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Aggiornato di recente il 27 gennaio 2022 alle 10:36
Se noti che improvvisamente sussulta o sbatte quando freni, potrebbe essere perché i dischi dei freni sono diventati ondulati. Tuttavia, questo non deve necessariamente essere motivo di preoccupazione, perché il fatto che i dischi dei freni siano diventati ondulati non significa necessariamente che sia necessario un nuovo set di dischi. Potresti anche essere in grado di risolvere il problema con qualcosa che non solo è più facile e veloce, ma anche più economico. Ogni volta che si frena, il materiale viene sottoposto a uno stress estremo.Questo è il motivo per cui il processo non può mai avvenire senza almeno un po ' Abrasione arriva. Per questo motivo può arrivare anche a irregolare Si verifica l'usura dei dischi del freno. Le conseguenze che ne derivano non sono da sottovalutare e possono rappresentare anche un grave pericolo: Ad esempio, una distanza di frenata più lunga e vibrazioni che vengono trasmesse al veicolo e al volante durante la frenata e che mettono in pericolo altri componenti a lungo termine.
Calibrazione dei dischi freno: panoramica
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- Perché spegnere il disco del freno?
- Costo dei nuovi dischi freno
- Quando si possono riparare i danni ai dischi dei freni?
- I lunghi tempi di fermo sono problematici?
- Quando non è più possibile riparare i danni?
- A cosa devi prestare attenzione prima di girare?
- Fai attenzione se vedi un colore blu!
- Cos'altro devi considerare?
- Cosa dovresti fare con il controllo?
- Cosa significa quando i freni sono rodati?
- Cosa significa lo spessore minimo dei dischi freno?
- Come si puliscono i dischi dei freni dell'auto?
- Quanto può usurarsi il disco del freno?
- Come riconoscere i dischi freno usurati?
- Come riconosci le pastiglie dei freni usurate?
- Tutorial per girare i dischi dei freni
- Tutorial per il controllo e la sostituzione delle pastiglie dei freni
Perché spegnere il disco del freno?
Rispondendo alla domanda sul perché dovresti considerare di aggiungere il disco del freno per spegnere / capovolgere, è semplice: per rimettere in ordine il disco del freno spesso non è nemmeno necessario rimuoverlo. Alcune officine dispongono di un dispositivo speciale con il quale i dischi freno possono essere trattati senza dover essere rimossi. Devono essere rimosse solo la ruota e la pinza del freno. Un dispositivo del genere costa circa 10.000 euro, ma il prezzo che le officine addebitano per un trattamento appropriato dei dischi freno è spesso solo approssimativo 50 Euro. Anche se usi dischi dei freni molto economici, non te la caverai a buon mercato come spegnere i dischi dei freni. Ciò è particolarmente vero se si sommano i salari dovuti per la sostituzione dei dischi dei freni. La calibrazione, d'altra parte, richiede solo circa 10 minuti per ruota e quindi non solo fa risparmiare denaro, ma anche tempo. E un disco del freno stravagante Qualità OEM può ancora essere migliore e durare più a lungo di uno a buon mercato disco freno nuovo. (torna alla panoramica)
Costo dei nuovi dischi freno
Il costo finale di un set di nuovi dischi freno dipende, ovviamente, dal veicolo in questione. Con un'auto piccola o con alcune auto di fascia media, potresti pagare circa 60 euro per un set di semplici dischi freno. Tuttavia, se hai bisogno di nuovi dischi dei freni per un'auto pesante con molta potenza, un intervallo di tre cifre elevato può diventare rapidamente dovuto solo per i dischi. Ad esempio, un singolo disco freno OEM di un'attuale Audi A8 costa denaro sull'asse anteriore circa 350 €. Un set completo tende rapidamente verso 1.300 € e non sono nemmeno inclusi i costi di installazione e le pastiglie dei freni. Pertanto, se il danno può essere riparato, dovresti assolutamente pensare di spegnere i dischi dei freni prima di investire un sacco di soldi in un nuovo set di dischi. (torna alla panoramica)
Quando si possono riparare i danni ai dischi dei freni?
