Martedì 26 marzo 2024
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Posso farlo da solo - giusto?

Momento della lettura 6 Min.

Posso farlo da solo - giusto?

Quando si tratta di lavorare sull'auto, può essere costoso e richiedere molto tempo. Spinti dal desiderio di fare da soli o per risparmiare denaro, o semplicemente per la pura gioia di armeggiare, l'uno o l'altro prende coraggiosamente la cassetta degli attrezzi e osa dare un'occhiata sotto il cofano. Ma sia i principianti che gli hobbisti esperti a volte commettono fastidiosi errori che costano loro molto tempo e denaro. Georg Barton, amministratore delegato di ATM Tornau Motoren GmbH & Co. KG, conosce le tipiche insidie ​​che gli hobbisti occasionali possono aspettarsi quando lavorano sulle auto e spiega a cosa fare attenzione quando si tratta di sostituire il motore dell'auto.

Fai da te - o no?

In tempi di forum Internet, YouTube e blog, le tendenze del fai-da-te stanno vivendo un boom enorme e hanno raggiunto anche l'industria automobilistica. I ricercatori possono trovare video esplicativi o istruzioni su Internet per quasi tutti i soggetti o modelli di auto. Se inizi da solo, molte cose possono andare storte. Anche gli appassionati di hobby esperti a volte scoprono che i motori oi pezzi di ricambio ordinati su Internet semplicemente non si adattano. Non importa come lo giri e lo giri, l'installazione non può riuscire con esso. “Nelle consultazioni con i clienti, spesso scopriamo in questi casi che hanno ordinato il motore sbagliato o il pezzo di ricambio sbagliato.

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Quando semplicemente non va bene!

Questi non si adattano al tuo veicolo perché sono compatibili con un diverso tipo di veicolo o anno di produzione. I clienti spesso sottovalutano il fatto che l'anno di produzione di un'auto della stessa serie fa già la differenza quando si tratta del motore", spiega l'amministratore delegato Georg Barton, aggiungendo: "Lo stesso vale per le istruzioni da Internet: spesso non possono essere utilizzati se vengono forniti con un anno o un modello completamente diverso. Il cliente si chiede quindi perché i passaggi mostrati su Internet non possono essere applicati alla sua auto, sebbene ad esempio guidi anche una Golf. La giusta allocazione è fondamentale”. Perché le utilitarie non sono tutte uguali e anche il golf non è sempre lo stesso golf. All'improvviso il produttore utilizza un componente diverso da una certa serie, le dimensioni del motore non rientrano nello spazio previsto o le connessioni e i componenti si trovano in una posizione diversa.

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Alla ricerca di componenti adatti

Non è facile trovare motori e pezzi di ricambio esattamente adatti all'auto dal gran numero di offerte. Durante la ricerca, l'esperto consiglia di dare un'occhiata al numero chiave, noto anche come numero KBA: "Questo codice funge da una sorta di carta d'identità con la quale è possibile identificare chiaramente un veicolo. Consiste nel numero della chiave del produttore a quattro cifre, HSN in breve, e nel numero della chiave del tipo a otto cifre, in breve TSN. Insieme contengono informazioni importanti sul veicolo come produttore, tipo di veicolo, modello, anno di costruzione, forma della carrozzeria, motore e tipo di carburante." L'HSN e il TSN possono essere letti nella carta di circolazione del veicolo nei campi 2.1 e 2.2 o "per 2” e “per 3”. Il numero chiave facilita la ricerca di pezzi di ricambio adatti e ne esclude meglio altri.

“Nel nostro negozio online, i componenti compatibili vengono visualizzati subito dopo aver inserito HSN e TSN. Ciò facilita la ricerca per le persone che non conoscono o non hanno familiarità con i dettagli necessari sul proprio veicolo, come il modello dell'auto, il tipo di motore e simili”, afferma Barton.

