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Anche al di fuori dell'area di interesse attorno all'argomento Mercedes-Benz Quasi tutti coloro che sono almeno in qualche modo coinvolti con le automobili e l'autotuning avranno sentito il nome "Renntech". Insieme a Brabus, Lorinser & Co., Renntech è senza dubbio uno dei nomi di punta della "Messa a punto Mercedes". Ciò che però non accade in questo segmento è la Mercedes serie 140, andata distrutta dalla tragica morte di Lady Di (Diana Spencer) ha acquisito notorietà il 31 agosto 1997. Perché la messa a punto dell'ammiraglia della classe di lusso degli anni '90 è tutt'altro che comune. Il fatto che questo sia più di un semplice peccato è dimostrato dal seguente veicolo, che è stato costruito dalla Renntech (Reinventato da RENNtech Classics) complesso modificato divennero. E le modifiche sono state apportate in un modo molto sottile. Perché almeno dall'esterno, solo l'intenditore riconoscerà che non c'è una Classe S standard che guida qui.
Restomod Mercedes 600 SEL
Renntech parla addirittura del "perfetta 600 SEL del 1992“aver costruito. Questo è ora chiamato S76R ed è ancora un classico pollone. In altre parole, è ancora installato il voluminoso V12 (M 120 E 60) con una cilindrata di 6 litri. Tuttavia, è stato completamente capovolto, quindi Renntech può affermare che la berlina di lusso ce l'ha il più potente V12 aspirato, mai costruito da Renntech, sotto la lamiera. Dalla già brillante capacità di 6,0 litri, il sintonizzatore ottiene per mezzo cilindrata del motore ben 7,6 litri e, tra le altre cose, sono stati installati anche quelli di alta qualità biella in titanio , Alberi a camme AMG.
Ci sono anche quelli rivisti Testate dei cilindri, migliorato molle delle valvole, Supporti in titanio e ovviamente adattato ad esso iniettori. Inoltre, il motore respira attraverso l'interno di Renntech Airbox e l'S76R si annuncia acusticamente per mezzo di nuovi Sistema di scarico con gomiti in acciaio inox, catalizzatori sportivi , silenziatori a quattro tubi con lucido terminali di scarico in acciaio inox alla parola. Espresso in numeri, il sintonizzatore diventa stretto dal V12 PS 627 (615 CV/459 kW) a 5.500 giri/min. e la coppia massima aumenta a tremenda 953 Newton metro tra 4.250 e 4.500 giri/min.
ora con un automatico a cinque velocità
Così aggiornato che va a malapena secondi 5,0 (Serie +6 secondi) a 100 chilometri orari e il La velocità massima è di 249 km / h. Il motore mostruoso, inoltre, non è più accoppiato al vecchio cambio automatico a 4 marce, ma a quello notevolmente migliorato Automatico a cinque velocità da un modello S del 1996. Renntech ne ha installato anche uno aggiuntivo sull'asse posteriore Differenziale a slittamento limitato OS Giken per una trazione ottimale. A causa dell'elevato peso del veicolo e della potenza aggiuntiva, ce n'era ovviamente un altro freno necessario.
Uno è installato ora impianto in carbonio-ceramica con dischi XXL da 15,83 pollici (ca. 40 cm) con pinze freno a sei pistoncini sull'asse anteriore e dischi da 14,17 pollici (ca. 36 cm) con pinze a quattro pistoncini al posteriore. E a carrello d'atterraggio Renntech si basa su un sistema di molle elicoidali più corte e sul sistema di ammortizzatori adattivi Mercedes di seconda generazione. E visivamente? Non ci sono quasi differenze. Il 600 SEL sintonizzato vede veloce seriale spento. Installato è un interno discreto splitter anterioreCe n'è uno spoiler posteriore e cambiato barre laterali con apertura d'aria sul parafango.
ruote in alluminio forgiato a tutto tondo
Inoltre, la limousine si trova su forgiato cerchi in alluminio nel formato 19 × 9 pollici nella parte anteriore e 19 × 10,5 pollici nella parte posteriore Pneumatici Michelin Pilot Sport 4 S. E dentro? Tutto sembra ancora originale lì. Riconosci i nuovi solo al secondo sguardo Sedili con ricamo a rombiVario pannelli realizzato in fibra di carbonio o den Alcantara headliner. Inoltre, Renntech sostituisce il sedile posteriore con due regolabili individualmente sedili singoli.
E come piccolo punto culminante è il impianto audio ora compatibile con smartphone. A proposito, Renntech ha costruito l'S76R come una tantum, ma non sono escluse ulteriori conversioni a un certo costo. Tuttavia, non ci sono ancora informazioni sui prezzi. Se riceviamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
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Photo credit: RENNtech
