Mercoledì 24 aprile 2024
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Cambio manuale a sei marce e 1.500 CV nell'Audi R8!

Momento della lettura 3 Min.

Cambio manuale a sei marce e 1.500 CV nell'Audi R8!

La seconda generazione R8 (modello 4S) è apparentemente l'ultima vettura sportiva con un motore a combustione convenzionale di Audi. Nel 2021, l'azienda di Ingolstadt ha ufficialmente confermato che il successore della R8 completamente elettrico sarà. E ovviamente lo Stromer verrà solo con te Automatico essere disponibile Per inciso, questo è stato anche il caso della seconda generazione della R8. Questo era solo con il S-tronic a 7 rapporti e mai come interruttore manuale. In completo contrasto con il suo predecessore, il Tipo 42, che viene fornito anche come 4.2 FSI quattro 6 marce manuale è stato offerto. E anche uno cambio manuale sequenziale a 6 marce era disponibile nella prima generazione. Ma ora anche il cambio manuale si sta spostando nella 4S. Non da Audi, ma con l'aiuto del sintonizzatore Corse sotterranee di Charlotte (Carolina del Nord/Stati Uniti). Non hanno solo il veicolo delle immagini (Audi R2020 8) con uno di loro Kit BiTurbo auf 1.500 HP di potenza del motore attrezzato, ma anche uno cambio manuale installato. Nello specifico si tratta di un manuale a sei marce.

con kit di conversione cambio manuale a sei marce

il Leva del cambio con cancello del cambio aperto è persino integrato negli interni in modo tale che potresti pensare che sia sempre stato lì. Per quanto ne sappiamo, il cambio probabilmente proviene da a Modello R8 anno 2012. In connessione con i 1.500 CV citati, il cambio ovviamente non è rimasto standard. Ce n'erano parecchi singoli componenti per il rinforzo in modo che il veicolo funzioni in modo affidabile a lungo termine. Sfortunatamente, lo è anche l'installazione del circuito a sei velocità no opzione individuale da parte di Underground Racing, ma solo in combinazione con una delle vostre Kit BiTurbo accessibile. E questo costa da $ 49.000 a $ 175.000. E poi c'è il cambio manuale a sei marce non una volta lì. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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Photo credit: Corse sotterranee

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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