Tuning classico: Smart Roadster Brabus V6 Biturbo!

Photo credit: Brabus

Brabus ha recentemente ottenuto quello nuovo di zecca Equalizzatore intelligente 92R presentati. È un runabout cittadino completamente elettrico. Benvenuto a Gegenwart! Ma più di 20 anni fa, il mondo stava ancora bene. Perché l'accordatore Bottrop ne stava considerando uno potente V6 da stipare nella smart. Ok, non nella ForTwo, ma nella Roadster. Sì, prima alcune informazioni sul veicolo di produzione. Sul IAA 1999 ha mostrato uno intelligente concept car. Il massimo piacere di guida possibile con dimensioni compatte allo stesso tempo dovrebbero essere i criteri per l'ampliamento della gamma di modelli. L'idea è stata rapidamente sviluppata ulteriormente e una seconda variante di carrozzeria, la Roadster Coupé, è stata inclusa al Salone di Parigi parte posteriore vetrata, presentati. Con un bagagliaio allargato a 189 litri, il concept studio era un po 'più adatto all'uso quotidiano rispetto al suo fratello minore. Nell'aprile 2003 entrambe le versioni sono entrate in produzione in serie. I dati di vendita sono rimasti indietro, in parte a causa del prezzo elevato e della bassa potenza del motore.

la roadster non è mai stata un successo

Anche il cambio sequenziale automatizzato a sei marce con il famoso quarto d'ora commemorativo non ha contribuito esattamente al successo delle vendite. Tutto sommato, il veicolo semplicemente non ha soddisfatto le aspettative dei conducenti sportivi. A rigor di termini, la Smart Roadster era più simile a una Targa che a una vera Roadster, poiché poteva essere aperta solo la piccola sezione del tetto direttamente sopra i due occupanti. Ma a molti questo mancava vera sensazione all'aria aperta. E anche la variante Brabus "civile" aumento delle prestazioni, più grande ruote e nuovo Terminali di scarico non poteva cambiare le vendite basse. Il motivo principale di ciò è stato il prezzo di base di 24.950 EUR Intelligente Brabus Roadster e 26.570 EUR a Smart Brabus Roadster Coupé. La versione base è aumentata con tiny PS 61 a 14.990 EUR. Già alla fine del 2005, quello che doveva accadere, il consiglio decise di interrompere la produzione. Fino a questo punto ne erano stati costruiti 43.091 esemplari, di cui 11.000 non ancora venduti. Con l'uscita di vari Modelli speciali, sempre in collaborazione con Brabus, Smart ha gradualmente venduto i veicoli.

Dieci veri "classici segreti"

Smart stava già lavorando con lo sviluppo del motore Mercedes-Benz quando è stato lanciato e il sintonizzatore Brabus insieme. Da due Motori a tre cilindri da Smart è sorto motore V6 con 1.396 centimetri cubi di spostamento. Con un turbocompressore per banco cilindri, la potenza del motore è aumentata Coppia 125 kW / 170 PS e 220 Nm. Inoltre, un successivo sistema automatizzato, limitato a cinque portate, Cambio manuale a sei marce dal CDI Smart ForFour integrato, che porta i veicoli dopo 5,8 secondi ritmo 100 raggiunto.

Modifica del modello di produzione

Per ospitare il motore notevolmente più grande nella parte posteriore, il estremità posteriore sotto il corpo e il braccio essere completamente ricostruito. Quello da 50 litri Serbatoio benzina da accessori per sport motoristici è stato trasferito sotto il cofano anteriore. Per poter rallentare in sicurezza la potenza extra, il Freni a disco dell'asse posteriore installato. Per risparmiare spazio e peso, il Servosterzo, ESP , controllo di trazione e un aria condizionata rinunciato, l'ABS è rimasto a bordo. Tutti e dieci i prototipi della Smart Roadster Brabus V6 Biturbo erano nel colore Ferrari "Rosso Corsa"Dipinto. Nei finestrini laterali posteriori c'erano Prese d'aria integrato e con ulteriori Aeroflic davanti e uno cambiato Spoiler È stato assicurato un carico aerodinamico sufficiente nella parte posteriore.

Rimangono tre auto su dieci

All'interno sono stati trovati con sedili sportivi rivestiti in pelle black diamond. Accenti forniti cuciture rosse ed elementi verniciati in tinta con la carrozzeria. Per separare l'abitacolo e il vano motore l'uno dall'altro, Brabus ne disegnò uno Paratia in carbonio con rondella un. Poco dopo la prima mondiale come parte del "100 anni di corse in solitudine“I prototipi sono stati utilizzati da alcune riviste automobilistiche per rapporti di guida, dopodiché sono scomparsi nell'oblio. Poiché lo sforzo di manutenzione è stato enorme - L'intero motore doveva essere rimosso per un cambio dell'olio - lo stock era in vendita tre veicoli diminuito. Uno è ora con Brabus e due nella collezione di fabbrica Mercedes-Benz. Nessuno dei prototipi è andato a un privato, il motivo è probabilmente il prezzo stimato di 330.000 EUR sono stato.

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Smart Roadster Brabus V6 Biturbo!

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