L'esclusivo VW T1 con trasmissione a catena è di nuovo in funzione!

Fonti storiche dicono che fosse un appassionato sciatore. Notò che c'era una carenza di trasportatori altamente fuoristrada nelle montagne dell'Austria. Quelli che erano facili da guidare per tutti e tuttavia potevano facilmente salire al pascolo più alto. "Un aiuto ideale per tutti: responsabile della capanna, cacciatore, guardia forestale, medico, personale addetto alla manutenzione di impianti di risalita, impianti televisivi e radiofonici, condutture e simili", come scrisse in seguito Kretzner nei documenti di vendita della volpe bruco. “All'inizio mi guardavo intorno ma non trovavo l'auto che sognavo. Così ho deciso di costruirlo da solo”. Proprio come ha detto e fatto una volta Ferry Porsche, così ha fatto Kurt Kretzner. L'inventore ha progettato e costruito il climber per più di quattro anni. Due "volpi" furono probabilmente realizzate nel 1968 e la produzione della terza vacillò. Ciò che è sopravvissuto, tuttavia, è stato almeno un esemplare della volpe bruco.

un T1 con doppio asse sterzante

L'inventore viennese aveva piantato un doppio assale sterzante con pneumatici gemelli da 14 pollici a profilo grossolano all'anteriore e un doppio assale con trasmissione a catena al posteriore sotto la carrozzeria Bulli verniciata di arancione. I cingoli erano montati su ruote da 13 pollici ed erano una costruzione proprietaria di elementi in alluminio con blocchi di gomma spessi due centimetri per salvare l'asfalto. Il doppio asse anteriore sterzante determinava un raggio di sterzata inferiore ai dieci metri, quasi in sterzata.Ogni ruota era dotata di freno. Un differenziale autobloccante assicurava una propulsione uniformemente distribuita anche nella neve profonda. Il T1 traeva la sua potenza dal suo boxer standard da 25 kW/34 CV con 1.192 cm³ Dislocamento. La volpe bruco ha raggiunto i 35 km/h ed era quindi solo leggermente più lenta del suo omonimo dal mondo animale.

Kurt Kretzner voleva costruire un carro cingolato che fosse molto facile da controllare. Proprio per questo il meccanico non ha optato per la sterzatura a catena su tutti gli assi come su un bulldozer, ma per un semicingolato (solo sugli assi motori) e quasi normale, seppur doppia, a ruota anteriore sterzante. Ed è così che l'inventore ha pubblicizzato la volpe bruco: "Il nuovo veicolo a cingoli ideale e facile da usare con il quale puoi affrontare qualsiasi terreno difficile in modo sicuro e confortevole. Con questo dispositivo puoi guidare su neve, sabbia, pietre, prati alpini, brughiere, piccoli ruscelli e foreste.

di proprietà della Bullikartei eV

La volpe bruco è stata vista raramente nel corso degli anni. La T1985 ha fatto la sua ultima apparizione a Vienna nel 1 prima di essere acquistata dal Museo Porsche di Gmünd all'inizio degli anni '1990. Ad un certo punto la volpe bruco divenne proprietà dei Bullikartei eV, una comunità di fan della prima generazione Bulli. Nel 2005 inizia un primo tentativo di restauro del veicolo speciale d'alta montagna. Purtroppo il restauro non ha potuto essere portato a termine per motivi logistici dei membri sparsi a livello nazionale dell'associazione.

Alla fine del 2018, la Caterpillar Fox è stata aggiunta alla collezione di Volkswagen Veicoli Commerciali Oldtimer. L'obiettivo: la volpe bruco dovrebbe tornare sulle piste. Sotto il loro leitmotiv “Ricordare. Esperienza. Conservata.” Gli esperti di auto d'epoca hanno quindi avviato una complessa ricostruzione. Come per tutti i restauri in fabbrica ad Hannover, la carrozzeria di 60 anni è stata spogliata della vernice, riparata, rivestita con KTL e ridipinta nel tono arancione in gran parte originale. Arancio opaco, tanto che - secondo l'intenzione dell'epoca - la volpe bruco era immediatamente riconoscibile nel paesaggio innevato e nel terreno accidentato.

Tecnologia di nuovo in condizioni nuove

Anche il team di Volkswagen Veicoli Commerciali Oldtimer ha riportato la tecnologia alle nuove condizioni. Allo stesso modo l'interno. Il team è stato in grado di dare libero sfogo alla propria creatività, poiché non esistevano specifiche affidabili. Il faggio e il legno di pino sono stati adattati individualmente allo spazio nella volpe bruco e sono stati installati pratici portautensili. Nella primavera del 2022 era finalmente giunto il momento: la volpe bruco ha fatto di nuovo le sue tracce sulla neve. E con una capacità di arrampicata insolitamente buona: dopo il complesso restauro del veicolo a quattro assi, il team della Volkswagen Veicoli Commerciali Oldtimer ha potuto constatare di persona che l'autista si è arreso sul ripido pendio molto prima della volpe bruco. Chiunque desideri vedere dal vivo questo veicolo unico avrà l'opportunità di farlo sabato 28 maggio, al meeting annuale del Bullikartei eV a Meinhardsee vicino a Eschwege. Maggiori informazioni sull'incontro sono disponibili sul sito dell'associazione: www.bullikartei.de.