Splendida conversione Porsche 1985 Turbo (911) del 930 Slantnose!

Alza il sipario per questa bellissima Porsche 911 (930) Turbo che abbiamo in Cacciatori di velocità Magazine scoperto i giorni. Il pezzo unico è stato catturato su immagini mozzafiato da Toby Thyer (Instagramma _tobinsta_) e con il seguente rapporto, la XNUMX ora è arrivata anche su tuningblog. Il veicolo appartiene Osam Ebizuka, che ha passato gli ultimi tre decenni (!!!) a costruire la sua versione personale della 911. La 930 Turbo è stata costruita nel 1985 e il clou della conversione è ovviamente la parte anteriore piatta ispirata alla 935, che proviene direttamente dalla fabbrica Porsche in Germania e non è una replica. Il lifting è stato fatto da Tetsuro Yamazaki eseguito, l'uomo dietro RSF. Anche i grembiuli anteriori e posteriori sono stati modificati e l'alettone posteriore turbo è stato ampliato. Il veicolo mostra anche minigonne laterali RWB e gli specchietti esterni in filigrana provengono da una BMW M3.

Porsche 911 Turbo (930)

E poi ci sarebbe il bellissimo set di ruote. Questa è una rara gara BBS ruote in magnesio in oro, che riempiono perfettamente i passaruota nel formato 18×9 pollici nella parte anteriore e 18×10 pollici nella parte posteriore. Il set di ruote è dotato di pneumatici Michelin Pilot Sport 4 nelle dimensioni 225/35R18 e 265/35R18. Ma non è cambiato solo il look.

Qualcosa è successo anche nelle retrovie. La tecnologia del turbocompressore derivata dall'auto da corsa 917 non è male in linea di principio, ma il brutale ritardo del turbo di fabbrica e il tipo di erogazione di potenza non sono più standard (la 930 Turbo non è considerata invano creatore di Vedova noto). Quindi il 930 di Osamu ne ha uno aumento delle prestazioni quasi raddoppiare il veicolo originale. È installato un turbocompressore K27.2 da un 964 C2 Turbo, c'era un trust-coreintercooler e sono incluse anche varie parti della gamma Nissan.

Sospensioni, freni, ecc., tutti nuovi

Lato software, viene utilizzato un MoTeC M4, che gestisce e alloca la pressione di sovralimentazione di 1,6 bar per il sei cilindri da 3,3 litri. Il risultato porta a una coppia stretta di 555 PS e 750 Nm, che è un vero annuncio considerando un veicolo con motore posteriore e trazione posteriore. Per inciso, il sistema di scarico è stato creato dallo stesso Osamu. Nella parte anteriore ci sono collettori B&B e nella parte posteriore ci sono terminali di scarico distintivi che ci ricordano un po' i veicoli AMG.

Nella cabina ne è stato installato uno su misura roll-bar e il pedale della frizione controlla una frizione SPEC. Per quanto riguarda il telaio, Osamu utilizza anche un kit coilover RSR e l'impianto frenante è composto da pinze freno Ferrari F50 nella parte anteriore e pinze Porsche 928 S4 nella parte posteriore. Conclusione: cosa fantastica! Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se fai semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

• Motore:
  - Sei cilindri Porsche da 3,3 litri, albero motore di progetto, diversi alberi a camme, condotto di aspirazione/scarico modificato, molle delle valvole ad alte prestazioni, corpo farfallato Nissan RB25DET, turbocompressore K27.2 da una 964 C2, filtro dell'aria Blitz SUS Power, collettore B&B, esterno wastegate di HKS, intercooler Trust, valvola di scarico Trust, tratto di aspirazione modificato, impianto di scarico sportivo, bobine di accensione Nissan, regolatore di pressione del carburante SARD, sistema di gestione del motore MoTeC M4, radiatore dell'olio 964 C2
• trasmissione:
  – Trasmissione di fabbrica, frizione SPEC Stage 3
• Telaio e freni:
  - coilovers RSR, pinze anteriori Ferrari F50, pinze posteriori Porsche 928 S4
• Ruota e pneumatici:
  – Cerchi BBS Race in magnesio – 18×9 pollici anteriori, 18×10 pollici posteriori, pneumatici Michelin Pilot Sport 4 – 225/35R18 anteriori, 265/35R18 posteriori
• Esterno:
  - Corpo piatto Porsche OEM (Slantnose), paraurti anteriore modificato con labbro dello spoiler, paraurti posteriore modificato, minigonne laterali RWB, speciale ala coda lunga turbo, specchietti BMW M3, luci a LED
• coperta:
  – Roll-bar personalizzato, sedili Recaro SP-X, imbracatura Simpson, regolatore boost HKS VVC, sistema audio Denon

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Photo credit: Toby Thier (Instagram _tobinsta_)

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