Un disco freno è costituito da due componenti: la coppa del freno e l'anello del freno. La coppa del freno è l'area del disco che viene fatta scivolare sul mozzo del bordo ed è anche avvitata ad esso. L'anello del freno è l'area in cui lavorano le pastiglie dei freni. I dischi dei freni sono in ghisa grigia. La ghisa grigia è un acciaio abbastanza morbido e ha anche un alto livello di tenacità. Durante il processo di frenatura, forze di attrito molto forti agiscono sul disco del freno, che a causa della sollecitazione di taglio prevalente viene trasferita alla tazza del freno e all'anello del freno. Per resistere a queste forze, il disco deve in una certa misura elastico essere. Uno svantaggio di quella robustezza è che anche il disco del freno è soggetto a ruggine. Qui può bastare che il veicolo stia sotto la pioggia per qualche ora per facilitare l'accesso ai finestrini ruggine forme. Non appena si frena di nuovo, la pellicola di ruggine svanirà. Quindi non è ancora problematico con brevi tempi di fermo. (torna alla panoramica)
I lunghi tempi di fermo sono problematici?
La situazione è diversa quando il veicolo è parcheggiato a lungo. La corrosione si diffonde molto rapidamente, il che può portare a un disco del freno completamente arrugginito. Quindi non è più assolutamente possibile rimuovere questa ruggine durante il successivo processo di frenata. Questo quindi forma un profilo ondulato. In generale: Se si è formata della ruggine sul disco del freno o se ha un profilo ondulato, è consentito spegnerlo. Il prerequisito per questo, tuttavia, è che il processo non lo faccia Spessore minimo il disco del freno non viene raggiunto. (torna alla panoramica)
Quando non è più possibile riparare i danni?
Anche se la rotazione dei dischi freno è possibile anche con dischi estremamente arrugginiti e può fornire rapidamente e facilmente un rimedio, ci sono dei limiti. Da un lato, questi limiti si riferiscono a quelli già citati Spessore minimo / spessore minimo e dall'altro su possibili danni materiali. Lo spessore minimo è un valore specificato dal produttore stampato sulla tazza del freno. Tuttavia, lo spessore minimo non indica quando il disco freno non funziona più correttamente, ma indica solo lo spessore fino al quale è possibile installare un nuovo set di pastiglie freno senza dover sostituire il disco. Ciò rende la manovrabilità dell'impianto frenante estremamente sicura. (torna alla panoramica)
A cosa devi prestare attenzione prima di girare?
In caso di danni gravi può accadere che lo spegnimento porti ad uno spessore inferiore a quel minimo. Quindi la svolta fu vana. Per questo motivo, il disco del freno deve essere esaminato attentamente prima di girare. Ciò include anche il controllo del disco per eventuali crepe. Tali crepe possono verificarsi, ad esempio, ai bordi, nel passaggio dalla coppa del freno all'anello del freno o anche nei fori. Se durante l'esame trovi una crepa, non importa quanto piccola, il pannello è purtroppo inutilizzabile. Ciò vale anche per il disco sul lato opposto, poiché i dischi dei freni di solito devono e devono essere sostituiti in coppia per ciascun asse. (torna alla panoramica)
Fai attenzione se vedi un colore blu!
Se il disco del freno è diventato blu, è sicuramente possibile ripararlo di nuovo, ma questo vale solo se lo spessore non scende al di sotto del minimo. Tuttavia, dovresti stare attento con tale colorazione. Normalmente, il colore indica che qualcosa non va con il sistema frenante. Tale colorazione è causata dal surriscaldamento. Tale colorazione normalmente non si verifica durante la normale frenata. La situazione è diversa, ad esempio, se i pistoncini del freno si inceppano, il che significa che non è più possibile staccare correttamente il disco del freno dalle pastiglie. Quindi le pastiglie sfregano in modo permanente sul disco, il che a breve o lungo termine porta al surriscaldamento, che a sua volta si traduce in definitiva nel già citato colore blu. Inoltre, soprattutto, la chiamiamo "guida sportiva", può portare il disco del freno a diventare blu. È già sufficiente frenare in pochi minuti da una velocità di +250 km / ha circa 100 chilometri orari in autostrada. Se è anche un veicolo pesante, un tale stile di guida può essere "Ricottura“Dei dischi dei freni. (torna alla panoramica)
Cos'altro devi considerare?
