Mercoledì 27 marzo 2024
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ŠKODA FABIA RS Rally2: il prossimo capitolo di una storia di successo

Momento della lettura 13 Min.

ŠKODA FABIA RS Rally2: il prossimo capitolo di una storia di successo

per la nuova ŠKODA FABIA RS Rally2: ŠKODA Motorsport presenta il successore della FABIA Rally2 evo. Il nuovo modello da rally di Mladá Boleslav si basa sulla quarta generazione della ŠKODA FABIA e succede al veicolo Rally2 di maggior successo degli ultimi anni. Per la FABIA RS Rally2, ŠKODA Motorsport ha sviluppato un nuovo motore, ha lavorato sulla maneggevolezza, sulla trasmissione e sull'elettronica e ha ulteriormente migliorato la sicurezza per il guidatore e il passeggero anteriore. La nuova FABIA RS Rally2 si è dimostrata parte di un impegnativo programma di test su asfalto, ghiaia e ghiaccio, nonché in diverse condizioni meteorologiche ed è attrezzata in modo ottimale per ottenere vittorie e titoli nelle mani dei team clienti in futuro.

ŠKODA FABIA RS Rally2

Michal Hrabánek, Head of ŠKODA Motorsport, afferma: “Stare fermi significa tornare indietro, e questo è particolarmente vero nel motorsport. Pertanto, nello sviluppo della nuova FABIA RS Rally2, abbiamo utilizzato la nostra esperienza maturata con il modello precedente e ottimizzato ogni dettaglio. L'obiettivo era quello di migliorare ulteriormente quello che attualmente è il veicolo da rally di maggior successo al mondo. Sono orgoglioso dell'intero team ŠKODA Motorsport, che è stato coinvolto qui con grande entusiasmo. Vorrei anche ringraziare i nostri colleghi dello sviluppo di serie: con la FABIA di quarta generazione, avevamo la base perfetta per la FABIA RS Rally2”.

ŠKODA FABIA RS Rally2: il prossimo capitolo di una storia di successo

La ŠKODA FABIA RS Rally2, completamente rinnovata, è un'auto da rally per la categoria Rally2 e beneficia dell'aerodinamica migliore della categoria e della carrozzeria particolarmente rigida del modello di serie. Rispetto al predecessore di successo, il team ŠKODA Motorsport ha ottimizzato in particolare la catena cinematica, l'elettronica, la sicurezza e la manovrabilità. Gli ingegneri hanno anche sviluppato un nuovo motore turbo da 1,6 litri basato sul 2,0 TSI della serie di motori EA888, che può essere trovato, tra gli altri, nei modelli RS. La nuova verniciatura ŠKODA Motorsport sottolinea lo stretto legame con i modelli sportivi della serie RS: il colore verde mamba ricorda l'OCTAVIA RS e l'ENYAQ COUPÉ RS iV.

Programma di test impegnativo in diverse condizioni meteorologiche

Per preparare in modo ottimale la nuova ŠKODA FABIA RS Rally2 per l'uso su pista da rally, ŠKODA Motorsport l'ha sottoposta a test approfonditi su asfalto, ghiaia e neve per quasi un anno. Dall'estate 2021 sono in programma test drive in Repubblica Ceca, Francia, Italia, Croazia, Germania, Belgio e Spagna, nonché in condizioni invernali estreme nel nord della Finlandia.

Panoramica: caratteristiche tecniche della nuova vettura da rally

  • Il corpo più largo e l'interasse più lungo assicurano una migliore distribuzione del peso
  • Sistema frenante per sport motoristici con decelerazione particolarmente forte e raffreddamento efficiente
  • I robusti componenti delle sospensioni sono progettati per requisiti estremi
  • Gabbia di sicurezza realizzata con 35,8 metri di tubolare d'acciaio e vasca appositamente protetta

Nella nuova FABIA RS Rally2, ŠKODA Motorsport si affida a numerosi componenti ottimizzati per l'uso nei rally. Uno speciale impianto frenante e un assetto del telaio particolarmente equilibrato consentono di risparmiare preziosi decimi di secondo in pista. La gabbia di sicurezza composta da un totale di 35,8 metri di tubolare d'acciaio e un serbatoio del carburante appositamente protetto garantiscono un elevato livello di sicurezza a bordo. L'elettronica e i controlli soddisfano i requisiti esatti del pilota e del copilota durante un rally.