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Tuttavia, spesso i clienti vengono lasciati soli con gli ordini su Internet senza ulteriori informazioni o assistenza e, in caso di problemi, al massimo vengono informati della possibilità di restituire il prodotto. “Vorremmo contrastare questa situazione con il nostro servizio clienti completo. Un team di esperti con molti anni di esperienza nel campo della costruzione e riparazione di motori e nella gestione di componenti e lotti vi consiglierà su qualsiasi domanda o problema relativo ai motori e ai ricambi motore. Il cliente ci racconta il modello e l'anno di produzione della sua auto ei nostri esperti ci spiegano perché ci sono stati problemi durante l'installazione e quali componenti sono effettivamente compatibili”, riferisce Barton.

Inteso un po' troppo bene!

Lavorare sui motori delle auto e su altri elementi importanti richiede una certa sensibilità e gli strumenti giusti. Molti hobbisti stringono le viti e le connessioni imbullonate il più strettamente possibile. Ciò porta rapidamente a filettature rovinate, viti strappate o allungate eccessivamente che si rompono sotto stress successivi. “Soprattutto con le viti sulle parti del motore e della trasmissione, è necessario rispettare la coppia corretta. Ciò significa che devono essere serrati a una forza specifica specificata, che varia a seconda del tipo di bullonatura", spiega Barton. L'uso di una chiave dinamometrica è utile. Qui si può preimpostare la coppia desiderata in modo che egli stringa i bulloni con una forza definita con precisione fino al raggiungimento di quel punto, oppure la coppia raggiunta può almeno essere letta su un display.

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Il danno si verifica anche quando gli hobbisti applicano le viti ad angolo e quindi rovinano la filettatura durante l'avvitamento. Se ciò accade con il tappo di scarico dell'olio, ad esempio, la coppa dell'olio perderà e dovrà essere sigillata o sostituita. Ciò richiede un cambio dell'olio. Se usi l'olio sbagliato, rischi di danneggiare il motore. Perché gli oli motore differiscono nelle loro proprietà, ad esempio in termini di viscosità. Se l'olio è troppo viscoso, non può essere aspirato e non può raggiungere le zone da lubrificare. Se è troppo liquido, non formerà un denso film lubrificante. "Senza una lubrificazione sufficiente, le parti metalliche del motore sfregano direttamente l'una contro l'altra, provocando danni materiali, fratture o surriscaldamento", avverte l'esperto.

Riparare con successo grazie al pezzo giusto di uno specialista!

Poiché il motore è il cuore e la parte più difficile da sostituire dell'auto, è meglio rivolgersi a un professionista in caso di problemi. “Molti clienti si rivolgono a noi solo quando il danno è già presente. Qui è importante lavorare in modo orientato alla soluzione e dare al cliente una valutazione realistica di quali misure sono necessarie e sensate. A volte ha senso riparare solo singole parti del motore o sostituirle con parti nuove. Ciò consente al cliente di conservare il vecchio motore", spiega Barton. Un nuovo motore non deve necessariamente essere costoso. Qui, ATM offre diverse soluzioni che si adattano esattamente alle esigenze del cliente e ai requisiti del veicolo.

"Una volta che le parti soggette a usura più importanti dell'auto sono state sostituite e il veicolo ha ancora un certo valore residuo, ci asteniamo dalle riparazioni e preferiamo fornire un motore nuovo o un motore sostitutivo che abbiamo preparato come sostituto adeguato", riferisce Barton.

I motori rigenerati sono motori ricondizionati in cui tutte le parti difettose o usurate o i componenti la cui funzionalità non corrisponde più a quella delle parti nuove sono state sostituite con parti nuove. Pertanto funzionano altrettanto bene dei nuovi motori. Grazie a un ampio stock, il team di competenza può riparare qualsiasi motore o costruire motori completamente nuovi in ​​brevissimo tempo. Le parti nuove o le parti usate e ricondizionate professionalmente di altri motori vengono riutilizzate per risparmiare denaro e risorse. Un motore rotto non significa necessariamente la fine di un'auto e andare dallo specialista non deve sempre essere accompagnato da somme di denaro da urlo. Maggiori informazioni su www.tornau-motoren.de

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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