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Ancora una volta abbiamo una bellissima Porsche 911 (964) reinventata da Singer basata sui principi del noto Dinamica e studio di alleggerimento, conosciuta anche come Porsche 911 DLS da Singer, per te. A differenza delle "solite" Porsche restaurate raffreddate ad aria con Sintonizzazione Restomod i progetti 911 DLS sono realizzati dal "dipartimento britannico' costruito da Singer Vehicle Design, che è uno dei motivi principali per cui alcuni dei test e dello sviluppo sono stati effettuati al Nürburgring-Nordschleife. Per quanto riguarda l'esempio speciale qui presentato, la commissione 911 DLS Napoli è stata recentemente presentata da Singer sui social media e colpisce per un numero incredibile di dettagli. Napoli è un esemplare con guida a sinistra commissionato dal futuro proprietario in finitura carbonio. La XNUMX presenta un look in carbonio con strisce laterali classiche e loghi Porsche, nonché accenti in verde lime.
Restomod Porsche 911 DLS
E l'interno è più insolito di quanto potresti pensare a prima vista. Questo perché la combinazione di colori è stata capovolta dall'esterno, per così dire. All'interno, la maggior parte è verde lime e gli accenti sotto forma di carbonio visibile sono molto più sottili rispetto ai gusci posteriori sedili sportivi vedere. Naturalmente c'è anche un intreccio su misura in pelle scamosciata/pelle al centro dei sedili e, naturalmente, l'intero sedile è realizzato in fibra di carbonio leggera. La tonalità Lime Green si ritrova anche sulla modanatura della plancia e su quella posizionata centralmente contagiri è placcato con oro 18 carati.
Le superfici inferiori sono poi nuovamente realizzate in carbonio misto a un pannello superiore in pelle verde lime. Anche le traverse posteriori sono rivestite in Lime Green per abbinarsi. E poi ci sono i dettagli speciali all'esterno. A proposito di quelli verdi Cerchi Fuchs e pneumatici larghi così come il massiccio Coda d'anatra. E ovviamente dobbiamo menzionare anche il motore aspirato da 4,0 litri raffreddato ad aria con quattro valvole per cilindro nella parte posteriore. Il motore ha anche ricevuto molti dettagli in carbonio visibili ed è stato sviluppato in collaborazione con Williams Advanced Engineering. Il motore ha prese d'aria di ram che vengono scaricate attraverso i finestrini laterali posteriori. Poi c'era valvole in titanio così come superiore e inferiore iniettori.
su pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2
Passiamo al motore con ventola in magnesio e speciale sistema di raffreddamento dell'olio. Il potente motore boxer a sei cilindri eroga circa 500 CV e trasmette la sua potenza alle ruote posteriori tramite un leggero cambio manuale a sei marce con scatola in magnesio. Gli pneumatici sono montati sui già citati cerchi in stile Fuchs, di cui sono realizzati Magnesio consistere e con chiusura centralizzata sono dotati. Per inciso, per quanto riguarda le gomme, si è deciso di utilizzare il tipo Michelin Pilot Sport Cup 2.
E affinché l'aerodinamica sia perfetta, la Napoli XNUMX ha un tetto dalla forma speciale, piccolo Gurney lembo sul bordo superiore dello spoiler posteriore e un design ben congegnato per il diffusore posteriore. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se fai semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
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Photo credit: Singer Vehicle Design
