omologazione! Che cos'è, in realtà?

Thomas Wachsmuth 20. Aprile 2023 Siti di prova, leggi, reati, informazioni

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 19 settembre 2023 alle 06:34

[Aggiornanento: 19.09.2023] Questo post è stato Aggiornatoper tenere conto delle informazioni più recenti. Se hai intenzione di immatricolare veicoli importati o l'omologazione di importanti parti di veicoli provenienti da paesi al di fuori dell'Europa, il approvazione, vale a dire il collaudo e l'omologazione dei veicoli o delle loro parti, è un passo essenziale. Il supporto di ingegneri di prova qualificati con una vasta esperienza è essenziale per assistere con l'omologazione. Gli esperti accompagnano l'intero processo di omologazione, controllano la conformità dei veicoli e delle parti di veicoli alle direttive UE e ai regolamenti ECE e si occupano della corretta documentazione tecnica delle omologazioni/certificazioni. Aiutano anche con domande complesse e requisiti poco chiari della base di test.

l'omologazione

L'omologazione è il rilascio dell'approvazione da parte di un'autorità ufficiale, come un tribunale, un dipartimento governativo o un'istituzione accademica o professionale, che opera secondo regole o standard rigidi per decidere se l'approvazione debba essere concessa. In questo contesto, omologazione sta anche per "Omologazione“ e si riferisce all'immatricolazione internazionale di veicoli o parti di veicoli nell'Unione Europea.

Ciò significa che prima che i veicoli o le loro parti possano essere utilizzati in Europa, è necessaria l'autorizzazione per fabbricarli o immetterli sul mercato. Senza questo, i veicoli non possono essere immatricolati in Europa. L'omologazione è importante anche per le vendite nazionali e internazionali, poiché la vendita di autovetture e parti di automobili richiede sempre i permessi appropriati dai rispettivi paesi di destinazione e dall'UE.

Pertanto, quando si immatricolano veicoli importati, è importante essere a conoscenza dei requisiti ed è meglio utilizzare un servizio di omologazione piuttosto che farlo da soli. Questo servizio tecnico speciale consente test di omologazione in conformità con le linee guida quadro applicabili, in modo da poter garantire, in stretta collaborazione con esperti esperti e ingegneri di prova, che il requisito decisivo prima di un'importazione di auto sia soddisfatto professionalmente.

molte cose devono essere soddisfatte

L'omologazione è di grande importanza in quanto vi è un ampio elenco di requisiti prima che un veicolo importato o alcuni componenti possano essere registrati deve essere adempiutoda omologare per il traffico stradale tedesco. Poiché non tutti i veicoli importati soddisfano questi requisiti, a processo di approvazione indispensabile per ogni componente e veicolo. In particolare per tecnologie e componenti rilevanti per la sicurezza, molto nuovi e insoliti, che devono essere osservati per la certificazione dei veicoli a motore, si applicano regolamenti rigorosi, direttive UE e il regolamento tedesco sulle licenze di circolazione stradale (StVZO).

Lo StVZO è una delle basi più importanti per l'omologazione in Germania. Gli ingegneri di test menzionati all'inizio che sono formati su questo basano i loro test su questo importante benchmark. Nell'ambito dell'omologazione generale, vengono controllati i componenti e gli elementi rilevanti per la sicurezza come cinture, freni, airbag e altri aspetti. Anche la verifica della conformità alle normative sulle emissioni fa parte del controllo prima dell'omologazione. Nel complesso, l'omologazione è un passaggio cruciale per garantire che i veicoli e le parti di veicoli importati soddisfino gli standard e i requisiti elevati necessari per operare sulle strade europee.

Omologazione Motorsport: più di una semplice parola di fantasia!

Omologazione per gli sport motoristici: a prima vista sembra complicato, ma in realtà è semplicemente una questione che i veicoli da competizione e le piste da corsa ottengano il via libera dalle autorità sportive ufficiali. Omologazione sportiva significa sostanzialmente: “La cosa è conforme alle normative ed è ufficialmente autorizzata a competere“. Prima che un veicolo possa accelerare nelle grandi gare, deve essere descritto su un cosiddetto foglio di omologazione e approvato dai vertici. È come ottenere il permesso di tua nonna per costruire il tuo aquilone prima di saltare giù dalla collina.

Omologazione sportiva: E ora la cosa diventa emozionante, perché non solo l'intero veicolo deve essere sottoposto al controllo, ma anche le singole parti come i fari scintillanti, l'elegante roll bar e persino l'estintore nel bagagliaio devono essere conformi alle normative. E ovviamente non può mancare l'attrezzatura da pilota: il casco alla moda, i guanti fantastici, l'abito ignifugo e persino la biancheria intima devono adattarsi!
Ma aspetta un attimo, ecco il kicker: Per alcune classi di corse non è sufficiente costruire solo alcune auto da corsa speciali. No, devono farlo i produttori modelli giuridici di strada prodotti dagli speedster in modo che abbiano la possibilità di essere omologati per determinate serie di corse. Quindi la prossima volta che vedrai un'auto elegante sulla strada, potrebbe essere una lontana parente di una vera macchina da corsa!

Omologazione ECE: una panoramica

Omologazione ECE: Un sistema sovranazionale per l'immatricolazione dei veicoli a motore e delle loro parti.

Principio di reciprocità:

Tutti i paesi aderenti all'accordo ECE del 1958 possono immatricolare un veicolo o una parte.
Se un particolare (es. faro anteriore) è stato omologato in un Paese (es. Italia), dovrà essere accettato anche da tutti gli altri Paesi che hanno riconosciuto la norma.
Significa meno burocrazia: le approvazioni nazionali spesso non sono necessarie (ad es. regolate dalla Sezione 21a StVZO in Germania).

Sistemi ECE e EG:

Sistema CE: solo in Europa.
ECE: dal 1997 possono aderire anche i paesi extraeuropei.
Molti paesi accettano le omologazioni ECE. Le eccezioni includono India, Cina e Stati Uniti (standard FMVSS).
I veicoli sono spesso disponibili in tre versioni: guida a sinistra, guida a destra e versione americana.

Deutschland:

Autorizzazione operativa generale (ABE): Per parti senza normative ECE. Ad esempio, dischi freno. Sostituito dall'omologazione europea (ETG) dal 2009.
Permesso di esercizio individuale: Per veicoli prodotti individualmente, piccole serie o veicoli importati senza omologazione ECE/CE.
Teilegutachten: per parti senza ECE o ABE. Obbligatorio dopo l'installazione, l'accettazione e l'immissione della modifica.

Giappone: TRIAS

Versione giapponese dell'omologazione ECE. Valido nell'UE se viene rispettata la norma sulle emissioni EURO.

Cina: CCC

Omologazione cinese. “CCC” = “Certificazione obbligatoria cinese”.
Simile al sistema ABE tedesco.
Standard basati principalmente su standard GB o standard IEC.

Implementazione pratica:

L'omologazione ECE viene concessa dall'autorità nazionale dopo la presentazione di un rapporto di prova.
Rapporto di prova di servizi tecnici accreditati (ad es. TÜV SÜD, GTÜ).
Test effettuati da esperti, ad esempio presso TKG, TNO o VCA.
fonte: wikipedia

Ovviamente non è finita qui.

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