Lunedì 25 marzo 2024
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Toyota GR 86: Coilovers KW Street e KW Track Performance!

Momento della lettura 5 Min.

Toyota GR 86: Coilovers KW Street e KW Track Performance!

Per la Toyota GR 86 (T2), il produttore di sospensioni KW automotive ha già creato un'ampia gamma di sospensioni coilover per l'uso quotidiano su strada e in pista. KW sta ora ampliando la sua gamma di prodotti con un kit coilover V4 Clubsport regolabile a tre vie. Il telaio, che può essere regolato separatamente in compressione a bassa e alta velocità, nonché in estensione a bassa velocità, incluso un certificato delle parti, è disponibile a partire da 4.724 euro. Il kit coilover KW V4 Clubsport, fornito con un attacco superiore Unibal, è realizzato in acciaio inossidabile, proprio come gli altri kit coilover KW disponibili per la Toyota GR 86. Mentre il KW V1 senza ammortizzatori regolabili viene offerto a partire da 1.279 euro, il KW V3, regolabile in compressione ed estensione, costa 2.174 euro e il kit coilover KW V3 Clubsport, anch'esso regolabile indipendentemente nelle caratteristiche dell'ammortizzatore, costa 3.314 euro. Come parte del certificato delle parti, tutti e quattro i kit coilover KW consentono un abbassamento continuo da 20 a 50 millimetri sull'asse anteriore e da 25 a 55 millimetri sull'asse motore.

per Toyota GR86

In tempi di ridimensionamento, motori turbocompressi e veicoli con trazione anteriore, la Toyota GT86 a trazione posteriore era un'esotica sportiva a prezzi accessibili in numerosi mercati. La casa automobilistica giapponese Toyota rimane fedele a se stessa con il successore GR86. Come per la GT86, Toyota utilizza la trazione posteriore e un motore boxer a quattro cilindri ad alto numero di giri senza turbo per la GR 86. La novità è che il motore boxer noto dalla Toyota GT86 e dalla Subaru BRZ ha una cilindrata di 2,4 litri con una potenza di 235 CV e una carrozzeria ancora più rigida. È un peccato che, secondo vari resoconti dei media, la Toyota GR 86 (T2) sarà costruita solo fino a marzo 2024. In Germania, il GR 86 è da tempo esaurito. "Per noi, la Toyota GT86 è stata uno dei modelli di veicoli di maggior successo nel recente passato", afferma Florian Johann, Brand Manager di KW. "Sebbene secondo vari resoconti dei media solo 86 copie della nuova Toyota GR 600 saranno consegnate in Germania, abbiamo quattro diversi coilovers KW con certificati di parti nel nostro programma di consegna."

La sospensione giusta per ogni Toyota GR86!

Toyota GR 86: Coilovers KW Street e KW Track Performance!

Oltre alla sospensione coilover KW V1, che può essere regolata solo in termini di abbassamento, il produttore di sospensioni ha anche la sospensione coilover KW V3, che può essere regolata in compressione ed estensione, nonché KW V3 Clubsport e KW V4 Clubsport sospensione coilover d'ora in poi. I quattro coilovers in acciaio inossidabile hanno un certificato di parti. Questo copre l'abbassamento continuo da 20 a 50 millimetri sull'asse anteriore e un campo di regolazione da 25 a 55 millimetri sull'asse posteriore. "I nostri coilovers differiscono l'uno dall'altro nel design e nella struttura dell'ammortizzatore", spiega Florian Johann. "Mentre il KW V1 e il KW V3, che ha caratteristiche di smorzamento regolabili, sono stati progettati principalmente per l'uso quotidiano, ci rivolgiamo alla comunità del track day con i nostri kit di sospensione Clubsport." Rispetto ad altri kit di sospensione nell'aftermarket, i kit coilover KW Clubsport si basano su tecnologie collaudate nel motorsport.

Ad esempio, la Toyota GR Supra GT4 è omologata per il circuito con il telaio KW Racing, mentre la Toyota Gazoo Racing si affida al telaio fuoristrada Reiger Suspension del gruppo automobilistico KW nel FIA WRC e nel Rally Dakar. "Con il kit coilover KW V3 Clubsport a doppia regolazione e il kit coilover KW V4 Clubsport a tripla regolazione, non solo utilizziamo diverse velocità delle molle per le molle del telaio rispetto alle nostre applicazioni stradali pure. Anche le valvole di compressione ed estensione differiscono nel loro design e nei componenti utilizzati." Mentre la sospensione coilover KW V3 Clubsport può essere regolata solo nella gamma a bassa velocità della fase di compressione ed estensione simile a una sospensione da corsa GT4, la KW V4 Clubsport può essere personalizzato È disponibile il coordinamento della gamma ad alta e bassa velocità della compressione e del rimbalzo a bassa velocità. “Le nostre applicazioni Clubsport regolabili a tre vie si basano in linea di principio su precedenti sviluppi del motorsport, come quelli che abbiamo utilizzato per la Porsche 911 GT3 R (997).

Toyota GR 86: Coilovers KW Street e KW Track Performance!

Chiunque voglia guidare regolarmente la propria Toyota GR 86 quasi serie su circuiti come il Nürburgring Nordschleife ha lo strumento perfetto con le nostre sospensioni coilover KW Clubsport.” Con le sospensioni coilover KW V1 e KW V3, i montanti sono installati in combinazione con rinnovati supporti superiori standard. D'altra parte, i kit coilover KW Clubsport sono dotati di supporti superiori con cuscinetti unibal. Sull'asse anteriore, la campanatura delle ruote può essere regolata anche per la rispettiva escursione giornaliera in pista. Mentre il kit coilover KW V1 senza ammortizzatori regolabili è offerto a partire da 1.279 euro, il kit coilover KW V3, che può essere regolato nella fase di compressione a bassa velocità ed estensione a bassa velocità, costa 2.174 euro e il kit coilover KW V3 Clubsport costa 3.314 euro. Il kit coilover KW V4 Clubsport, che può essere regolato individualmente in compressione a bassa e alta velocità, nonché in estensione a bassa velocità, costa 4.724 euro.

Toyota GR 86: Coilovers KW Street e KW Track Performance!

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Photo credit: KW Automotive GmbH
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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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