M xDrive ora anche nella BMW M3 (G80) e M4 (G82)!

Più prestazioni, più ruote motrici, più incomparabile M feeling: a pochi mesi dall'inizio delle vendite della nuova BMW M3 Berlina e della nuova BMW M4 Coupé, BMW M GmbH aggiunge due ulteriori varianti alla gamma di modelli di questa serie. Per la prima volta, il sistema di trazione integrale M xDrive sarà disponibile per le auto sportive ad alte prestazioni nel segmento premium di fascia media. La trasmissione della potenza controllata con precisione a tutte e quattro le ruote aiuta i modelli BMW M3 Competition Sedan con M xDrive e BMW M4 Competition Coupé con M xDrive a raggiungere una dinamica superiore.

BMW M3 (G80) e M4 (G82)

I nuovi modelli distribuiscono la potenza del loro motore a sei cilindri in linea da 375 kW / 510 CV tramite una trasmissione Steptronic M a 8 rapporti con Drivelogic e con l'aiuto della trazione integrale specifica M in un rapporto ideale tra i due a favore dell'agilità, della stabilità di guida, della trazione e della dinamica orientata alle corse Assali anteriore e posteriore.

Di conseguenza, è possibile sperimentare un'espressione particolarmente affascinante delle caratteristiche prestazionali tipiche M, che si riflette, tra le altre cose, in valori di accelerazione ulteriormente migliorati. Il lancio sul mercato della BMW M3 Competition Sedan con M xDrive e della BMW M4 Competition Coupé con M xDrive inizierà a luglio 2021.

M xDrive e Active M Differential per una dinamica superiore.

In alternativa alla classica trazione posteriore, il sistema M xDrive colpisce già in un gran numero di modelli ad alte prestazioni di BMW M GmbH con il suo controllo della trasmissione di potenza coordinato in modo indipendente. La trazione integrale è integrata dal differenziale attivo M, con il quale la coppia motrice viene distribuita tra le ruote posteriori secondo necessità e in modo completamente variabile. Ciò ottimizza la trasmissione senza perdite della coppia motrice, soprattutto con uno stile di guida particolarmente sportivo e su strade con ridotta aderenza su un lato.

Il sistema M xDrive e il differenziale attivo M, incluso il controllo di trazione integrato specifico per M, sono collegati in rete con il sistema DSC (Dynamic Stability Control) per un'interazione che si adatta perfettamente alla rispettiva situazione di guida. L'attenzione si concentra su un'esperienza di guida dinamica massima, in cui la caratteristica sensazione M è combinata con un notevole aumento della trazione e della stabilità di guida.

Il sistema M xDrive distribuisce la coppia motrice in modo continuo e completamente variabile tra le ruote anteriori e posteriori con l'aiuto di una frizione multidisco a controllo elettronico nel ripartitore di coppia. L'alimentazione dell'olio ottimizzata della frizione multidisco consente prestazioni sostenute della distribuzione della potenza variabile anche con il funzionamento accelerato in pista. La potenza viene trasmessa agli assi anteriore e posteriore tramite alberi cardanici, progettati specificamente per la BMW M3 Competition Sedan con M xDrive e la BMW M4 Competition Coupé con M xDrive, così come gli alberi di uscita, attraverso i quali la coppia motrice raggiunge la ruote. M tipico è il design della ruota posteriore del sistema di trazione integrale. In condizioni di guida normali, la forza motrice è completamente diretta alle ruote posteriori. Solo quando questi raggiungono i limiti di trasmissione di potenza sono incluse le ruote anteriori.

La scatola di trasferimento ha un'unità di controllo specifica per il modello e un limitatore di slittamento ruota integrato. Ciò gli consente di compensare le differenze di velocità tra le ruote anteriori e posteriori in modo indipendente e particolarmente rapido senza feedback dal controllo DSC centrale. Ciò porta a prestazioni di trazione integrale ottimizzate, che in particolare rendono tangibile ancora più intensamente la tipica sovranità di M in situazioni di guida altamente dinamiche come le curve in derapata controllata.

L'aumento della trazione, della stabilità di guida, dell'agilità e della dinamica associati all'uso del sistema di trazione integrale M xDrive e del differenziale attivo M si riflette anche nella capacità di sprint superiore. La BMW M3 Competition Sedan con M xDrive e la BMW M4 Competition Coupé con M xDrive accelerano entrambe da zero a 3,5 km / h in 100 secondi. Ciò riduce i corrispondenti modelli da competizione con trazione posteriore pura di 0,4 secondi.