ŠKODA FABIA RS Rally2: il prossimo capitolo di una storia di successo

Alcuni dei componenti utilizzati nei veicoli da rally differiscono in modo significativo dalle loro controparti nei veicoli di produzione. Invece di un massimo di nove airbag e numerosi sistemi di assistenza elettronica come nella produzione FABIA, la nuova ŠKODA FABIA RS Rally2 si affida in molti settori alla pura meccanica. Ci sono anche componenti speciali a bordo, come una gabbia di sicurezza e un serbatoio del carburante appositamente protetto. A differenza di una FABIA di serie, la versione rally utilizza solo sensori per il controllo del motore e per visualizzare la pressione dei freni, la posizione del volante e il livello del carburante. I sensori servono solo a fornire informazioni; a differenza del modello di produzione, non assumono alcuna funzione di controllo. Solo l'unità di controllo del motore utilizza i dati dei sensori per garantire che il motore funzioni in modo ottimale in tutte le modalità di guida e in diverse condizioni meteorologiche.

Diversi dischi freno dell'asse anteriore per prove su asfalto e ghiaia

ŠKODA FABIA RS Rally2: il prossimo capitolo di una storia di successo

In un veicolo da rally, l'impianto frenante consente di risparmiare preziosi decimi di secondo nella corsa contro il tempo. Maggiore è la decelerazione, più tardi il conducente può frenare in curva. Durante le manovre di frenata brusca, i dischi dei freni possono facilmente raggiungere temperature di oltre 700 gradi Celsius. Per garantire un raffreddamento efficiente in ogni momento, i dischi dei freni della FABIA RS Rally2 sono ventilati internamente e c'è anche un sistema di raffreddamento dei freni ottimizzato per i test su ghiaia e asfalto. I dischi freno per prove su asfalto hanno un diametro di 355 millimetri all'anteriore e 300 millimetri al posteriore.Qui sono specificati i cerchi da 18 pollici con dimensione del cerchio 8×18. I freni per l'uso su ghiaia misurano 300 millimetri all'anteriore e al posteriore e qui vengono utilizzati ruote da 15 pollici nella misura 7×15.

Serbatoio carburante speciale per benzina XNUMX% sostenibile o per carburanti da corsa fossili

La FABIA RS Rally2 ha uno speciale serbatoio del carburante in gomma resistente agli urti secondo le normative dell'associazione automobilistica internazionale FIA. Il volume è di 82,5 litri. Uno speciale riempimento in schiuma impedisce la fuoriuscita della benzina. Una copertura in composito di carbonio-kevlar e uno strato assorbente sul lato inferiore forniscono ulteriore protezione. Nella stagione 2022, il FIA World Rally Championship (WRC) utilizzerà carburante sostenibile al 100% basato su moderne materie prime e componenti rinnovabili ad alta purezza.

ŠKODA FABIA RS Rally2: il prossimo capitolo di una storia di successo

I biocarburanti sono ottenuti da rifiuti biologici e combustibili elettronici sintetici. Questi combustibili elettronici sono ottenuti attraverso l'uso di energie rinnovabili, che consentono l'elettrolisi dell'idrogeno "verde" e della CO2, che viene estratta dall'aria e dai processi industriali. Una benzina rinnovabile al 100% senza componenti fossili viene quindi miscelata in laboratorio.

35,8 metri di tubolare d'acciaio proteggono l'equipaggio

Gli ingegneri di ŠKODA Motorsport hanno sviluppato una gabbia di sicurezza per la nuova FABIA RS Rally2, che consiste in un totale di 35,8 metri di tubi in acciaio al cromo-molibdeno ad alta resistenza ed è saldata al telaio durante la costruzione della carrozzeria. Solo allora vengono montate le parti laterali e il tetto. Questo approccio consente una precisione di produzione ancora maggiore e un migliore adattamento e connessione con il corpo.

