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Aggiornato di recente il 3 febbraio 2021 alle 07:16
Se sei il proprietario di un'auto d'epoca in cui ti trovi normalmente, particolarmente orgoglioso quando questo veicolo è in condizioni originali assolute. Soprattutto se si tratta di un'auto estremamente rara come una Acura NSX NA1 (Codice NA1 / 1990-1997) è. L'atleta con motore V3,0 aspirato da 6 litri installato tra l'abitacolo e il bagagliaio eroga 274 PS e 284 Nm di coppia e, come punto culminante, una velocità massima di 8000 giri / min. Inoltre un classico cambio manuale 5. Dati chiave che lo hanno reso 5,9 km / h in soli 100 secondi e una velocità massima di un notevole 270 km / h è stata raggiunta. E ora ecco che arriva questa copia (VIN: JH4NA1156MT000817) di Morgan Hill (Piattaforma d'asta in California) che è stato messo all'asta.
BSM widebody 1991 Acura NSX
Il clou di questo NSX è un kit widebody del produttore BSM ma anche i cerchi in lega chic e l'aumento delle prestazioni meritano di essere menzionati. Presumibilmente esiste solo in tutto il mondo 2 questi veicoli con l'ampio kit aerodinamico e l'altro si trova attualmente da qualche parte a Tokyo. Il kit BSM conferisce alla NSX un frontale completamente nuovo. Anche i fari devono essere sostituiti qui (Fari di Marga Hills installati) e ora sono permanentemente visibili e non incernierati come nell'originale. Inoltre diffonde significativamente i parafanghi e le modifiche si trascinano anche su tutto il lato della pagina. Le porte cambiano, ci sono enormi minigonne laterali con prese d'aria e anche i parafanghi posteriori crescono significativamente in larghezza. E, naturalmente, la vista posteriore è completamente diversa.
estrema brutale vista posteriore dell'Acura
Qui c'era un enorme grembiule posteriore e un'ala posteriore fissa per l'Acura. Solo i tubi di scappamento del sistema di scarico sportivo CT Engineering sono in qualche modo troppo piccoli come troviamo e non si adattano perfettamente. Il look è ovviamente in genere anni 90er e con un kit widebody Mattig per Opel Manta o uno King Mercedes SEC comparabile. Visivamente molto più contemporanei sono i cerchi in lega Enkei RPF1 che riempiono chiaramente i passaruota con le pantofole 245 / 40 ZR17 sull'assale anteriore e i rulli posteriori 275 / 35 ZR18. C'era anche una sospensione coilover Zeal FX completamente regolabile e anche il sistema frenante è cambiato. Un sistema a pistoni 6 di Endless è montato sull'asse anteriore e sull'asse posteriore c'era il sistema Endless con pistoni 4. I dischi dei freni a fessura sono utilizzati in entrambi i casi. E il sistema frenante modificato ha ovviamente le sue ragioni.
ancora chic: cerchi in lega Enkei RPF1
Il V6 era dotato di un compressore di ingegneria CT. Ciò aumenta le prestazioni del VTEC V3,0 da litro 6, in combinazione con una sintonizzazione del chip e un sistema di aspirazione Comptech, su 352 PS maestoso e in combinazione con un peso a vuoto di soli circa 1.400 chilogrammi, le prestazioni di guida dovrebbero essere ancora sulla quantità di tempo. E anche all'interno ci sono stati cambiamenti. Vorremmo menzionare il sistema DVD Kenwood in combinazione con altoparlanti Focal e a Amplificatore di potenza Audison. C'era anche un volante sportivo senza airbag, un cambio individuale e persino un telefono classico è alloggiato nella console centrale.
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Widebody 1991 Acura NSX con compressore V6
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