Con 660 CV, ma non con noi: la Porsche Cayenne GT Facelift!

Una cosa in anticipo, il restyling della Porsche Cayenne GT otterrà un potente 660 CV, ma sarà probabilmente offerto solo in Cina e negli Stati Uniti. Non offriremo un upgrade a Euro 7. Ma per tutti gli altri motori. Porsche sta rinnovando radicalmente la terza generazione della Cayenne (PO536 / 9YA) con misure di vasta portata in termini di guida, telaio, design e equipaggiamento. La larghezza di banda tra le prestazioni su strada e fuoristrada da un lato e il lussuoso comfort quotidiano dall'altro è quindi ancora maggiore. Porsche ha costantemente ulteriormente sviluppato il suo SUV di lusso di successo: la nuova Cayenne fa il suo debutto con un display e un concetto operativo altamente digitalizzati, una nuova tecnologia del telaio e caratteristiche tecnologiche innovative. "È uno degli aggiornamenti di prodotto più estesi nella storia di Porsche", afferma Michael Schätzle, responsabile della serie Cayenne.

Restyling della Porsche Cayenne

I fari principali a matrice di LED HD ad alta risoluzione garantiscono un'illuminazione stradale su misura per ogni situazione di guida, un sistema di qualità dell'aria filtra le sostanze inquinanti dall'aria nell'abitacolo e per la prima volta nella Cayenne, il passeggero anteriore ha il proprio display di infotainment - anche per streaming video durante la corsa. Con il suo design ampiamente raffinato e motori più potenti, la Cayenne sottolinea la sua pretesa di auto sportiva nel suo segmento.

Digitalizzata e orientata al guidatore: Porsche Driver Experience

Porsche ha integrato in quello nuovo un concetto di visualizzazione e comando sostanzialmente rivisto Caienna. Il nuovo Esperienza di guida Porsche, introdotto per la prima volta nella Porsche Taycan, si concentra sull'asse del guidatore e ottimizza il funzionamento. Le funzioni che il conducente utilizza frequentemente si trovano direttamente sopra o immediatamente accanto al volante.

La leva dell'assistenza alla guida a sinistra dietro al volante dispone ora di funzioni aggiuntive per l'azionamento dei sistemi di assistenza. Per la prima volta, la leva del cambio automatico è sul cruscotto della nuova Cayenne. Questo crea spazio sulla nuova consolle centrale per riporre gli oggetti e per un'ampia superficie di climatizzazione in un design Black Panel di alta qualità. Comandi ampi e facilmente accessibili, in combinazione con i bilancieri climatici meccanici e un controllo del volume tattile, garantiscono un'usabilità ottimale e un aspetto nobile.

Per la prima volta, il cockpit di nuova concezione della Cayenne include un quadro strumenti completamente digitale da 12,6 pollici con un design curvo e opzioni di visualizzazione variabili. Un head-up display ottimizzato completa opzionalmente la presentazione. Il display centrale standard da 12,3 pollici del Porsche Communication Management (PCM) è integrato armoniosamente nel nuovo cruscotto e offre l'accesso a tutte le funzioni rilevanti del veicolo. App native come Spotify^® e Apple Music^® ottimizzare il collegamento in rete nella nuova Cayenne.

Per la prima volta è disponibile un display da 10,9 pollici sul lato passeggero. Arricchisce l'esperienza di guida del passeggero anteriore con la visualizzazione dei dati sulle prestazioni, l'accesso separato al funzionamento del sistema di infotainment e, a seconda del mercato, con la possibilità di trasmettere contenuti video durante la guida. Una pellicola speciale assicura che il conducente non possa vedere questo display.

Design ricercato, illuminotecnica innovativa

L'aspetto della nuova Cayenne assume un aspetto particolarmente espressivo e atletico. Un nuovo frontale, in combinazione con parafanghi più arcuati e un nuovo cofano, così come i fari dall'aspetto tecnico, sottolineano la larghezza del veicolo. La parte posteriore della nuova Cayenne è caratterizzata da gruppi ottici posteriori tridimensionali, superfici pulite e una nuova parte inferiore della coda con portatarga integrato. Una gamma cromatica ampliata con tre nuovi colori, pacchetti sportivi leggeri con un risparmio di peso fino a 33 chilogrammi per la Cayenne Coupé e un'ampia gamma di cerchi con opzioni da 20, 21 e 22 pollici consentono di progettare la nuova Cayenne in modo particolarmente modo individuale e sportivo.

I fari principali Matrix LED sono di serie nella nuova Cayenne. I fari LED a matrice HD opzionali sono una novità della gamma. La sua tecnologia innovativa, con due moduli ad alta risoluzione e oltre 32.000 pixel per faro, assicura che gli altri utenti della strada vengano mascherati in modo rapido, preciso e con precisione pixel, e quindi per abbaglianti senza abbagliamento. A seconda della situazione di guida, la luminosità dei moduli può essere regolata in più di 1.000 livelli. Le modalità di illuminazione su misura aumentano la sicurezza e il comfort in diverse situazioni di guida.