Telaio specifico da rally e maggiore durata dei componenti

Anche il telaio della FABIA RS Rally2 è progettato in modo coerente per i requisiti dei rally. Rispetto al modello precedente, la corsa della sospensione degli ammortizzatori è ora più lunga e la rigidità dei montanti MacPherson è maggiore. Gli ingegneri hanno anche ridotto l'attrito negli ammortizzatori. A causa del passo più lungo, hanno anche progettato una nuova cinematica del telaio. Oltre al design del differenziale, sono stati ottimizzati anche il comportamento di cambiata della trasmissione e la durata dei vari componenti.

ŠKODA FABIA RS Rally2: il prossimo capitolo di una storia di successo

Funzionamento semplice tramite touchpad e pulsanti sul volante

Un display principale ingrandito, sul quale è possibile anche riprodurre le informazioni video, consente un funzionamento intuitivo nel FABIA RS Rally2 durante un rally. C'è anche un nuovo pannello di controllo centrale con touchscreen e citofono integrato all'interno. Il guidatore può richiamare numerose funzioni direttamente tramite i pulsanti al volante.Il pulsante per l'avviamento del motore si trova anche sul volante ed è raggiungibile rapidamente se, ad esempio, il motore si spegne dopo un giro.

Migliore distribuzione del peso grazie al corpo più largo e al passo più lungo

Il telaio basato sull'attuale generazione del modello di serie ŠKODA FABIA ha offerto agli ingegneri l'opportunità di ottimizzare ulteriormente le caratteristiche di guida dell'auto da rally. La FABIA RS Rally2 beneficia in particolare del passo più lungo della quarta generazione FABIA, che rende l'auto più silenziosa e allo stesso tempo garantisce un posteriore più stabile. Rispetto alla ŠKODA FABIA Rally2, il serbatoio del carburante è stato riposizionato e lo spazio aggiuntivo nel vano motore è stato utilizzato per un intercooler più grande, ad esempio.

ŠKODA FABIA RS Rally2: il prossimo capitolo di una storia di successo

Trazione: motore turbo di nuova concezione, cambio sequenziale e trazione integrale

  • ŠKODA FABIA RS Rally2 ha un nuovo motore con circa 214 kW (289 CV) basato sul 2,0 TSI della serie di motori EA888
  • Il cambio sequenziale a 5 marce consente cambi marcia in pochi millisecondi
  • La frizione di separazione tra l'asse anteriore e quello posteriore è ora azionata idraulicamente

ŠKODA Motorsport ha sviluppato un nuovo motore per la FABIA RS Rally2 e ha ulteriormente ottimizzato il collaudato propulsore. Il motore turbo da 1,6 litri della FABIA RS Rally2 si basa sul 2,0 TSI della serie di motori EA888 e ha una potenza di circa 214 kW (289 CV). La coppia massima di 430 Nm è distribuita su tutte e quattro le ruote tramite un cambio sequenziale a 5 marce e due differenziali.

ŠKODA FABIA RS Rally2: il prossimo capitolo di una storia di successo

I regolamenti Rally2 della Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) prevedono un motore turbo da 1,6 litri basato su un motore di serie per veicoli di questa categoria. Durante lo sviluppo dell'unità per la nuova ŠKODA FABIA RS Rally2, ŠKODA Motorsport si è affidata al 2,0 TSI con collettore di scarico integrato della serie di motori EA888, utilizzato tra l'altro nei modelli RS. Rispetto al motore della FABIA Rally2 evo, il quattro cilindri di nuova concezione ha luci di aspirazione e scarico di nuova concezione, pistoni e camere di combustione ottimizzati, controllo variabile delle valvole e un sistema di lubrificazione di nuova concezione per un processo di combustione notevolmente migliore. Gli ingegneri hanno anche rivisto il sistema di scarico, che ha un nuovo turbocompressore, e sviluppato un nuovo intercooler e un circuito di raffreddamento con una maggiore capacità di raffreddamento. La FABIA RS Rally2 ha anche un nuovo software di gestione del motore. Secondo il regolamento tecnico FIA per la categoria Rally2, il diametro del limitatore d'aria è di 32 millimetri. Il motore tondo eroga quindi 214 kW (289 CV) e la coppia massima è di 430 Nm.

