Nuove sospensioni classiche KW per la Porsche 944 transaxle!

Il produttore di telai KW automotive sviluppa e produce applicazioni per telai per automobili sempre più classiche e auto sportive. Oltre alle sospensioni coilover per veicoli BMW della fine degli anni Sessanta, KW offre da tempo le sue sospensioni classiche KW per numerosi veicoli classici e youngtimer di Porsche (modelli 356, F e G, 964, 968, 993, 996). Rispetto ai sottocarri dell'equipaggiamento originale dell'epoca e ai componenti di ricambio disponibili oggi, questi sottocarri regolabili in altezza dispongono di una moderna tecnologia di ammortizzatori. Ciò offre alle automobili classiche un'esperienza di guida contemporanea e sicura nella vita di tutti i giorni. Oltre alle marce per l'uso quotidiano con timer vecchi e giovani, KW offre anche marce classiche per le attività sportive del club.

Sospensione classica KW

Un kit coilover KW Clubsport sviluppato appositamente per gli appassionati di track day è ora disponibile per la Porsche 944, comprese le 944 S, 944 S2 e 944 Turbo. Dispone di molle racing, cuscinetti di supporto unibal e ammortizzatori KW regolabili con design racing. Il certificato delle parti copre un abbassamento continuo fino a 55 millimetri e il prezzo di vendita consigliato è di 3.259 euro.

Il produttore di telai KW automotive offre uno dei più grandi programmi di consegna di coilovers con certificati di parti per vintage e youngtimer. "A causa dell'elevata richiesta da parte della comunità Porsche classica, abbiamo sviluppato il cosiddetto kit coilover a 3 vie KW Classic Clubsport per la Porsche 2 oltre al KW Classic Coilover Variant 944, che è regolabile in compressione ed estensione", afferma il responsabile del marchio KW Jonas Ehrmann. “I conducenti della Porsche 944 beneficiano del nostro know-how nel motorsport nelle corse dei clienti di varie case automobilistiche come Porsche. Tutte le Porsche 911 GT3 R, Porsche Cayman GT4 e modelli speciali come la Porsche 935 (2018) e la Porsche GT2 RS Clubsport sono montate in fabbrica con i nostri ammortizzatori."

Coordinamento e componenti moderni per il trackday

Il kit coilover a 2 vie KW Clubsport in acciaio inossidabile si differenzia dal kit coilover KW Variant 2 regolabile a 3 vie per la struttura della valvola di smorzamento. L'intero interno dell'ammortizzatore Clubsport è progettato per la guida con pneumatici semi-slick su pista. Le valvole a bassa e ad alta velocità per le forze di compressione e rimbalzo nella sospensione coilover Clubsport hanno velocità delle molle delle valvole molto più elevate. “Durante un'escursione in pista, tutti i componenti del veicolo sono sollecitati molte volte di più rispetto alla guida nella vita di tutti i giorni. Di conseguenza, tutti i gruppi KW Clubsport come le valvole dell'ammortizzatore, lo stelo del pistone, la guida dello stelo del pistone, gli elementi elastici in elastomero, le molle principali (molle di sospensione) e le molle di precarico sono progettati per queste forze e usura più elevate ", spiega Jonas Ehrmann.

"Il kit coilover Clubsport ha anche un design molto più moderno rispetto agli ammortizzatori a tazza utilizzati nella Porsche 944 Cup alla fine degli anni '16", quindi adatta il comportamento di guida al profilo del percorso e alla rigidità del pneumatico. Con l'impostazione del clic di ritorno, un canale di bypass nella valvola viene aperto o chiuso manualmente con XNUMX clic. Ciò influenza, tra le altre cose, la velocità di rimbalzo del telaio quando cambia il carico. La fase di rimbalzo può anche essere descritta in termini di come il corpo è collegato alla strada. Con lo stadio di compressione a bassa velocità, sono disponibili dodici clic per ridurre o ingrandire la sezione trasversale nella valvola dello stadio di compressione a bassa velocità al fine di adattare lo smorzamento al rispettivo profilo del percorso.

Con lo stadio di pressione a bassa velocità, il corpo rotola durante la svolta e il comportamento di cenno del capo durante la frenata e l'accelerazione è mirato. Lo smorzamento sui dossi lunghi è anche influenzato dal livello di pressione a bassa velocità. In caso di aumento improvviso delle eccitazioni di smorzamento, si aprono sia le valvole di bassa velocità che le valvole di alta velocità precaricate e non ulteriormente regolabili per una rapida compressione. Ciò impedisce ai pneumatici semi-slick di perdere aderenza su superfici stradali ondulate o tagli aggressivi sui marciapiedi. Inoltre, il kit coilover KW Clubsport per la Porsche 944 ha cuscinetti unibaldom per la regolazione della campanatura. Il certificato delle parti incluso nella fornitura consente di abbassare continuamente l'asse anteriore da 25 a 55 millimetri e sull'asse motore da 20 a 45 millimetri. I kit coilover KW Clubsport sono disponibili a partire da 3.259 euro per tutte le Porsche 944 comprese le 944 S, 944 S2 e 944 Turbo.

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Nuove sospensioni classiche KW per Porsche 944: kit coilover KW Clubsport per la Porsche transaxle
Photo credit: KW Automotive GmbH

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