Martedì 26 marzo 2024
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Registrare semplicemente un veicolo sintonizzato illegalmente all'estero? È il?

Momento della lettura 5 Min.

Registrare semplicemente un veicolo sintonizzato illegalmente all'estero? È il?

Di recente abbiamo ricevuto una domanda interessante da un lettore. Il lettore Bernd S. ci ha chiesto qualcosa sull'argomento Automatico sono Australia login: "Posso immatricolare il mio veicolo presso un conoscente in Serbia e guidarlo in Germania? Lo sfondo sono cambiamenti strutturali che non mettono in pericolo la sicurezza del traffico, ma a causa di Modifiche al sistema di scarico (il gatto è E RIMANE rimosso e non può più essere installato) un'approvazione / accettazione TÜV non è più possibile in questo paese. Non importa in Serbia, il veicolo sarebbe immatricolato lì. Anche il mio amico serbo avrebbe preso in carico l'assicurazione e l'avrebbe lasciata correre su di lui. L'assicurazione mi permette anche, come conducente, di guidare il veicolo "all'estero" e copre anche eventuali danni in Germania/Europa. Dopo l'immatricolazione (secondo l'ufficio di immatricolazione il veicolo non deve nemmeno essere lì), mi mandava le targhe. Quindi c'è qualcosa che non va se mi ha lasciato il veicolo così posso guidare qui"?

illegale tuned Veicolo in D

Registrare semplicemente un veicolo sintonizzato illegalmente all'estero? È il?

Possiamo dire che questo progetto è legalmente soggetto al § 20 FZV (Regolamento di immatricolazione del veicolo) di fronte. Una citazione come segue:

Art. 20 Partecipazione temporanea alla circolazione stradale nazionale
(1) I veicoli immatricolati in un altro stato membro dell'Unione Europea o in un altro stato parte dell'Accordo sullo Spazio economico europeo possono essere temporaneamente utilizzati nel traffico nazionale se per loro è stata rilasciata una carta di circolazione valida da un'autorità competente dell'altro membro stato o nell'altro stato parte e nell'entroterra non è giustificata alcuna ubicazione regolare. La carta di circolazione deve contenere almeno le informazioni fornite nel libretto di circolazione per i veicoli con targa rossa ai sensi dell'allegato 9. I certificati di immatricolazione secondo la frase 1 che soddisfano i requisiti della frase 2 e sono rilasciati esclusivamente allo scopo di trasferire un veicolo sono pubblicati dal Ministero federale dei trasporti e delle infrastrutture digitali nel bollettino del traffico. La frase 1 non si applica a un veicolo che si trovava in Germania al momento dell'immatricolazione da parte dell'altro Stato membro o di un altro Stato contraente.
(1a) I rimorchi che non richiedono l'immatricolazione in un altro Stato membro dell'Unione europea o in un altro Stato aderente all'Accordo sullo Spazio economico europeo possono essere temporaneamente utilizzati nel traffico nazionale se vengono trainati da un veicolo trattore immatricolato nel stesso Stato membro o nello stesso Stato contraente e nell'entroterra non è giustificata un'ubicazione regolare.
(2) I veicoli immatricolati in un paese terzo possono essere utilizzati temporaneamente nel traffico nazionale se per loro è stata rilasciata una carta di circolazione valida o una carta di circolazione internazionale ai sensi dell'articolo 4 e dell'allegato B dell'Accordo internazionale del 24 aprile 1926 sulla circolazione dei veicoli a motore un'autorità straniera competente e nessuna sede regolare in Germania è giustificata. La carta di circolazione deve contenere almeno le informazioni richieste dall'articolo 35 della Convenzione dell'8 novembre 1968 sulla circolazione stradale. La frase 1 non si applica a un veicolo che si trovava in Germania al momento dell'immatricolazione da parte del paese terzo.
(3) I veicoli stranieri possono partecipare temporaneamente al traffico nazionale solo se sono funzionanti e idonei alla circolazione.
(4) Se la carta di circolazione non è redatta in tedesco e non è conforme alla direttiva 1999/37/CE o all'articolo 35 della Convenzione dell'8 novembre 1968 sulla circolazione stradale, deve essere accompagnata da un certificato rilasciato da un consolato di carriera funzionario o console onorario della Repubblica Federale di Germania in traduzione certificata dallo Stato di emissione o collegata a una traduzione di un club automobilistico riconosciuto a livello internazionale nello Stato di emissione o da un organismo designato dal Ministero federale dei trasporti e delle infrastrutture digitali.
(5) Il conducente dell'autoveicolo deve portare con sé la carta di circolazione straniera ai sensi del paragrafo 1 o 2 e la traduzione richiesta ai sensi del paragrafo 4 o la carta di circolazione internazionale ai sensi del paragrafo 2 e consegnarli alle persone responsabili per sopralluogo su richiesta.
(6) Un periodo fino a un anno è considerato temporaneo ai sensi dei paragrafi 1 e 2. La scadenza inizia
1. nel caso di certificati di immatricolazione con la data di attraversamento della frontiera e
2. nel caso di carte di circolazione internazionali ai sensi dell'Accordo Internazionale del 24 aprile 1926 sulla Circolazione degli Autoveicoli, con la data di emissione.

non adatto come soluzione permanente

Registrare semplicemente un veicolo sintonizzato illegalmente all'estero? È il?

Ma cosa dice esattamente il testo legale? Afferma che l'uso in Germania è già escluso se il veicolo al momento dell'approvazione non in Serbia, ma in Germania (Parola chiave “invia targa”). Certo che ora dici a te stesso: "Chi dovrebbe ricordare dove si trovava il veicolo al momento dell'immatricolazione?" È corretto. Nel 99% dei casi questo dovrebbe essere irrilevante. Ma ci sono altri punti che rendono il progetto impossibile. Poiché non deve esserci una sede regolare all'estero, il veicolo potrebbe essere solo "in visita" per così dire. Anche in questo caso non sarebbe così. Inoltre, il veicolo può partecipare solo “temporaneamente” alla circolazione stradale nazionale. Ai sensi dell'articolo 20, paragrafo 6, LFV, un periodo fino a un anno è temporaneo. L'idea non sarebbe praticabile come soluzione permanente e lo sforzo sarebbe sproporzionato come soluzione a breve termine. Il progetto non è consentito dal punto di vista legale e verrà effettuata un'ispezione portare a problemi.

Questo post non è una consulenza legale! Riflette solo la nostra esperienza/valutazione con questo argomento!

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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