La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite un cambio a 5 marce e due differenziali

Il cambio sequenziale a 5 marce, appositamente studiato per l'utilizzo nei rally, consente al pilota di cambiare marcia in pochi millisecondi semplicemente azionando la leva del cambio. Sebbene la FABIA RS Rally2 abbia una frizione meccanica, viene utilizzata solo per l'avviamento, il parcheggio o quando si guida lentamente. Per un'accelerazione ottimale su tappe di rally strette e tortuose, la FABIA RS Rally2 ha un rapporto di trasmissione relativamente corto che consente una velocità massima di circa 200 km/h.

ŠKODA FABIA RS Rally2: il prossimo capitolo di una storia di successo

Il concetto di guida della FABIA RS Rally2 differisce notevolmente dal modello di serie, anche per la trazione integrale. Poiché le regole tecniche della FIA escludono l'uso di ausili elettronici alla guida per migliorare la trazione, sono consentiti solo il bloccaggio meccanico dei differenziali sugli assi anteriore e posteriore, non è consentito un differenziale centrale aggiuntivo. La frizione di separazione tra l'asse anteriore e quello posteriore, che viene azionata quando viene tirato il freno a mano, supporta le curve sulla pista da rally. Sul lato del telaio, su entrambi gli assali vengono utilizzati puntoni MacPherson, progettati per carichi estremi.

Design e aerodinamica: il modello di serie come base perfetta

  • FABIA RS Rally2 beneficia dell'aerodinamica leader della categoria della quarta generazione FABIA
  • Il carico aerodinamico è quasi raddoppiato rispetto al modello precedente
  • Linguaggio di design emozionante, verniciatura nel colore RS verde mamba

La nuova ŠKODA FABIA RS Rally2 porta il linguaggio del design emozionante della quarta generazione FABIA sui circuiti di gara internazionali. Il nuovo veicolo da rally beneficia dell'aerodinamica del modello di serie. ŠKODA Motorsport ha sviluppato un pacchetto aerodinamico altamente efficiente basato sul coefficiente di resistenza aerodinamica migliore della categoria FABIA. Di conseguenza, la nuova FABIA RS Rally2 genera quasi il doppio della deportanza rispetto al suo predecessore. La nuova vernice ŠKODA Motorsport in verde mamba crea un collegamento con i modelli sportivi della serie RS OCTAVIA RS ed ENYAQ COUPÉ RS iV.

Il nuovo modello da rally FABIA RS Rally2 trasferisce il linguaggio del design della quarta generazione FABIA al motorsport. Oltre allo spoiler sul tetto più lungo con alette laterali, il modello da rally ha anche i fari anteriori piatti e nettamente disegnati del veicolo di serie, che arrivano fino alla grande griglia esagonale ŠKODA. I fari e le luci posteriori con tecnologia LED creano accenti visivi e anche la FABIA da rally si differenzia a prima vista dalla sua controparte di serie con parafanghi notevolmente più larghi nella parte anteriore e posteriore e numerose prese d'aria sulla carrozzeria. La verniciatura in verde mamba si riferisce alla famiglia ŠKODA RS e ricorda l'OCTAVIA RS e l'ENYAQ COUPÉ RS iV.

I valori di carico aerodinamico sono quasi raddoppiati

La versione di serie della ŠKODA FABIA ha il miglior coefficiente di resistenza aerodinamica della sua categoria. Gli esperti di ŠKODA Motorsport hanno sfruttato queste condizioni perfette per sviluppare il pacchetto aerodinamico per la FABIA RS Rally2. Grazie all'intenso lavoro di dettaglio, è stato possibile quasi raddoppiare il carico aerodinamico rispetto al predecessore: un enorme vantaggio in pista, poiché un carico aerodinamico maggiore consente velocità in curva più elevate. Per motivi normativi, gli ingegneri hanno dovuto rinunciare all'uso di parti aerodinamiche attive come le serrande del radiatore della produzione FABIA.

