamm è stata ampliata a 170 litri e fa più del doppio. All'epoca il prototipo avrebbe dovuto erogare circa 215 CV e 187 Nm, ma ora è aumentato a 228 CV e XNUMX Nm.

I dati sulle prestazioni sono più o meno gli stessi specificati da Porsche per una 911 2.4S del 1972. Ma il bello della 912, e di questa conversione in particolare, è quanta meno massa deve muovere il motore. KAMM dichiara un peso di soli 750 kg, il che rende la conversione pesante circa la metà rispetto a un modello base della 911 Carrera tipo 992. Sebbene il motore del Restomod sia diventato significativamente più aggressivo, lo sterzo ha un nuovo kit a 2,5 giri rassicura. Con ciò, la vecchia unità da 1,7 giri è storia. E KAMM afferma che anche i rapporti del cambio manuale dogleg a cinque marce sono stati regolati per migliorare il comfort.

è diretto verso $ 400.000

Un altro grande cambiamento, tuttavia, riguarda il prezzo, che ora ammonta a circa 360.000 euro se KAMM dovesse acquistare l'auto donatrice. Se porti con te la 912 ti pagheranno “solo” 320.000 euro. Lo scorso autunno il prezzo era stimato a circa 325.000 euro, compreso il veicolo donatore. E se decidi per una carrozzeria in carbonio o una versione da corsa opzionale del motore da 2,0 litri, allora sono possibili quasi 400.000 euro.

Secondo KAMM, nonostante i costi elevati, per il 2023 restano solo due posti di produzione liberi. Se riceviamo maggiori informazioni sulle modifiche, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato su questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Dati tecnici KAMManufaktur Porsche 912C [traduzione automatica]:

corpo:

• Vettura donatrice completamente restaurata con carrozzeria e telaio rinforzati
• Opzione per un corpo in fibra di carbonio parziale o totale
• Finestre leggere in policarbonato Lexan
• Dotazione carrozzeria originale
• Specchio racing KAMM in fibra di carbonio

Motore:

• 912, 2,0 litri, 4 cilindri JPS 616 raffreddato ad aria
• Alta compressione 10,5
• Allestimento veloce su strada/pista: XXX cv, giri max 7200 giri/min
• Messa a punto pista: XXX cv, giri max 8500 giri/min
• Iniezione elettronica COMB e corpi farfallati
• KAMM Carbon Carrera Raffreddamento
• Sistema di scarico KAMM in acciaio inox o titanio - opzione Inconel
• Accensione elettronica e centralina Life Racing

trasmissione:

• 901/2 5 velocità con schema di spostamento a osso di cane
• Opzione per l'uso a lunga distanza o rapporto ravvicinato per l'uso nel motorsport
• Differenziale a slittamento limitato ZF
• Frizione Porsche in alluminio, idraulica, racing
• COMB shifter e leveraggio

telaio:

• Sospensione dell'assale anteriore e posteriore semi-attiva KAMM basata su Traactive: sospensione regolabile elettronicamente a più stadi tramite un quadrante analogico a 5 posizioni nell'abitacolo, preimpostato dagli ingegneri KAMM per il perfetto comportamento su strada e in pista.
• Impianto frenante AP Racing con dischi ventilati e freno a mano idraulico

Selezione ruota:

• Chiusura centralizzata, 3 parti (R15 J7)
• 5 fori, stile 917 (R15 J7), lega effetto acciaio (R16 J6), volpe storica (R15 J6)
• Scelta di pneumatici da strada o Yokohama semi-slick

interni:

• Sedili in fibra di carbonio personalizzati KAMM
• Sedile avvolgente KAMM in stile d'epoca opzionale (non regolabile o semi-regolabile)
• Sedili comfort KAMM opzionali
• Aria condizionata elettronica
• Tappeto leggero
• Rivestimento interno in fibra di carbonio
• Pedaliera AP Racing

Divertimento:

• Sistema di altoparlanti nascosti, subwoofer attivo e amplificatore DSP digitale con connessione Bluetooth

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KAMManufaktur Porsche 912C come restomod per quasi 400!
Photo credit: Manifattura KAM

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