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Illuminazione di sintonizzazione: quando devi inserirla? Le regole per i sistemi di illuminazione sui veicoli sono abbastanza facili da gestire in questo paese. Perché la lampada è ha richiesto, per avere un numero E/marchio E visibile. Il marchio di prova deve essere presente su ogni unità di illuminazione all'esterno del veicolo. Così, ad esempio, nella parte anteriore dei fari, degli indicatori di direzione e laterali, delle luci posteriori, del retronebbia e dei fendinebbia, sulle luci di retromarcia separate o sulle luci di marcia diurna. Il numero E significa che le luci soddisfano gli standard europei e tedeschi. Tuttavia, ciò non significa che siano legali in Germania. Tuttavia, in questo caso è possibile una voce - se tu nessun rapporto speciale o ABE per la lampada.
Retrofit dei fari allo xeno: cosa bisogna considerare?
L´ Retrofit con fari allo xeno di solito è facile, così come la sostituzione delle lampadine o della zavorra. Tuttavia, la "legalizzazione" è un po' più complicata. Con fari allo xeno al di sopra di una certa luminosità, a lavafari nonché la controllo automatico della gamma dei fari necessario. Lo xeno può abbagliare rapidamente i conducenti nel traffico in arrivo non appena i fari sono sporchi o sono regolati in modo errato. Il livellamento automatico dei fari, o "controllo del livello", utilizza sensori situati sugli assi per rilevare l'angolo di piega del veicolo e regola automaticamente i fari per adattarli all'altezza del veicolo.
E perché è necessario? Con la regolazione manuale dell'altezza, puoi dimenticarti di regolare le luci se, ad esempio, il veicolo è molto carico. Ciò aumenta notevolmente l'effetto abbagliante dei fari allo xeno. Tuttavia, ce ne sarà sempre uno E-mark richiesto per la registrazione. Con i fari allo xeno, tuttavia, i marchi E sono ancora relativamente rari negli accessori di fornitori di terze parti. Consigliamo quindi di andare sul sicuro Fari allo xeno originali per retrofit o direttamente per passare ai LED.
Conversione dei fari su un veicolo di importazione
Per un veicolo di importazione che deve essere immatricolato in Germania, è necessario osservare quanto segue: Come veicolo importato, molte auto sono significativamente più economiche di quelle qui direttamente sul mercato. Se il veicolo desiderato non è mai stato disponibile dal produttore in Europa, i fari possono essere adattati agli standard tedeschi da un'azienda specializzata con l'aiuto di uno nuovo lente DE, che ha un marchio E. Se il veicolo esisteva in Europa dove c'era anche la circolazione a destra, sei legalmente obbligato a farlo Fari europei aver installato. Ecco una ristrutturazione verboten, perché esiste già una variante giuridica diretta. Ciò elimina la possibilità di accettazione speciale.
Retronebbia – Obbligatorio
Un fendinebbia posteriore (NSL) è in Germania obbligatorio. Ad esempio, se acquisti un veicolo tedesco in Giappone e lo importi, è possibile che non sia installata alcuna NSL. E questo anche con i veicoli moderni. È quindi necessario verificare sempre se è presente un fendinebbia posteriore e, se necessario, installarlo a posteriori.
Ovviamente non è finita qui.
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