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Aggiornato di recente il 23 aprile 2021 alle 07:01
Con il nuovo GR Yaris, la Toyota ha presentato un veicolo sportivo per strade e piste. Il potente veicolo è dopo Toyota C-HR GR Sport già la seconda auto prodotta dal reparto automobilistico interno Toyota Gazoo Racing (TGR). La Yaris GR sarà lanciata nella seconda metà del 2020. La GR Yaris sarà sviluppata su una nuova linea destinata ai modelli GR nello stabilimento di Motomachi in Giappone. La piattaforma e il motore della GR Yaris sono completamente nuovi. Un'altra novità sono lo stile aerodinamico, la sospensione delle ruote e la trazione integrale permanente GR-FOUR. Con il suo peso ridotto e le alte prestazioni, il GR Yaris è ideale per le corse.
Priorità di sviluppo
Il nuovo GR Yaris è il primo veicolo a quattro ruote motrici della Toyota e il primo modello di omologazione per il Campionato mondiale di rally, promuovendo quindi lo sviluppo di un'auto competitiva per il team di rally Toyota Gazoo Racing. Il focus dello sviluppo era su peso, aerodinamica e distribuzione del peso. La linea del tetto è stata abbassata, il motore turbo da 1,6 litri è stato trasferito verso il centro della vettura e la Batteria bandito al tronco. La distribuzione del peso aumenta la stabilità, la maneggevolezza e la reattività. Il corpo a tre porte è realizzato con materiali leggeri come polimero in fibra di carbonio e alluminio e supporta il rapporto tra peso e prestazioni. La nuova piattaforma consente un'ampia carreggiata e l'uso di una sospensione a doppio braccio oscillante sull'asse posteriore. I rinforzi aggiuntivi sotto l'elemento laterale offrono migliori caratteristiche di guida.
Design e motore turbo
La linea del tetto è stata abbassata di 91 mm e le porte senza telaio trasmettono un aspetto particolarmente sportivo. Quello che colpisce è sul davanti mascherina e il grembiule ha ottenuto uno spoiler anteriore aggiuntivo. I cerchi in lega sono alti 18 pollici. Il turbo a tre cilindri ha 261 CV e sviluppa una coppia massima di 360 Nm. Sono inoltre installate tecnologie come il raffreddamento della corona del pistone mediante un ugello multi-olio, un condotto di aspirazione parzialmente lavorato e grandi valvole di scarico. Il motore DOHC 12 V ha un turbo con cuscinetto a sfere a scorrimento singolo ed è collegato a un cambio manuale a sei marce, progettato per coppie elevate.
Sistema di trazione integrale GR-FOUR
Il nuovo sistema di trazione integrale GR-FOUR è semplice, flessibile e leggero. La coppia motrice viene distribuita tra 100: 0 (trazione anteriore) e 0: 100 (trazione posteriore). Torsendifferenziali sugli assi anteriore e posteriore è possibile distribuire la coppia motrice tra le ruote di un asse, garantendo così un migliore controllo durante la guida. Il sistema di trazione integrale può essere adattato secondo necessità. L'impostazione di base in modalità normale è 60:40 tra gli assi anteriore e posteriore. La distribuzione è 30:70 in modalità sport e 50:50 in modalità traccia. La distribuzione della coppia si adatta automaticamente ai requisiti e alle condizioni attuali.
Sospensione, piattaforma e freni
La piattaforma della GR Yaris combina la parte anteriore della piattaforma GA-B con la parte posteriore della piattaforma GA-C. In questo modo è stato possibile installare la trazione integrale GR-FOUR nella Yaris. A tale scopo, viene installata una sospensione sui montanti MacPherson. L'impianto frenante resistente al calore è dotato di dischi da 365 mm e pinze freno a quattro pistoncini.
Circuito: Con il Circuit Pack, GR Yaris può essere progettato e ottimizzato per l'uso da rally e da circuito. Sono inclusi i differenziali Torsen, un telaio sintonizzato e le ruote in alluminio da 18 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport 4s. Apri il fuoco ... Se riceviamo ulteriori informazioni sulla Toyota GR Yaris in modo tempestivo, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
(Foto / e: Gazoo Motorsport)
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Toyota GR Yaris 2020
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