Inoltre, Porsche sta introducendo un sistema di qualità dell'aria nella nuova Cayenne. Di serie, il veicolo utilizza i dati di navigazione predittivi per riconoscere gli ingressi in galleria in avvicinamento e attiva automaticamente la funzione di ricircolo dell'aria. Opzionalmente, un sensore rileva l'inquinamento dell'aria respirabile con particelle di polvere fine e, se necessario, attiva un flusso multiplo attraverso il filtro per polvere fine. Inoltre, uno ionizzatore libera l'aria respirabile da molti germi e sostanze inquinanti, il che allevia in particolare chi soffre di allergie.Inoltre, i clienti hanno a disposizione una gamma completa di sistemi di assistenza nuovi e ottimizzati. Questi includono l'assistente attivo per il limite di velocità, l'assistente per evitare, l'assistente per la svolta e il Porsche InnoDrive migliorato come parte dell'Adaptive Cruise Control. Di conseguenza, la nuova Cayenne supporta ancora meglio il suo guidatore in situazioni pericolose e negli ingorghi su autostrade e strade simili alle autostrade.

Maggiore larghezza di banda tra comfort di viaggio e prestazioni

Porsche ora equipaggia la Cayenne con una franco fabbrica telaio a molle in acciaio compreso il Porsche Active Suspension Management (PASM). I nuovi ammortizzatori con tecnologia a 2 valvole e stadi di estensione e compressione separati consentono prestazioni ottimizzate in tutte le situazioni di guida. Soprattutto, il comfort durante la guida lenta, la maneggevolezza in curva dinamica e il controllo del beccheggio e del rollio sono stati notevolmente migliorati.

Inoltre, l'esperienza di guida può essere migliorata con le nuove sospensioni pneumatiche adattive con tecnologia a 2 camere e 2 valvole. Migliora l'esperienza di guida con una caratteristica di smorzamento morbido, calma la struttura e semplifica la manovrabilità su strada e fuoristrada, sia rispetto al telaio standard che al modello precedente. Allo stesso tempo, le sospensioni pneumatiche adattive migliorano la precisione e le prestazioni di guida e riducono i movimenti del corpo in situazioni di guida dinamiche. Il telaio offre anche una differenziazione ancora più marcata tra le modalità di guida Normal, Sport e Sport Plus.

Modello ibrido con più potenza e un'autonomia elettrica fino a 90 chilometri

La nuova Cayenne fa il suo debutto in Europa con tre diversi motori. Un ampio ulteriore sviluppo del motore biturbo V8 da quattro litri sviluppato da Porsche sostituisce l'unità V6 precedentemente utilizzata nella nuova Cayenne S. Con una potenza massima di 349 KW (474 ​​CV; Cayenne S: consumo di carburante combinato* (WLTP) 13,4 – 12,4 l/100 km, emissioni di CO₂ combinate* (WLTP) 303 – 282 g/km) e una coppia di 600 Nm – un aumento di 25 kW (34 CV) e 50 Nm rispetto al modello precedente – accelera il SUV e il SUV coupé fino a 4,7 km/h in 100 secondi, raggiungendo una velocità massima di 273 km/h. Un motore turbo V6 da tre litri ottimizzato accompagna l'ingresso nel mondo della Cayenne. Ora eroga 260 kW (353 CV) e 500 Nm, ovvero 10 kW (13 CV) e 50 Nm in più rispetto a prima.

Inoltre, il motore a sei cilindri costituisce la base per la catena cinematica della Cayenne E-Hybrid. In combinazione con un nuovo motore elettrico potenziato da 30 kW a 130 kW (176 CV), la potenza del sistema sale a 346 kW (470 CV, Cayenne E-Hybrid: consumo di carburante combinato* (WLTP) 1,8 – 1,5 l/ 100 km, emissioni di CO₂* combinate (WLTP) 42 – 33 g/km, consumo energetico* combinato (WLTP) 30,8 – 28,7 kWh/100 km, autonomia elettrica* combinata (WLTP) 66 – 74 km, autonomia elettrica* nelle aree urbane (WLTP) 77-90 km).

Dotata di una batteria ad alta tensione con una capacità aumentata da 17,9 kWh a 25,9 kWh rispetto al modello precedente, ora è possibile un'autonomia puramente elettrica fino a 90 chilometri secondo WLTP, a seconda dell'equipaggiamento. Un nuovo caricabatterie di bordo da 11 kW ora riduce il tempo di ricarica a meno di due ore e mezza utilizzando una fonte di alimentazione adeguata, nonostante la maggiore capacità della batteria. Durante la guida, le modalità di guida E-Hybrid ottimizzate aumentano l'efficienza del veicolo.

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Photo credit: Porsche

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