Acura NSX insaccato su cerchi Vossen ERA-18 da 19 + 1 pollici

The Acura NSX (identico alla Honda NSX) è un'auto sportiva rara dal Giappone! Costruito solo 18.000 volte in totale, è stato ufficialmente approvato solo 271 volte in Germania. A Hong Kong e in Nord America, la NSX è stata venduta come Acura NSX e i modelli con cambio manuale anziché automatico erano particolarmente popolari in tutto il mondo. Con l'automatico, la NSX aveva solo 256 CV dalla fabbrica, mentre la variante con cambio manuale ottenne 274 CV dal V6 da tre litri. E la variante strappata a mano organizzava anche fino a quasi 8000 giri / min, che l'automatico a quattro velocità non permetteva. Per inciso, i giapponesi hanno specificato veicoli del 1997 (NA2) con una potenza di 280 CV. Dalla fabbrica, la NSX era su cerchi da 16/17 pollici e il telaio era molto speciale.

Ayrton Senna ha quindi messo a punto il telaio

Ayrton Senna (pilota di Formula 1) lo ha preparato personalmente per la produzione in serie sul famoso Nordschleife del Nürburgring e sul circuito giapponese di Suzuka. C'è stato un trasferimento tecnologico tra la Formula 1 e il veicolo stradale, che ha portato a sospensioni indipendenti a 4 gradi, doppi bracci trasversali triangolari in alluminio e prelibatezze tecniche come un ABS a XNUMX canali. Ma soprattutto il telaio e la combinazione ruota / pneumatico franco fabbrica erano i proprietari (@ samz370 / Instagram) una spina nel fianco di questo esemplare. Ha cambiato entrambi e crea un look completamente nuovo. Da un lato c'è il bellissimo set di ruote forgiate Vossen ERA-1 in tre pezzi e dall'altro un brutale abbassamento mediante sospensioni pneumatiche Airlift-Performance Airride incluso controllo 3P.

18 x 9 pollici e 19 x 10 pollici su NSX

Per quanto riguarda il set di ruote, hanno optato per una variante con stella con bordo nero opaco e letti con bordo altamente lucidati. Le dimensioni esatte sono 18 x 9 pollici sull'asse anteriore e l'asse posteriore è pieno di impressionanti 19 x 10 pollici. Inutile dire che un cerchio così ampio non si adatta facilmente al corpo in filigrana della NSX, per questo motivo i passaruota sono stati allargati nella lamiera e, inoltre, ai giapponesi è stato dato anche uno spoiler anteriore, ampie gonne laterali e il grembiule posteriore è stato otticamente adattato alle modifiche del corpo con una nuova sottostruttura. Inoltre, c'erano alcuni dettagli in più come un sistema di scarico sportivo con tubi di scappamento allargati, segni laterali oscurati nella parte anteriore e posteriore e anche le luci allo xeno sono state successivamente installate nell'NSX.

Camber stile camber

Certamente, l'estremo abbassamento con il camber risultante nel Camber-Style non tutti i gusti e le gonne laterali pesanti richiedono un po 'di tempo per abituarsi, ma tutto sommato il veicolo ha abbastanza successo come troviamo. Perché le linee delicate del corpo sono ancora preservate. Se riceviamo informazioni tempestive sulle modifiche al motore o agli interni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

(Foto / e:  Ruote Vossen)

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Acura NSX insaccato su cerchi Vossen ERA-18 da 19 + 1 pollici

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