ŠKODA FABIA RS Rally2: il prossimo capitolo di una storia di successo

Lukáš Vojík, esperto di aerodinamica dello sviluppo tecnico presso ŠKODA AUTO, spiega: “Alcuni elementi aerodinamicamente rilevanti del modello di serie si sono dimostrati validi anche nell'auto da rally. Abbiamo prestato ancora più attenzione all'aerodinamica rispetto al predecessore e abbiamo esaminato attentamente ogni dettaglio. Il nostro obiettivo: maggiore carico aerodinamico per velocità in curva più elevate e una migliore maneggevolezza, rendendo allo stesso tempo il veicolo ancora più aerodinamicamente efficiente”.

ŠKODA FABIA RS Rally2: il prossimo capitolo di una storia di successo

Le barriere d'aria nei paraurti anteriori della produzione FABIA guidano il flusso d'aria in modo stretto e aerodinamico oltre la carrozzeria e le ruote e sono utilizzate anche nella FABIA RS Rally2. In combinazione con le nuove minigonne laterali, che impediscono all'aria di fluire lateralmente sotto il veicolo, aumentano anche la deportanza. Con uno splitter anteriore su tutto il bordo inferiore del paraurti anteriore, garantiscono un'efficienza aerodinamica ottimale dell'avantreno. Lo splitter riduce anche la quantità di aria che passa sotto il veicolo. Ciò garantisce un flusso d'aria più rapido e una pressione inferiore sotto il veicolo, aumentando il carico aerodinamico.

Tipici componenti aerodinamici per un'auto da rally

Numerosi componenti aerodinamici sono stati sviluppati appositamente per la FABIA RS Rally2. Oltre ai parafanghi più larghi nella parte anteriore e posteriore, l'alettone posteriore di nuova concezione aumenta il carico aerodinamico. Le dimensioni e la posizione corrispondono alle normative per la larghezza e l'altezza del veicolo. Un piccolo labbro dello spoiler, un cosiddetto flap Gurney, funge da labbro dello spoiler e migliora anche il carico aerodinamico. Il flusso d'aria sopra il tetto è ottimizzato da una presa d'aria posizionata centralmente, che allo stesso tempo dirige l'aria fresca nell'abitacolo. Su un veicolo di produzione, questa presa d'aria si trova sotto il parabrezza, ma sulle auto da rally quest'area del veicolo è molto sensibile alla polvere o all'acqua.

Aria di raffreddamento per motore e freni

Nelle corse, il motore e i freni richiedono più aria di raffreddamento, che la FABIA RS Rally2 fornisce tramite speciali componenti aerodinamici. L'aria fresca per il radiatore dell'acqua viene immessa nella zona superiore del vano motore e all'intercooler del turbocompressore, che si trova più in basso, tramite due grandi prese d'aria centrali nella parte anteriore. L'aria calda viene scaricata attraverso aperture su entrambi i lati del cofano. L'aria di raffreddamento raggiunge anche le pinze dei freni anteriori direttamente attraverso due prese d'aria nella grembialatura anteriore e piccoli tubi di ventilazione.

Sicurezza: protezione ancora migliore per guidatore e passeggero anteriore

  • L'equipaggiamento di sicurezza del veicolo Rally2 supera i severi requisiti del regolamento tecnico FIA
  • Protezione dagli impatti laterali in fibra di carbonio, Kevlar e schiuma ad assorbimento di energia

Gli ingegneri di ŠKODA Motorsport hanno adottato numerose misure per proteggere ancora meglio il guidatore e il passeggero anteriore della FABIA RS Rally2 in caso di collisione. L'attenzione si è concentrata in particolare sulla sicurezza in caso di impatto laterale. Un'analisi approfondita degli incidenti ha fornito informazioni importanti.

ŠKODA FABIA RS Rally2: il prossimo capitolo di una storia di successo

Le misure e i dispositivi per la protezione degli occupanti in un veicolo da rally differiscono notevolmente da un modello di serie. Gli airbag della serie FABIA di quarta generazione non possono essere utilizzati nei rally perché i sensori e i sistemi di controllo elettronico reagiscono in modo troppo sensibile alle elevate forze G sui test su asfalto, su strade sterrate o sui lunghi salti. Il concetto di sicurezza si basa quindi su soluzioni meccaniche come un roll-bar o protezioni laterali in fibra di carbonio e schiuma ad assorbimento di energia. Ci sono anche cinture a sei punti e sedili da corsa con protezione per la testa integrata.

