Tecnologia di sospensione KW semi-attiva per Porsche Restomod!

Fichtenberg, Osnabrück (Germania), 24 novembre 2021 - KW automotive ha sviluppato un kit coilover semiattivo che include un'unità di controllo del telaio e moderni sensori per la Porsche 911 (964) raffreddata ad aria. Il controllo delle sospensioni KW elabora in tempo reale vari segnali come l'angolo di sterzata, la velocità del veicolo e le accelerazioni verticali delle ruote per regolare le valvole di smorzamento proporzionali KW elettromagnetiche allo smorzamento ideale in una frazione di un momento. Il telaio retrofit viene utilizzato per la prima volta nei "modelli Porsche Backdate" dal sintonizzatore Mletzko (www.mletzko.com) a Osnabrück. Maggiori informazioni sui nostri sottocarri sotto www.suspensioni.de o al Motor Show di Essen dal 27 novembre al 5 dicembre 2021 nel padiglione 3 allo stand 3A36 di sospensioni KW.

tecnologia chassis semi-attiva KW

Il fascino delle Porsche raffreddate ad aria è ininterrotto tra gli appassionati di classici e youngtimer. Alcuni anni fa, l'appassionato di 911 Dirk Lührmann ha trovato la sua seconda vocazione nella sua passione per le Porsche raffreddate ad aria. A Osnabrück, Mletzko produce le cosiddette Porsche retrocesse basate sulla Porsche 1989 (serie di modelli 1994) costruita dal 911 al 964. Le Mletzko, che ripropongono il linguaggio di design esteticamente puro del modello originale Porsche 911 (modello F), sono molto più di una bella automobile classica.

La particolarità della Mletzko è che l'auto sportiva, rifinita nei minimi dettagli, ha un aspetto classico, ma dispone della tecnologia più moderna. A tal fine, il raffinatore di Osnabrück ha sviluppato numerose nuove parti che si inseriscono perfettamente nel retrodata e sono visibili solo a un esame più attento. Perché tutti possono fare il classico e Mletzko ha fatto qualche passo in più. L'intero impianto elettrico classico è stato sostituito da un nuovo cablaggio che include un sistema CAN-BUS in rete, inclusi nuovi strumenti, inclusi strumenti aggiuntivi integrati e illuminazione a LED. Anche tutte le sorgenti luminose come fari e indicatori di direzione sono un nuovo sviluppo, che non solo sono state adattate alla forma del corpo rivista, ma le lenti chiare non hanno un diffusore. Anche la poppa va dritta al punto. Il lunotto non ha cavi di riscaldamento e Mletzko ha anche verniciato il tergicristallo posteriore.

C'è una copertura del motore leggera in carbonio con una griglia di copertura in alluminio. Il coperchio in fibra di carbonio viene sollevato tramite cerniere in alluminio anodizzato e lascia intravedere a prima vista il boxer a sei cilindri raffreddato ad aria liberato da linee e cavi visibili. Il motore di nuova costruzione è disponibile in due versioni con cilindrata di 3,9 litri e 4,0 litri. Sviluppa 345 o 369 CV ed è quindi attualmente uno dei più potenti motori 964 aspirati a sei cilindri raffreddati ad aria che sono disponibili con omologazione. Per il cambio viene utilizzato un cambio manuale a sei marce accorciato dell'ultima generazione di Porsche 911 raffreddata ad aria, la 993.

Tecnologia del telaio semi-attivo KW come nella Rimac Nevera Hypercar

Il kit coilover semiattivo sviluppato da KW automotive con il suo controllo integrato e intelligente della dinamica di guida è unico per un Restomod basato su una classica Porsche 911 (964) raffreddata ad aria. Oltre ai segnali del bus CAN disponibili nel veicolo, come la velocità del veicolo, la centralina dell'autotelaio KW valuta tutte le situazioni di guida tramite i sensori KW aggiuntivi installati con sensori per ruote e carrozzeria. "Fondamentalmente, utilizziamo la stessa tecnologia del telaio adattivo per il nostro cliente di primo equipaggiamento Rimac Automobili", afferma Jonas Ehrmann, Brand Manager di KW.

"Offriamo l'intero portafoglio di prodotti di idraulica, elettronica, sensori, unità di controllo e comandi degli ammortizzatori da un'unica fonte per vari clienti industriali nel settore automobilistico." Il produttore di telai di medie dimensioni lavora a stretto contatto con DLR in materia di intelligenza artificiale per controllo del telaio, per esempio. Insieme all'Istituto per la digitalizzazione e gli azionamenti elettrici (IDA) dell'Università di Heilbronn (HHN) nel campus di Künzelsau, KW Automotive sta sviluppando attivamente nuove tecnologie per l'industria automobilistica e l'aftermarket.

Tecnologia coilover all'avanguardia del presente

Il controllo intelligente delle sospensioni KW nel Mletzko elabora in modo permanente i vari segnali in tempo reale, come ad esempio B. accelerazione verticale delle ruote, angolo di sterzata e velocità del veicolo per regolare le valvole di smorzamento proporzionali KW elettromagnetiche allo smorzamento ideale entro 6 - 10 millisecondi a seconda della situazione utilizzando gli algoritmi di controllo KW intelligenti. Di conseguenza, il kit coilover KW DDC semi-attivo conferisce al Mletzko con il suo passo corto una dinamica di guida moderna senza diluire o addirittura falsificare il carattere del Restomod.

L'auto sportiva, che pesa 1145 chilogrammi, sterza con precisione anche con una "impostazione comfort" selezionata premendo un pulsante nell'abitacolo. Sotto carico la trazione è notevolmente migliorata e le varie modalità di guida come "Comfort", "Sport" e "Sport +" richiamabili in tempo reale con la semplice pressione di un pulsante trasformano il backdate in un'auto completamente diversa in termini di dinamica di guida. Come quasi nessun altro restmod basato su una Porsche 964, il Mletzko perfeziona il proverbiale atto di equilibrio tra l'auto sportiva e la vita di tutti i giorni. Maggiori informazioni sulle nostre sospensioni su kwsuspensions.de o al Motor Show di Essen dal 27 novembre al 5 dicembre 2021 nel padiglione 3 allo stand 3A36 di sospensioni KW.

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Tecnologia di sospensione KW semi-attiva per Porsche Restomod!
Photo credit: KW Automotive GmbH

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