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Aggiornato di recente il 8 luglio 2022 alle 07:34
Puoi ancora al nostro rapporto ai turbocompressori ottimizzati di TurboZentrum ricordi da Berlino? L'azienda ha ora preso una Tesla Model S P100D e l'ha convertita completamente in una costruzione leggera e ovviamente devi vederla. TurboZentrum sta ancora lavorando sul veicolo e ha fissato obiettivi estremamente elevati. Questa Model S dovrebbe essere la Model S legale su strada più veloce sul 1/4 di miglio e vuoi raggiungere questo obiettivo con uno sprint a 100 km / h in meno di 2,6 secondi e un quarto di miglio che si avvicina al segno dei 10 secondi. Il veicolo base è il P100D, che franco fabbrica ha anche un peso a vuoto di ben oltre 2 tonnellate.
E se ora ti stai chiedendo dove TurboCenter ha installato i suoi turbocompressori modificati sull'azionamento asincrono trifase, un turbocompressore non è ovviamente presente in questo progetto 😉 Il veicolo funziona con l'etichetta interna "Tesla Performance" e questa parte dell'azienda è ottimizzata per le prestazioni specializzato in veicoli elettrici statunitensi. Dopotutto, TurboCentrum ha da tempo capito che la trazione elettrica sta diventando sempre più popolare. Il clou della conversione è il fatto che tutte le parti del corpo non portanti sono realizzate in carbonio pieno e degli specialisti leggeri di Tecnologia Mücke in carbonio e plastica furono costruiti.
Oltre a molti chilogrammi di risparmio di peso (ad es. cofano anteriore anziché 14kg ora solo 7kg, porte invece di 6,8kg ora 3,2kg ecc.) ha anche un effetto estetico perché il veicolo assomiglia a quello presentato di recente Bugatti Chiron full carbon, questo Dodge Challenger Hellcat e il pazzo R8 full carbon di Mcchip semplicemente spettacolare. E risparmi molto peso con il nuovo set di ruote forgiate di dimensioni OEM. Ciò significa che la Model S continua a rotolare su 8,5 × 21 pollici e 9,5 × 21 pollici con pneumatici 225/35 e 245/30. Se guardi da vicino puoi anche vedere un sistema frenante cambiato. Qui è stato installato un sistema interno in carbonio / ceramica che afferra l'asse anteriore con pinze freno / Brembo a 6 pistoncini e tiene un set di dischi freno in carburo di silicio rinforzati con fibra di carbonio nella parte posteriore utilizzando il sistema della serie OEM a 4 pistoncini.
Ma la maggior parte del risparmio di peso è l'interno completamente spogliato. Tutti i pannelli e l'isolamento standard sono stati rimossi e solo un sedile Recaro interamente in carbonio con scocca multi-punto Schrothdi G&W tappezzeria per auto) è ancora a sinistra. Nel corso dell'anno ci saranno ulteriori modifiche e non vediamo l'ora di vedere i primi video della Tesla Model S P100D di TurboZentrum e ovviamente vi informeremo non appena avremo materiale. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.
(Foto / e:TurboZentrum)
Queste sono le modifiche a Tesla Model S P100D:
- Ruote forgiate (alluminio leggero, 8,5 × 21 e 9,5 × 21 pollici, pneumatici 225 / 35R21 + 245 / 30R21)
- parti portanti laminate con carbonio reale
- Finestrini laterali in policarbonato / Makrolon + lunotto posteriore (di Gropp Racing)
- Interno spogliato
- Sedile Recaro full carbon shell (cinture Schroth di G & W-Autosattlerei)
- Sistema frenante carbonio / ceramica (8 Piston-Brembo Brake pinze anteriore, 4 Piston OEM posteriore)
- Corpo in carbonio pieno (tranne parti portanti)
Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI, E anche i veicoli Tesla sintonizzati ne abbiamo alcuni altri, seguendo un piccolo estratto:
Tesla Model S P100D - TurboZentrum
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