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Foto di Volkswagen (VW)
La nuova Golf R, che è stata sul mercato dall'inizio dell'anno, con 235 kW / 320 CV e una coppia di 420 Newton metri supera tutti i precedenti modelli Golf R. Per garantire che la potenza venga trasferita in modo ottimale sulla strada, gli ingegneri Volkswagen hanno sviluppato un nuovo sistema di trazione integrale 4MOTION con torque vectoring sull'asse posteriore. Costituisce la base per la migliore maneggevolezza della Golf R, che stabilisce nuovi standard nella sua classe di veicoli.
VW Golf R definisce gli standard
La Golf R è tradizionalmente il modello più potente del bestseller. È a trazione integrale, altamente dinamica, particolarmente esclusiva nel design e nelle dotazioni, e sempre un faro tecnologico nella sua categoria: la classe Golf. E così è anche questa volta: la Golf R è la prima Volkswagen a decollare con una nuova trazione integrale: "4MOTION con R-Performance Torque Vectoring". Il sistema, che è in rete in modo intelligente con il Driving Dynamics Manager, consente una nuova dimensione della sportività.
"Con la Golf R, il nostro obiettivo era ottenere le caratteristiche di guida più neutre possibili. Ciò significa: non vogliamo che il veicolo non sottosterzi né sovrasterzi; dovrebbe essere sempre facile da controllare“, Spiega Jonas Thielebein, ingegnere responsabile della Golf R. Lo sviluppatore della Volkswagen R è particolarmente orgoglioso del sistema di torque vectoring. La potenza della trasmissione viene distribuita tramite una nuova trasmissione dell'asse posteriore non solo tra gli assi anteriore e posteriore, ma anche tra le due ruote posteriori. In questo modo, l'agilità della Golf R può essere notevolmente aumentata, soprattutto in curva. “Il Torque Splitter sposta l'area limite in nuove dimensioni. Il comportamento di guida è il più neutro possibile, anche ad alta velocità ”, aggiunge Thielebein.
Il pacchetto R-Performance
La Golf R può essere ordinata opzionalmente con un "Pacchetto R-Performance"; in questo caso la velocità massima viene aumentata a 270 km / h. Il pacchetto R-Performance include anche uno spoiler posteriore più grande e distintivo per una maggiore deportanza sull'asse posteriore, cerchi da 19 pollici nel design "Estoril" e due profili di guida aggiuntivi "Special" (modalità Nürburgring) e "Drift". La selezione del profilo di guida si apre grazie al rapido accesso premendo leggermente il pulsante R sul volante.
Due profili di guida per le massime prestazioni
La modalità "Drift" apre un nuovo livello di dinamica di guida lontano dalle strade pubbliche e sfrutta ulteriormente il potenziale di torque vectoring provocando un comportamento di guida sovrasterzo anziché neutro: in questa modalità, la coppia massima possibile è disponibile sulla ruota all'esterno della curva. Per impostazione predefinita, l'ESC è in modalità deriva nello stato operativo "Sport". L'elettronica di controllo della Golf R interviene poi molto tardi. Ma sono anche possibili derive reali: per fare ciò, l'ESC deve essere impostato su "OFF".
Più controllo per il conducente
In entrambe le modalità del pacchetto R-Performance, la caratteristica del pedale dell'acceleratore è stata accuratamente progettata per offrire una sensazione di prestazione non filtrata. Questo alto livello di controllo è un vantaggio per derive perfette su neve e ghiaccio, ma anche su asfalto. L'applicazione della trasmissione della trasmissione da 420 Nm è stata ottimizzata sia in modalità speciale che in modalità deriva per mantenere le velocità costantemente elevate. Il cambio a doppia frizione DSG aumenta il più tardi possibile e diminuisce il prima possibile in modalità automatica a favore dell'erogazione di potenza.
Per la prima volta dall'introduzione del DSG, la trasmissione rimane in modalità manuale in entrambe le modalità se questa è stata attivata dal guidatore. Il ritorno indesiderato alla modalità automatica è un ricordo del passato. Questo è ciò che hanno sempre desiderato professionisti come Benjamin Leuchter, che, in qualità di ambasciatore del marchio e allo stesso tempo di collaudatore e pilota di sviluppo alla Volkswagen, ha svolto un ruolo importante nello sviluppo e nella messa a punto della nuova Golf R. “La mia conclusione è chiara: la nuova Golf R è il modello di punta della serie! La nuova trazione integrale, che distribuisce perfettamente la potenza alle ruote, e le due nuove modalità di guida sono molto divertenti ".
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