Aggiornato di recente il 5 dicembre 2020 alle 12:12
Sono finiti i giorni in cui una Ford Bronco guidava attraverso il paese con un V8 robusto. Era negli anni '60 e probabilmente non ci sarà mai più in fabbrica. Questo cambia il nuovissimo bronco niente che esisterà "solo" con un massimo di 6 cilindri. E anche l'azienda californiana Laboratori Zero non cambia questo. Ma lo fanno Come è noto, dall'icona SUV invecchiata un fuoristrada con motore elettrico. E uno con più vapore rispetto al V8 standard del Bronco di allora. E come versione 2.0 ora ha ancora più potenza, più autonomia e sospensioni pneumatiche. Dal 2019, l'azienda californiana offre il Bronco nella sua versione originale in condizioni completamente restaurate e successivamente elettrificate. Ma gli americani hanno ora aggiornato in modo significativo la trasmissione elettrica e la hanno collegata al Bronco come versione 2.0.
due motori elettrici come azionamenti
Il risultato non è solo significativamente più potenza, ma ora ci sono anche servizi come sospensioni indipendenti o le sospensioni pneumatiche citate. Anche qui, ovviamente, la base è la Ford Bronco Offroader prodotta tra il 1967 e il 1977. Viene ripristinato da zero e ricostruito ed è tipico in seguito veicolo Restomod. E per portare un po 'più di individualità nelle strade, i clienti di Zero Labs potranno scegliere tra uno Versione classica e un Variante di carbonio scegliere. La variante Classico è stato creato con piastre in acciaio replica autorizzate da Ford mantenendo la griglia del radiatore originale con la scritta Ford. Se scegli la versione in carbonio, otterrai un corpo realizzato interamente con parti in carbonio. Garantisce un notevole risparmio di peso ed è riconoscibile dalla griglia chiusa con scritte Zerolabs e luci diurne a LED.
opzionalmente con sistema di sospensione pneumatica
E mentre l'azionamento elettrico era precedentemente integrato nella classica sottostruttura del telaio di piombo del Bronco durante il retrofit, ora stai prendendo una strada diversa. C'è un'architettura elettrica completamente nuova per mezzo di Piattaforma da skateboard. Ha integrato la batteria del veicolo nel sottoscocca centrale e i due assi con sospensioni indipendenti sono installati alle estremità della piattaforma. Finora c'erano solo semplici assi rigidi. Ciò significa che il Bronco, in linea con la moderna trazione elettrica, ora ha anche un comportamento di guida attuale come lo conosciamo dai veicoli contemporanei di oggi. E facoltativamente, può anche essere integrato un sistema di sospensione pneumatica. Zero Labs ha anche modernizzato l'interno del Bronco e lo ha raffinato secondo uno standard elevato. Qui, tuttavia, si aderiscono essenzialmente ai principi della variante 1.0 e si impostano solo alcuni accenti modificati. La cosa più importante è sicuramente l'unità. Su richiesta, Zero Labs può ora integrarsi nella parte anteriore , un motore elettrico sull'asse posteriore.
circa 300 o quasi 600 HP
Se sull'asse posteriore è installata solo la trazione elettrica, il risultato eroga circa 300 CV. Se si opta per un motore aggiuntivo sull'asse anteriore, Bronco non solo riceve la trazione integrale, ma anche un aumento delle prestazioni con prestazioni del sistema di circa 600 Piccolo cavallo. Come prima, una batteria da 70 kWh viene utilizzata come fonte di energia, il che rende possibile un'autonomia di circa 300 chilometri con una guida normale. E mentre l'E-Bronco 1.0 era ancora equipaggiato con un cambio manuale a cinque marce, la versione 2.0 è ora collegata a un cambio automatico. Quest'anno Zero Labs prevede di consegnare i primi E-Broncos con il drive 2.0, che iniziano come versione in acciaio a circa 163.000 euro e costano almeno 212.000 euro in versione carbonio. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
(Foto / e: Zero Laboratori automobilistici)
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