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Porsche 1970/914 Restomod degli anni '6 in giallo limone con 270 PS!

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 23 febbraio 2022 alle 11:43

Porsche 1970/914 Restomod degli anni '6 in giallo limone con 270 PS!

Era l'auto dei sogni di molte giovani donne, e negli anni '1970 lo era Segretari Porsche denunciato: il VW Porsche 914! Ma l'atleta a motore centrale sta lentamente maturando in uno assoluto Classicoil che è anche dovuto al fatto che non sono sopravvissute molte copie del modello fino ad oggi. Fu anche un pioniere in termini di politica del modello Zuffenhäuser, ma probabilmente i tempi non erano ancora maturi per una Porsche piccola e relativamente economica sotto la 911. Quindi il 914 è rimasto uno frainteso Automobile, che solo ora può scrollarsi di dosso lentamente lo status di tappezzeria. Soprattutto quello di nuova costruzione che abbiamo presentato 914/6dal sintonizzatore americano Andy Tonet Completamente restaurato , modificato è, a nostro avviso, un vero e proprio consiglio per ogni appassionato di Porsche.

 Auto classiche con qualità nascoste

Porsche 1970/914 Restomod degli anni '6 in giallo limone con 270 PS!

Non è la prima Porsche 914, il tuner Andy Tonet possiede perché ha già guidato alcuni di questi modelli. Finora è sempre stato così Modelli a quattro cilindri, motivo per cui ora ha realizzato il suo sogno di un 914/6 con a motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria consegnato, e solo 3.338 volte fu costruito. Andy ha finalmente trovato la sua Porsche dei sogni tramite il forum 914world.com. A meno di due ore da Los Angeles, in una città deserta chiamata Apple Valley, la 914/6 era in condizioni di scarto. Il sintonizzatore lo ha riconosciuto immediatamente potenziale, per trasformare il pergolato di ruggine in un'auto di progetto e ha firmato il contratto di acquisto per l'auto con il 20 marzo 2010 Numero di serie 970. La Porsche è stata poi amorevolmente realizzata a mano e completata con grande impegno restaurato, e invece del motore boxer da 2 litri ne trovò uno Boxer a sei cilindri da 3 litri la strada sotto il cofano.

rari parafanghi wide body in ottica OEM

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Il così raro Parafanghi larghiquale allora come opzione M471 erano disponibili e le ottiche del fratello maggiore 914/6GT erano solo appoggiati 400 volte a Finalità di omologazione costruito. Quindi questo Restomod-914 è qualcosa di molto speciale. È diventato anche uno nuovo carrello d'atterraggio, la fine Ammortizzatori sportivi Bilstein oltre Supporti coilover Rebel Racing con Eibach 150 molle (incluse prese Elephant Racing nella parte anteriore e posteriore, stabilizzatori da 19 mm nella parte anteriore con prese da campione del mondo) esiste, integrato per ottenere un comportamento di guida più sportivo. UN sistema di frenatura uno dei primi 911 S sull'assale anterioree quello dei freni 914/6 GT sull'asse posteriore, che ciascuno da Prestazioni PMB sono stati revisionati. Per inciso, il 914 giallo limone si arrotola Pneumatici Toyo Proxes 4 in formato 205 / 55R16 , 225 / 50R16quale su Cerchi Fuchs im Formato 16 pollici (7 × 16 e 8 × 16) vengono sollevati. Ecco come è equipaggiato restaurato Porsche è un'attrazione assoluta e lo dimostra perfetto Restomods non solo devono provenire da produttori statunitensi. Non sorprende quindi che l'auto abbia già ricevuto vari premi e trofei in occasione di incontri, che spesso provengono da Porsche Club d'America sono stati organizzati, spazzati via.

Interni restaurati con un tocco contemporaneo.

Porsche 1970/914 Restomod degli anni '6 in giallo limone con 270 PS!

Il pozzetto è in gran parte fedelmente restaurato e ce n'erano solo uno Volante a quattro razzeVario strumenti supplementari , sedili sportivi il marchio geloso aggiunto. Per il resto, gli interni sono in gran parte in perfette condizioni originali, che danno anche la tipica sensazione di un'auto sportiva degli anni '1970.

270 CV per un alleluia!

Porsche 1970/914 Restomod degli anni '6 in giallo limone con 270 PS!

Come già accennato, a 3 litri sei cilindriche con l'aiuto di diversi modifiche auf PS 270 è stato gonfiato. Tra le altre cose ci sono Testate a doppia accensione, Valvole di ingresso da 36 mm da 911 SC, pistoni Mahle, bielle lucidate, alberi a camme personalizzati modificato da Dougherty gomito, uno modificato Carburatore Weber 40IDF, Silenziatore Dansk Sport, Linee dell'olio da 914/6GT e Setrab cooler nel veicolo, creando un enorme aumento delle prestazioni di favoloso PS 160 di fronte al PS 160 Il modello di produzione è stato raggiunto. E il senza Turbocompressore o compressore! In combinazione con il peso ridotto di sotto 1.000 kg le prestazioni dovrebbero essere ad un livello molto alto. Per inciso, la potenza viene trasmessa tramite a Cambio manuale a cinque velocità al Ruote posteriori.

La nostra conclusione su questa Porsche 914:

È molto chiaro che anche le automobili incomprese sono assolute Punti salienti dell'ottimizzazione se ti avvicini al progetto in modo professionale e ci metti tanto amore e passione Ristorante , modifica del suo bambino è bloccato. Mettere a punto una 911 non è più un'arte, anche se lo è VW Porsche 914/6 non posso vantare il mito di una 911, quindi è molto piacevole vederlo Tuning Porsche non è sempre associato alle tre cifre magiche. Se ti piace anche il probabilmente unico progetto Restomod puoi dare un'occhiata alla nostra galleria di immagini alla fine del post. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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Foto / s: Andy Tonet

Certo, quella non era la fine. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di rapporti di tuning in più. Vuoi vederli tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato al tema del restomod? Quindi il seguente estratto è sicuramente la cosa giusta.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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