Roll-bar in acciaio al cromo-molibdeno ad alta resistenza

Durante la progettazione del nuovo modello, gli ingegneri di ŠKODA Motorsport hanno utilizzato dati di analisi di precedenti incidenti di rally. Il roll-bar della nuova FABIA RS Rally2 realizzato in 35,8 metri di acciaio al cromo-molibdeno ad alta resistenza è costituito da tubi longitudinali, trasversali e diagonali nelle aperture delle portiere, sotto il tetto del veicolo, attorno al parabrezza e dietro i sedili. Le dimensioni e il materiale della cellula di sicurezza sono determinati dai regolamenti tecnici della Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA). ŠKODA Motorsport supera chiaramente questi requisiti con la nuova FABIA da rally. Anche le piastre di rinforzo rilevanti in caso di impatto laterale sono progettate per essere più robuste di quanto specificato.

ŠKODA FABIA RS Rally2: il prossimo capitolo di una storia di successo

Il roll-bar, progettato con l'ausilio di calcoli al computer, assicura che il guidatore e il passeggero anteriore abbiano spazio sufficiente per sopravvivere in caso di incidente, anche se la carrozzeria è gravemente deformata. È inoltre parte integrante del telaio, al quale viene saldato a mano da esperti certificati. Ciò aumenta notevolmente la rigidità torsionale della scocca, già più rigida grazie all'utilizzo della piattaforma MQB-A0. Ogni FABIA RS Rally2 viene assemblata esclusivamente presso ŠKODA Motorsport a Mladá Boleslav.

Protezione dagli impatti laterali in fibra di carbonio, Kevlar e schiuma ad assorbimento di energia

In un veicolo da rally, il conducente e il passeggero anteriore sono particolarmente a rischio in caso di urto laterale. Mentre una combinazione di montanti B, rinforzi delle portiere e airbag fornisce protezione nella FABIA di serie, la versione da rally è assicurata principalmente dal roll-bar con due montanti delle portiere e piastre di rinforzo. Inoltre, la FABIA RS Rally2 ha una struttura ad assorbimento di energia in schiuma tra la pelle esterna della porta e l'interno, nonché pannelli delle porte in materiali compositi. La struttura dei pannelli compositi è predeterminata: cinque strati di carbonio 280 e uno strato di Kevlar 300. Lo strato di Kevlar è il più vicino al guidatore e al passeggero e li protegge dalle schegge di carbonio taglienti in caso di incidente.

La schiuma assorbente deve essere omologata dalla FIA e avere un volume minimo specificato nelle normative in modo da ridurre l'energia d'impatto e quindi lo stress sul corpo umano. Nel FABIA RS Rally2, sedili da corsa specifici, imbracature a sei punti e attrezzature personali come il sistema di supporto testa-collo obbligatorio (HANS) sul casco con cinghie aiutano anche a ridurre efficacemente le forze che agiscono su di esso. Questo sistema protegge l'equipaggio da movimenti rapidi e violenti della testa.

Per distribuire meglio le forze che si verificano in un impatto laterale, entrambi i lati della carrozzeria della FABIA RS Rally2 sono collegati tra loro dalla struttura delle staffe del sedile e da un binario aggiuntivo. Anche le traverse delle porte del roll-bar sono progettate per essere ancora più robuste e superare i requisiti FIA. Per ottimizzare ulteriormente la resistenza dei punti di attacco della tracolla, la FABIA RS Rally2 ha ricevuto un tubo a gabbia aggiuntivo su ciascun lato del veicolo.

Sistema antincendio automatico a bordo

I finestrini laterali in policarbonato della FABIA RS Rally2 sono facilmente rimovibili secondo le normative FIA. Le dotazioni di sicurezza a bordo comprendono anche un sistema antincendio, che comprende un sistema automatico con ugelli nel pozzetto e nel vano motore e un estintore manuale nel vano piedi del passeggero. Il sistema può essere attivato dall'interno e dall'esterno.

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Photo credit: Škoda
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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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