Domenica 14 aprile 2024
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Kit widebody Zeemax sulla classica Porsche 911!

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Kit widebody Zeemax sulla classica Porsche 911!

Questo è lo Zemax Porsche 911 di Dan Birkinshaw, recentemente im Cacciatori di velocità Magazine è stato pubblicato. E non vogliamo nemmeno negarti il ​​pezzo unico. Il veicolo è stato fotografato per il passato Riunione Ultimate Dubs 2023 e nello specifico si tratta di un “edificio basso” (Naso inclinato/piatto) basato su un modello del 1977. La parte anteriore ha moderni fari pieghevoli a LED e nel allargato I passaruota girano follemente grossi cerchi ETA Beta 18 × 10,5 e 18 × 12 pollici con pantofole Nankang NS2R. Mentre i passaruota sono massicciamente allargati, mancano (ancora) completamente le minigonne laterali. In termini di tecnologia, il Elfer su una sospensione coilover Bilstein e barre di torsione rinforzate e anche davanti all'interno non si fermava.

Kit widebody Zeemax sulla XNUMX

In base all'aspetto esterno, tutto è nero e dotato di dettagli sportivi come un volante Momo MOD7 o un piccolo pomello del cambio bianco e nero. Inoltre, la cabina è dotata di una coppia di classici sedili Porsche nel design Tombstone. L'obiettivo di società di messa a punto come Zeemax all'epoca era quello di far sembrare la XNUMX come se provenisse direttamente dal futuro. E anche anni dopo, pensiamo che funzioni ancora molto bene. Molti dettagli come gli specchietti retrovisori Zeemax e l'enorme spoiler a coda d'anatra Porsche sono cose incredibilmente interessanti sulla 911. La cosa più sorprendente del veicolo, tuttavia, sono gli scarabocchi bianchi nella zona posteriore, che risaltano nettamente dalla vernice nera lucida del veicolo. Tuttavia, sono solo una soluzione temporanea fino a quando la XNUMX non sarà davvero di nuovo in forma.

con motore da corsa in magnesio da 2,7 litri

Proseguendo sotto il cofano motore posteriore, che ospita un motore da corsa in magnesio da 2,7 litri elaborato collegato a un sport sistema di scarico in acciaio inossidabile è accoppiato. Il propulsore è anche avvolto in una copertura del motore ricavata dal pieno. Attualmente, la XNUMX è tutt'altro che finita e riceverà ancora più modifiche e una nuova verniciatura. Siamo entusiasti di vedere cosa c'è dopo. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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Photo credit: mcwpn
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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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