Porsche 911 GT3 "STI" - Subaru Power nella 997 XNUMX!

Thomas Wachsmuth 2. novembre 2022 -> Auto dalla A alla Z, -> Sintonizzatori dalla A alla Z, Porsche, Veicoli premium

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Dobbiamo assolutamente mostrarvi questa Porsche 911 GT3 della generazione 997. Perché l'unico blu in realtà ha un motore Subaru Impreza STI installato nella parte posteriore e anche un kit carrozzeria GT3R ultra largo tutt'intorno. E chi fa questo? Lo fanno il team di Eneos e DevSpeed Motorsports. Il veicolo è stato costruito appositamente per il salone automobilistico SEMA di quest'anno ed è stato chiamato "Porsche 911 GT3 STI". Il progetto era basato su una Porsche 911 GT3 di salvataggio del 2007, di proprietà del vagabondo e della casa automobilistica Farouk Kugay è stato acquistato. Il veicolo è stato consegnato senza motore, cosa che ha acceso ancora di più l'immaginazione del nuovo proprietario. E la sua idea era quella di utilizzare un motore boxer EJ25 pesantemente modificato da una Subaru Impreza STI del 2008.

Porsche 911 GT3 “STI”

In particolare, un motore a quattro cilindri da 2,5 litri con un grasso turbocompressore BorgWarner EFR 7064-C ora funziona nella parte posteriore e c'era anche un intercooler Vibrant Vertical Flow, alberi a camme Brian Crower 280, iniettori Deatschwerks, un sistema di alimentazione di Nuke Performance e un sistema di scarico sportivo personalizzato in acciaio inossidabile per un paesaggio sonoro adatto. Il risultato culmina in una potente potenza di 550 CV, che rende il veicolo unico significativamente più potente del motore a sei cilindri aspirato da 415 litri standard da 3,6 CV della 997 GT3. Per inciso, la potenza viene trasmessa all'asse posteriore tramite un cambio manuale a sei marce installato da Subiworks dalla Subaru STI, che ovviamente doveva essere convertito di conseguenza. E la configurazione del telaio è appositamente progettata per l'uso in pista.

Kit coilover BC Racing

Un kit coilover completamente regolabile di BC Racing, in combinazione con vari componenti del telaio dell'auto da corsa Porsche 911 Cup, fornisce il contatto con la strada. Viene inoltre installato un roll-bar in qualità da sport motoristici di CageKits e il sistema frenante GT3 standard è stato aggiornato con pastiglie da corsa Hawk. E tipico per le corse è la XNUMX con a Sistema da competizione Nuke Performance Air Jack 90 equipaggiato, il che rende possibile un cambio ruota particolarmente veloce. E poi c'è il body kit. Proviene da una VAD Design GT3R e include un grande splitter, parafanghi extra larghi e ventilati, un tetto in fibra di carbonio, luci posteriori della 997.2 e un nuovo paraurti posteriore. A proposito, non c'è l'ala posteriore o la copertura del motore.

Cerchi da 19 pollici di Rotiform

E poi ci sono i cerchi ultra larghi 19 da 917 pollici di Rotiform, che sono dotati di pneumatici Toyo Proxes R888R nella misura 265/35 R19 all'anteriore e 345/30 R19 al posteriore. Visivamente, completano perfettamente la vernice blu e gialla della Subaru WRC applicata da Sean Smith Design con riferimenti alla Porsche 917 di Salisburgo. E all'interno? Poiché l'abitacolo rimane spartano, con due sedili in fibra di carbonio Tillet B6 Screamer, imbracature da corsa, un quadro strumenti digitale e un nuovo volante sportivo. Oltre alla Porsche 911 GT3 STI, lo stand Eneos al SEMA presenterà anche una Tesla Model 3 Pikes Peak, un Nissan Frontier Race Truck con motore Z e un pickup Datsun 521 messo a punto. Se riceviamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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