Porsche 911 (930) carrozzeria piatta Turbo con 400 CV!

Thomas Wachsmuth 20. Aprile 2022 -> Auto dalla A alla Z, -> Sintonizzatori dalla A alla Z, Porsche, Veicoli premium, Conversioni selfmade / immagini dell'utente, Classici di accordatura

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Questa Porsche 930 Turbo bianca (guida a destra) ha il cosiddetto Opzione M505 "Low-rise" ricevuto franco fabbrica. La conversione "Flatnose" conferisce improvvisamente alla 934 un'auto da corsa 935/XNUMX per la strada. Ma non è tutto. Anche il Opzione 220 è stato ordinato dall'orgoglioso proprietario negli anni Ottanta. E questo include uno differenziale autobloccante sull'asse posteriore. Il veicolo allora apparteneva a Robert Reister (Ingegnere Porsche) ed è stato notevolmente modificato in suo possesso. Soprattutto sotto il cofano. Ma molte cose sono successe anche visivamente. Soprattutto, ovviamente, quello enorme Ala posteriore 993 RS dal modello successivo. Ma anche quello nuovo paraurti anteriore e Sezione posteriore della 964 RS sono difficili da perdere. I cerchi sono stati ispirati dalle vecchie auto da corsa Porsche, perché sono fatti d'oro Cerchi BBS 18 con Bridgestone Potenza RE295 super appiccicoso 35/18ZR050 Semi-slick dietro e pantofole RE002 265/35R18 davanti.

Porsche 911 Turbo a vita bassa

Porsche 911 (930) carrozzeria piatta Turbo con 400 CV!

E per abbinarsi al look aggressivo, il motore boxer turbo da 325 litri da 3,3 CV ha avuto un aumento significativo delle prestazioni grazie a una serie di aggiornamenti interni ed esterni PS 400, Sono installati 964 alberi a camme turbo, collettore 935un Turbocompressore 964 K27, una nuova intercooler, migliorato pompa dell'olio e Sistema di gestione del motore MoTeC. In una specifica precedente, in cui si diceva che il veicolo raggiungesse i 193 km/h (310 mph), Robert lasciò il motore con, tra le altre cose Alberi a camme da corsa, forgiato Pistone e uno superiore rapporto di compressione anche fino a PS 650 sintonizzare. In modo che il potere venga a terra, sono anche a frizione sportiva di Patrick Motorsport, leggero volano e Cambio RUF a 5 marce installato.

anche la cabina è cambiata

In considerazione di ciò carrello d'atterraggio c'erano ammortizzatori Bilstein e tripli regolabili stabilizzanti e uno assicura un ritardo degno 993 impianto frenante turbo. Ma non è tutto. Sono successe tante cose anche negli spogliatoi. Una metà è installata Gabbia, che è dipinto di bianco per abbinarsi all'esterno, c'erano lievi Pannelli portiere in fibra di carbonio con coulisse e sportivo slim Sedili 964 RS Recaro con calotta in fibra di carbonio. Anche i sedili sono stati rivestiti in pelle e anche con Cinghie per imbracatura sportiva OMP Racing montato. Con un Volante sportivo OMP Alcantara e uno nuovo pomello del cambio la cabina altrimenti nera viene completata con successo. Un sogno rotolante, tana Stefan Kotze da Cacciatori di velocità Magazine si è messo davanti all'obiettivo. Se riceviamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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