650 CV VW T1 Bulli con motore W12 e kit widebody!

Aggiornato di recente il 21 novembre 2021 alle 10:10

Come il Maggiolino VW, è una leggenda. Il T1 Bulli! Anche decenni dopo, tutti i cuori volano ancora verso il T1! E non importa se si tratta del popolare bus Samba con incredibili 23 finestrini o "più normale“T1 negli anni '50 o '60. Il Bulli è conosciuto e amato. Ed è sempre un oggetto del desiderio nella scena del tuning. Non importa se con oltre 500 CV a sei cilindri da una Porsche 993 BiTurbo o come variante completamente elettrica come recentemente da Volkswagen e il eClassics Vertriebs GmbH presentata. Abbiamo visto innumerevoli interpretazioni del classico e ora abbiamo pensato di contribuire con la nostra. E anche qui la base è un classico T1, che però ha ricevuto innumerevoli modifiche "virtuali".

Ruote forgiate BBS LM LeMans

Il corpo è di pochi pollici tritato e tenuto il più pulito possibile. Inoltre, è dotato di un ampio kit widebody, una vernice bianca lucida e una classica pellicola Martini. E oltre ai parafanghi allargati, che tra l'altro ospitano cerchi forgiati BBS LM LeMans in tre pezzi con stella del cerchio in oro in circa 11 × 20 e 14 × 20 pollici, così come l'imponente spoiler sul tetto, le grandi aperture per l'aria a destra e a sinistra dietro i finestrini laterali catturano l'attenzione. E ovviamente hanno una ragione molto speciale. Abbiamo messo un enorme motore nella parte posteriore del T1. Vale a dire il dodici cilindri da 650 CV della Golf GTI W12-650 del 2007, che VW presentò all'epoca al Wörthersee.

Coppia 650 PS e 750 NM

Il motore funziona anche nel nostro T1 con ricarica bi-turbo e fornisce una notevole coppia massima di 650 NM oltre a 750 PS. Potenza sufficiente per accelerare fino a 3,5 km/h in circa 100 secondi e raggiungere una velocità massima di ben oltre 300 km/h. Almeno nella nostra testa ... Tuttavia, il motore e il suo sistema di scarico sportivo in acciaio inossidabile sono così generosamente dimensionati che abbiamo dovuto fare a meno di un grembiule posteriore completamente. Simile a quello come i sintonizzatori come Vivid Racing, Spettacolo di Dallas & Co. fanno. Per il T1 abbiamo trovato anche questa soluzione in qualche modo interessante. E anche il nostro T1 ne ha uno Wheelie Bar installato, il che assicura che il classico rimanga sul pavimento e che anche il lunotto posteriore a cerniera sia aperto in modo permanente.

nuovi fari con luci di marcia diurna a LED

Il nostro W1-T12 virtuale è completato in modo impressionante da alcuni piccoli dettagli come le nuove luci di marcia diurna a LED nel tipico stile T1, un roll-bar saldato o gli indicatori di direzione discretamente oscurati nella parte anteriore. A proposito, la nostra idea principale era quella di costruire un veicolo che avremmo potuto usare se avessimo gestito un'officina in loco con parti di tuning. Pertanto anche il "Blog di tuning Ricambi per auto“Scritte ai lati. Ed è per questo che il nostro T1 ha persino integrato una porta laterale per l'area di carico. A causa dell'enorme motore, il trasporto di oggetti più grandi sarà probabilmente senza speranza. Ti piace il nostro autobus T1? Divertiti a guardare le foto e il video e rimani fedele a noi!

nel libro "Bucket List for Bulli Drivers"

Suggerimento: La nostra one-off virtuale è visibile anche nel libro Plaza”Lista dei desideri per i conducenti Bulli: 100 cose che devi provare con un autobus VW“Di Roland Löwisch di Heel Verlag.

Ovviamente non era stato così. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di rapporti di tuning in più. Vuoi vederli tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato ai nostri processi di pensiero virtuale? Quindi il seguente estratto è esattamente la cosa giusta.

650 CV VW T1 Bulli con motore W12 e kit widebody!

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