Martedì 26 marzo 2024
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L'Audi RS Q e-tron nel test in Marocco: caldo e tempeste di sabbia!

Momento della lettura 4 Min.

L'Audi RS Q e-tron nel test in Marocco: caldo e tempeste di sabbia!

Sulla strada per il suo debutto al famoso Rally Dakar nel gennaio 2022, Audi Sport ha testato l'Audi RS Q e-tron per quasi due settimane in Marocco nelle condizioni più estreme. Dopo i test drive in Germania e Spagna, siamo andati per la prima volta nel deserto e nelle dune nel caldo del Marocco. Tutte e tre le squadre di piloti sono state utilizzate di nuovo. Il vincitore del record Dakar Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz e Mattias Ekström si sono alternati al volante del prototipo altamente complesso.

Audi RS Q e-tron nel test

I suoi copiloti Edouard Boulanger, Lucas Cruz ed Emil Bergkvist erano sempre presenti, ovviamente. Nel Rally Dakar, il pilota e il copilota formano un'unità importante che deve sentirsi a proprio agio nell'abitacolo. "Questo era uno dei tanti punti che avevamo nella nostra scheda tecnica dopo il test a Saragozza", afferma Andreas Roos, responsabile dei progetti di motorsport di fabbrica presso Audi Sport. “Abbiamo apportato modifiche per il test in Marocco in modo che il guidatore e il passeggero anteriore abbiano più spazio nell'abitacolo stretto e possano comunicare meglio tra loro. Il riscontro è stato positivo".

Le condizioni che il team di test ha trovato in Marocco sono state a volte estreme. "A volte il termometro è salito ben oltre i 40 gradi Celsius", afferma Sven Quandt, capo del team Q Motorsport. “Anche le tempeste di sabbia hanno ostacolato i test drive. Come previsto, le alte temperature hanno causato anche alcuni nuovi problemi che hanno ripetutamente interrotto il test e che dovevano essere risolti prima del prossimo test”.

L'Audi RS Q e-tron nel test in Marocco: caldo e tempeste di sabbia!

"Ci aspettiamo temperature significativamente più basse al Rally Dakar", afferma Andreas Roos. “Tuttavia, abbiamo deciso consapevolmente di andare in Marocco per testare il nostro concetto nelle condizioni più estreme. I componenti come l'MGU, ad esempio, non sono stati sviluppati internamente per l'uso a temperature ambiente così elevate. Tuttavia, anche gli ingranaggi e gli altri componenti sono stati sollecitati al limite o addirittura oltre il caldo. La conoscenza che abbiamo acquisito in Marocco è molto preziosa. Ma ci dimostrano anche che abbiamo ancora molto da fare prima della Dakar e che il tempo sta per scadere".

Batteria ad alto voltaggio appositamente per il Rally Dakar

Un altro grande argomento è la batteria ad alta tensione, sviluppata appositamente per l'uso nel Rally Dakar. "Si tratta della gestione ottimale della temperatura e della possibilità di sfruttare le massime prestazioni della batteria", afferma Roos. “Qui impariamo da ogni prova. Ed è proprio questo il motivo per cui stiamo andando nel deserto con una trazione elettrificata: stiamo raccogliendo un'incredibile quantità di esperienza che condividiamo con i nostri colleghi nello sviluppo di serie. ”L'Audi RS Q e-tron ha una trazione elettrica con due motori -Generatori (MGU) dalla formula E.

L'Audi RS Q e-tron nel test in Marocco: caldo e tempeste di sabbia!

La batteria ad alta tensione di nuova concezione Audi Sport viene caricata durante la guida tramite un convertitore di energia costituito dall'efficiente motore TFSI del DTM e da un altro MGU. Contemporaneamente al test, Audi Sport a Neuburg an der Donau ha iniziato a costruire il primo veicolo di emergenza con il numero di telaio 104. "Il veicolo di prova è un prototipo che non si adattava ancora perfettamente", afferma Benedikt Brunninger, project manager di Audi Sport per il Rally Dakar. "Nel caso dei veicoli di emergenza, puntiamo alla perfezione assoluta in termini di adattamento".

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L'Audi RS Q e-tron in prova in Marocco
Photo credit: Audi

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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