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Aggiornato di recente il 20 dicembre 2022 alle 03:32
Oggi vorremmo presentarti un progetto che qualche tempo fa dal sintonizzatore Forge Motorsport è stato completato. Un coniglio da sogno VW Golf MK1 GTi con la leggendaria ottica John Players (Vernice oro e nera) come sappiamo da Lotus F1. Oltre all'eccezionale aspetto e al fatto che si tratta di una vera e propria macchina da corsa per la Mountain Cup, ha convinto anche il motore integrato. Forge era dell'opinione che il già vecchio 20 1.8T 20V (AGU) dell'ex VW Passat 3B, il VW Golf MK4 o persino il VW Bora si adattasse perfettamente al MK1. E, naturalmente, il motore è tutt'altro che standard.
è possibile un massimo di 500 PS
Le modifiche principali sono un albero motore 2,0 TFSi, pistoni JE da 83 mm, cuscinetti Mahle Motorsport, acceleratore Jenvey da 70 mm, un turbocompressore GBT-5465-HTA Owen Developments, una scatola dell'aria fredda e ciascuno Tante altre modifiche per triplicare la performance. Insane 450 PS (max. 500 PS) ora ricadono sulle ruote del MK1 guidate da un differenziale a slittamento limitato Wavetrac. Per inciso, il cambio viene effettuato per mezzo di pedali Tilton regolabili e cambi manuali a sei marce (VW O2M) con volano G60, frizione Sachs e cambio Forge Motorsport. E un freno a mano idraulico è stato installato per la deriva perfetta intorno alla forcella.
Motorsport di alto livello dentro e fuori
Il corpo completamente spogliato con parti in carbonio ha ottenuto un kit corpo Pikes Peak Ingegneria delle risorse umane con uno spoiler anteriore tipicamente enorme, parafanghi svasati e ampie minigonne laterali per un look enorme. Ma non solo le grandi parti aerodinamiche sono in carbonio, anche le porte sono realizzate in vero tessuto in fibra di carbonio Kevlar. Lo stesso vale per il diffusore a vite, nonché per il cofano, l'alettone posteriore, gli specchietti esterni e persino il portellone. Come risultato di tutto ciò, la MK1 pesa solo 740 kg folli quando è pronta a guidare. Naturalmente, è ovvio che il telaio deve avere un assetto da corsa rigoroso.
cerchi in lega GTB a tre pezzi di Rotiform
Pertanto Forge costruì ruote Rotiform in tre pezzi di tipo GTB con bordo lucido e stella in "Tequila Sunset" nelle dimensioni 9 x 15 pollici. Sono equipaggiati con pneumatici Toyo Proxes R888 in 225 / 45 e siedono grazie alle sospensioni da competizione KW Competition 2A (Compressione e rimbalzo regolabili indipendentemente), in un design per le corse in montagna, coerente nel passaruota. Attraverso i piccoli spazi tra i cerchi è anche possibile vedere un sistema frenante modificato e qui il sintonizzatore ha installato un sistema a sei pistoni interno con dischi da 280 mm e l'asse posteriore ha un sistema frenante Golf 2 con dischi Tarox e pastiglie dei freni sportive. L'adesivo del termometro Racetech sulle selle anteriori ha il diritto di esistere nelle dure gare in montagna.
Sedili sportivi e cinture da corsa COBRA per una vestibilità sicura
E dentro? Anche qui tutto è stato coerentemente convertito al motorsport. C'è un roll-bar che include la protezione laterale di "Custom Cages", un tachimetro di Race Technology, due sedili avvolgenti Cobra con articoli da corsa e altri dettagli tipici delle corse come i finestrini laterali Makrolohn, ecc. menzionato prima, ci saranno ovviamente più informazioni come sempre un aggiornamento per questo rapporto. È meglio se ti iscrivi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo sarai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto e i video. (Fotografie: Fotografia NWVT)
Questi sono i dettagli su Mk1:
- Motore 1,8T (20V, con blocco AGU, prigionieri ARP, collettore di aspirazione Nortech, acceleratore Jenvey 70 mm, turbocompressore Owen Developments GBT-5465-HTA, albero a gomiti 2.0 TFSi, pistoni forgiati a pistone JE, 2.008 ccm, motori di collegamento, ingegneria Mah Mah cuscinetto biella)
- Intercooler Forge Motorsport
- Forgiare il sistema di scarico Motorsport dal turbocompressore
- Forge Airport Motorsport
- Radiatore dell'olio Forge Motorsport
- Forge Motorsport Catchtank
- Forge Motorsport Wastegate (raffreddato ad acqua, esterno)
- a seconda della pressione di sovralimentazione tra 450 PS e 500 PS
- Cerchi rotiformi (tre pezzi, tipo GTB, base del cerchio lucidata, stella in "Tequila Sunset", 9 x 15 pollici)
- Toyo Proxes R888 in 225 / 45 tutto intorno
- Sistema frenante (assale anteriore Forge a sei pistoni con dischi 280 mm, asse posteriore Golf 2 sistema frenante con dischi e pastiglie Tarox)
- Differenziale a slittamento limitato da Wavetrac
- Sospensione: sospensione da competizione KW 2A da competizione (design per corsa in montagna, compressione e rimbalzo regolabili indipendentemente)
- livrea nera e oro nel leggendario John Player Special Formula 1 Lotus Look
- Interno con dischi Markolon, cambio Forge Motorsport, freno a mano idraulico, pedali Tilton, roll-bar con protezione laterale delle "Gabbie personalizzate", tachimetro della tecnologia Race, strumenti supplementari laterali, due sedili avvolgenti Cobra
- Ante realizzate in tessuto di fibra di carbonio Kevlar
- Peso in ordine di marcia kg 740
- Paraurti anteriore in carbonio, razzi parafango, minigonne laterali di HR Engineering
- Diffusore a vite, portellone, cofano, alettone posteriore, specchietto esterno in carbonio
- Adesivo termometro Racetech sulle pinze anteriori
- Cambio manuale a sei marce (VW O2M)
- G60-volano
- accoppiamento Sachs
- Forge Motorsport desidera ringraziare: Pipercross, sospensioni KW, sospensioni Eibach, Fourtyfour, sviluppo Owen, Toyo Tyres, Omex e Guy Higgs, plastica per prestazioni, Rotiform, stampanti Alpha a colori, Iain litchfield, Powerflex, sedili Cobra
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Coniglio VW Golf GTI Mk1 con potenza 1.8T
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