La trasmissione dinamica della potenza alla strada nella BMW M3 Competition Sedan con M xDrive e nella BMW M4 Competition Coupé con M xDrive avviene tramite cerchi in lega leggera M standard da 19 pollici all'anteriore e 20 pollici all'asse posteriore. Le ruote forgiate con design a doppi raggi e in colore nero corvino montano pneumatici 275/35 R19 all'anteriore e 285/30 R20 al posteriore. Gli pneumatici da pista progettati per l'uso in pista sono disponibili opzionalmente in queste dimensioni.

Modifiche tecniche profonde per caratteristiche ottimali.

Oltre alla tecnologia di trazione integrale, la nuova BMW M3 Competition Sedan con M xDrive e la nuova BMW M4 Competition Coupé con M xDrive hanno un assale anteriore a doppio snodo specifico per il modello di nuova concezione. Ha una geometria dell'asse anteriore adattata e un rapporto di sterzo indipendente. Queste modifiche di vasta portata specifiche per tutte le ruote assicurano che sia i modelli precedenti, che sono azionati esclusivamente da ruote posteriori, sia le nuove versioni dotate di M xDrive, mostrino un comportamento di sterzata M-tipico dal design senza compromessi. Inoltre, nelle varianti di modello a trazione integrale viene utilizzata una versione appositamente progettata dell'alimentazione dell'olio motore progettata per la massima dinamica.

Tre modalità M xDrive consentono una sensazione M individuale.

Inoltre, il sistema M xDrive offre al guidatore la possibilità di adattare le caratteristiche e le proprietà prestazionali della trazione integrale alla rispettiva situazione di guida e alle preferenze individuali. L'impostazione desiderata può essere specificata direttamente nel menu di configurazione del sistema operativo specifico M. Sono disponibili tre modalità di trasmissione della potenza tra cui scegliere. Nell'impostazione di base 4WD, il sistema di trazione integrale garantisce la massima trazione e proprietà di manovrabilità controllabili con precisione in combinazione con il coordinamento focalizzato sulla ruota posteriore della distribuzione della potenza che può essere sentito in ogni momento. Nella modalità 4WD Sport, anche in situazioni di guida particolarmente dinamiche, una proporzione ancora maggiore della coppia motrice viene trasmessa alle ruote posteriori. Ciò aumenta l'agilità del veicolo.

Il tipico accumulo lineare M delle forze laterali ora consente anche derive controllate. Se DSC è disattivato, è disponibile anche la modalità 2WD. In questa impostazione, vengono guidate solo le ruote posteriori, la cui trazione può essere regolata in dieci fasi utilizzando il controllo di trazione M opzionale, analogo ai modelli con trazione posteriore pura. Con questa forma di trasmissione della potenza e senza interventi stabilizzanti da parte dei sistemi di controllo del telaio, i conducenti esperti possono godere di un'esperienza di guida particolarmente puristica e migliorare ulteriormente le proprie capacità con l'aiuto dell'M Drift Analyzer opzionale.

La modalità M xDrive preferita può essere specificata e salvata insieme alle impostazioni per le caratteristiche del motore, le caratteristiche degli ammortizzatori, le caratteristiche dello sterzo, il sistema di frenatura e altri parametri come parte delle due configurazioni M Drive individuali M1 e M2. Le due impostazioni possono quindi essere richiamate spontaneamente in qualsiasi momento premendo uno dei due pulsanti M sul volante.

M Sensazione su misura: sei caratteri individuali del veicolo.

Con l'aggiunta di due varianti di modello a trazione integrale, BMW M GmbH sta creando una varietà unica nel segmento delle automobili ad alte prestazioni di fascia media. La BMW M3 Berlina e la BMW M4 Coupé hanno un punto di forza unico nell'ambiente competitivo con la loro combinazione di trazione posteriore e cambio manuale a 6 marce.

La potenza motrice della BMW M8 Competition Sedan e della BMW M3 Competition Coupé viene trasmessa anche alle ruote posteriori tramite una trasmissione Steptronic M a 4 rapporti con Drivelogic.

A loro si aggiungono ora la BMW M3 Competition Sedan con M xDrive e la BMW M4 Competition Coupé con M xDrive, che vengono offerte per la prima volta. Nell'ultima generazione di modelli, ci sono già sei singoli personaggi del veicolo tra cui scegliere, ognuno dei quali è fatto su misura come un'auto sportiva sovrana ad alte prestazioni con un'idoneità illimitata per l'uso quotidiano. E con ciò, le possibilità di sperimentare un'espressione personale orientata allo stile delle tipiche proprietà M ad alte prestazioni non sono esaurite. Nel corso dell'anno, la gamma di modelli verrà ampliata per includere la nuova edizione della BMW M4 Cabrio.

I nuovi modelli BMW M3 Competition Sedan con M xDrive e BMW M4 Competition Coupé con M xDrive possono essere ordinati presso i concessionari da metà maggio.