Aggiornato di recente il 11 settembre 2023 alle 01:12
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Al più tardi con il movimento Fridays for Future, guidato dalla svedese Greta Thunberg, il dibattito sul clima ha raggiunto il centro della società. I devastanti incendi boschivi in Australia, che ora hanno devastato un'area più grande della Baviera e del Baden-Württemberg messi insieme, stanno alimentando ulteriormente il dibattito sul riscaldamento globale che è accelerato dall'uomo. Quindi non c'è da meravigliarsi se sempre più governi, aziende e privati stanno cercando di cambiare le loro azioni per il bene del pianeta. La ragione principale del rapido riscaldamento del clima sono le elevate emissioni di CO2. Il gas a effetto serra deriva in particolare dall'uso di combustibili fossili, dallo sgombero delle foreste pluviali e dall'allevamento del bestiame.
La Formula 1 ha ora riconosciuto che è tempo di cambiare qualcosa. La serie di corse è consapevole del suo ruolo e vuole diventare CO2030 neutrale entro il 2. Per raggiungere questo obiettivo, sono necessari passi drastici. Il prossimo anno ci saranno un totale di 22 gare stagionali in quasi tutti i continenti. Il team di Formula 1 parte ogni due settimane con enormi quantità di personale e attrezzature dalla pista alla pista. Durante i fine settimana, le auto ad alta potenza bruciano anche migliaia di litri di benzina speciale. Ci sono anche test drive, eventi dei fan, articoli di merchandising e altri oggetti che danneggiano il clima. Ma questo dovrebbe cambiare ora. Chase Carey, membro del consiglio di amministrazione, ha affermato che i progetti di riduzione dell'anidride carbonica inizieranno immediatamente e gli eventi di Formula 1 dovrebbero essere sostenibili già nel 2025.
Non è ancora noto come esattamente la Formula 1 intenda compensare l'elevata produzione di CO2. Sebbene fosse stato annunciato che la plastica monouso sarebbe stata vietata, i rifiuti sarebbero stati riutilizzati, riciclati o compostati e i fan sarebbero stati "più ecologici", è stata la logistica della serie di corse in particolare a essere responsabile della maggior parte delle emissioni di gas serra. . Delle circa 250.000 tonnellate di anidride carbonica emesse, solo l'1% circa può essere ricondotto alla combustione della benzina nelle auto da corsa. Quindi i motori ibridi della serie da corsa sono il piccolo male. Sono considerati efficienti e hanno un'impronta di carbonio relativamente ridotta in relazione alle prestazioni.
I produttori della classe automobilistica vogliono provare a stabilire una "logistica ultra efficiente" e scegliere le opzioni di trasporto più rispettose dell'ambiente. Tuttavia, è chiaro a tutti che l'equipaggio e i materiali non possono essere navigati da un continente all'altro in barche a vela e che molte migliaia di tonnellate saranno ancora emesse dalla Formula 2030 nel 1. Al fine di creare un equilibrio tra le emissioni di biossido di carbonio e la CO2 prelevata dall'atmosfera, la Formula 1 dovrà probabilmente ricorrere a progetti di compensazione climatica. La riforestazione è la massima priorità per gli scienziati qui, dal momento che alberi e altre piante estraggono CO2 dall'atmosfera durante la fotosintesi per produrre ossigeno. Come esattamente la Formula 1 voglia implementare e controllare ciò non è ancora del tutto chiaro.
Con Lewis Hamilton, il campionato di corse ha già l'ambasciatore ideale per la nuova direzione. Il favorito della Coppa del Mondo è impegnato da diversi anni nella tutela dell'ambiente. Non solo è vegano, ma ha anche venduto il suo jet privato. Si rende conto che molti osservatori sono scettici e che la sua impronta di carbonio è significativamente superiore a quella di un normale cittadino, ma per questo non bisogna “avere paura di parlare di modi per un cambiamento positivo”.
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