Kit coilover classico KW V3 per Opel Kadett C

Thomas Wachsmuth 27. Giugno 2022 -> Auto dalla A alla Z, -> Sintonizzatori dalla A alla Z, KW Automotive GmbH, Veicoli di notizie, Opel, Classici di accordatura

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Nei suoi sviluppi del telaio per automobili classiche, KW automotive si concentra principalmente sui veicoli degli anni '3 e '1973. Nuovo nel programma di consegna KW è il classico kit coilover KW V1979 per Opel Kadett C. Con i suoi ammortizzatori che possono essere regolati indipendentemente nelle fasi di compressione ed estensione, conferisce ai modelli Opel costruiti dal 25 al 50 caratteristiche di guida moderne e sportive. La Kadett guida di più in pista con le sospensioni classiche KW. La manovrabilità è molto più diretta e la struttura del corpo è supportata meglio. Grazie alla tecnologia dell'ammortizzatore multivalvola utilizzata nelle classiche sospensioni coilover KW, Opel Kadett C ottiene un grande comfort di guida. Inoltre, gli ammortizzatori possono essere regolati separatamente in compressione ed estensione e abbassati da 2.320 a 3 millimetri. Il classico kit coilover KW V1973 in acciaio inox, disponibile a partire da 1979 euro, è disponibile per tutte le berline Opel Kadett C a due e quattro porte costruite tra il XNUMX e il XNUMX, nonché per la Kadett C Coupé.

Sospensione coilover nel Kadett C

Negli ultimi decenni, c'è stato un immenso cambiamento nell'industria automobilistica e negli accessori per veicoli. Il modo più semplice per vederlo è con le gomme. Quelli che prima erano considerati pneumatici larghi ora sono standard. Alcune nuove auto sono disponibili opzionalmente con ruote da 21 pollici. D'altra parte, la tecnologia di molti ammortizzatori e telai sostitutivi per veicoli più vecchi è rimasta all'altezza degli standard elevati del primo equipaggiamento dell'epoca.

Kit coilover classico KW V3 per Opel Kadett C

Ma proprio come gli pneumatici sono stati ulteriormente sviluppati, anche il telaio e gli ammortizzatori hanno subito un enorme impulso all'innovazione. "Con tutti i nostri telai retrofit per auto d'epoca, abbiamo fatto della nostra missione quella di offrire un valore aggiunto significativo", spiega Sascha Daucher, esperto di auto d'epoca e brand manager di KW. "I nostri ammortizzatori classici e i coilover classici si differenziano già dai tradizionali pezzi di ricambio del telaio dei vecchi tempi grazie alla nostra metodologia di messa a punto intelligente e specifica per il veicolo, che va ben oltre i test di guida soggettivi".

Con l'aiuto di un banco di prova della dinamica di guida, come quello utilizzato dai team di Formula 1, il produttore di telai analizza le frequenze di risonanza della carrozzeria, tra l'altro, nello sviluppo di applicazioni KW classic per vintage e youngtimer. Anche prima che si svolgano i primi esami di guida, viene simulato cosa succede esattamente quando si guida su un dosso. “In questo caso, la molla del telaio viene compressa e il conseguente movimento verticale o verso l'alto della ruota viene rallentato. L'ammortizzatore, in realtà l'ammortizzatore di vibrazioni, rallenta le vibrazioni delle molle del telaio causate dai movimenti del veicolo e controlla anche l'intero processo", afferma Sascha Daucher, spiegando come funziona un telaio. "Con la sospensione classica KW V3 per Opel Kadett C, le caratteristiche dell'ammortizzatore possono essere regolate individualmente per essere più sportive o più confortevoli".

Moderna tecnologia multivalvola per il comfort di guida e la dinamica di guida nelle auto d'epoca

Il kit coilover classico KW V3 è costruito con i moderni ammortizzatori multivalvola KW. Questi possono essere regolati individualmente separatamente nelle fasi di compressione ed estensione con un'impostazione del clic. "Ma questo non ha nulla a che fare con i vecchi ammortizzatori accessori", continua Sascha Daucher. "Gli ammortizzatori regolabili erano già disponibili negli anni 'XNUMX, ma si trattava più di una regolazione dell'usura che molte persone confondevano con una regolazione della durezza, quindi hanno cercato di mettere a punto il loro telaio per essere più sportivo. Fondamentalmente, tuttavia, un design del telaio sportivo non ha nulla a che fare con un forte smorzamento.

La manovrabilità diretta, un maggiore controllo della struttura della carrozzeria e la massima aderenza degli pneumatici sono elementi fondamentali per un comportamento di guida sicuro e sportivo". Con il kit coilover classico KW V3 per Opel Kadett C, un canale di bypass nella valvola viene aperto o chiuso manualmente tramite lo stadio di ritorno integrato regolazione del clic con 16 clic. Tra le altre cose, questo influenza la velocità di rimbalzo del telaio quando le molle vengono compresse al variare del carico. Il rimbalzo può anche essere descritto come il modo in cui il corpo è attaccato alla strada. Con lo stadio di compressione a bassa velocità, sono disponibili dodici clic per ridurre o aumentare la sezione trasversale nella valvola dello stadio di compressione a bassa velocità al fine di adattare lo smorzamento al rispettivo profilo del percorso.

La fase di compressione a bassa velocità ha un'influenza mirata sul rollio del corpo in curva e sul comportamento di beccheggio durante la frenata e l'accelerazione. Lo smorzamento dei dossi lunghi è influenzato anche dalla fase di compressione a bassa velocità. In caso di eccitazioni di smorzamento bruscamente aumentate, oltre alle valvole a bassa velocità, le valvole ad alta velocità precaricate, che non possono essere ulteriormente regolate, si aprono per una rapida compressione. Ciò impedisce agli pneumatici di perdere aderenza su superfici stradali sconnesse, spazi trasversali o dossi.

Abbassamento continuo fino a 50 millimetri

Il kit coilover classico KW V3 ha alloggiamenti degli ammortizzatori più corti rispetto ai componenti standard. Questo abbassa il baricentro della carrozzeria della Opel Kadett C di 25 millimetri. Il corpo può essere regolato in continuo di altri 25 millimetri fino a un abbassamento di 50 millimetri tramite le fresature dei filetti e la piastra della molla. Il classico kit coilover KW V2.320 in acciaio inox, disponibile a partire da 3 euro, è disponibile per tutte le berline Opel Kadett C a due e quattro porte costruite tra il 1973 e il 1979, nonché per la Kadett C Coupé.

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