Se il disco del freno è usurato o presenta solchi solidi, le pastiglie del freno devono essere sostituite. Lo sforzo aggiuntivo che si presenta è relativamente basso qui, poiché la pinza del freno deve essere rimossa comunque se il disco del freno deve essere spento. Inoltre, le nuove pastiglie dei freni non sono necessariamente costose e il cambio è incluso nel servizio nella maggior parte delle officine. Se le pastiglie dei freni sono usurate, il disco si consuma di nuovo, cosa che in realtà volevi riparare girando. (torna alla panoramica)
Cosa dovresti fare con il controllo?
Il pistone del freno può bloccarsi se non viene utilizzato per un lungo periodo. La pinza freno già smontata dà la possibilità di rendere nuovamente utilizzabile il pistone freno. Tuttavia, qui è necessario uno strumento di ripristino del pistone del freno. Questo strumento è abbastanza economico a 15-50 euro. Il controllo e la messa in funzione del pistone freno deve comunque essere affidato all'officina specializzata. Altri componenti oltre all'impianto frenante devono essere controllati contemporaneamente. Ad esempio la meccanica dello sterzo dell'assale anteriore. Ciò comprende:
- Controllare la tenuta della cuffia dell'asse
- Prova del giunto sferico
- Esame del giunto sferico
- Verificare la presenza di rumore nel cuscinetto della ruota
- Verificare il funzionamento e lo stato dell'ammortizzatore, della molla a spirale e del cuscinetto a cupola
- Controlla le condizioni dei bracci trasversali e degli stabilizzatori
Se i componenti sono danneggiati, è relativamente facile sostituirli perché il veicolo è già stato smontato. Quindi dovresti approfittare dell'opportunità. Il disco del freno appena girato è inutile se gli altri componenti del veicolo sono usurati. (torna alla panoramica)
Cosa significa quando i freni sono rodati?
Come Arrivato Si tratta di dischi freno che presentano già segni di usura visibili attraverso un cerchio. Tali dischi dovrebbero essere misurati per lo spessore in un'officina. (torna alla panoramica)
Cosa significa lo spessore minimo dei dischi freno?
Come già accennato, la specifica dello spessore minimo è definita dal costruttore del veicolo. Ciò significa il limite di usura del disco del freno. Quando il punto è raggiunto, il disco deve essere sostituito. Il valore è stampato in millimetri sul bordo esterno o sulla tazza del disco. I dischi dei freni non ventilati devono avere uno spessore di circa 9 mm. Anche qui la dimensione dell'usura è stampigliata sul bordo del disco. (torna alla panoramica)
Come si puliscono i dischi dei freni dell'auto?
Le fette possono essere sgrassate. Per fare ciò è sufficiente pulire il disco del freno con un detergente (si può utilizzare anche l'acetone) e acqua pulita. Ma non dovresti mai usare "detergente per freni" per questo. (torna alla panoramica)
Quanto può usurarsi il disco del freno?
Questo valore è abbreviato come "MIN TH". Può essere visto sul bordo o sulla coppa del disco del freno. Un disco freno disponibile in commercio di solito può sopportare da 2 a 3 millimetri di usura. (torna alla panoramica)
Come riconoscere i dischi freno usurati?
L'usura del disco del freno è relativamente facile da vedere. Se il disco è usurato, si forma una bava tangibile e visibile sul bordo, poiché le guarnizioni (il materiale di attrito) non agiscono in questo punto, si crea il bordo. Più spessa è la bava, più il disco è usurato. (torna alla panoramica)
Come riconosci le pastiglie dei freni usurate?
Un segno sono rumori di sfregamento e sfregamento, anche quando il pedale del freno viene premuto leggermente. Indicano pastiglie dei freni usurate. Ovviamente questo non si applica se il veicolo è stato parcheggiato a lungo ed è la prima frenata da allora. Questo è quindi il film di ruggine che deve essere prima rallentato. I veicoli moderni di solito hanno un indicatore di usura elettronico. Richiama l'attenzione sul fatto che le pastiglie dei freni potrebbero essere usurate. (torna alla panoramica)
Tutorial per girare i dischi dei freni
Tutorial per controllare / cambiare le pastiglie dei freni
Fin qui tutto bene! Ma cosa succede se il volante vibra improvvisamente durante l'accelerazione o la frenata? E se l'intero veicolo trema e non hai idea da dove provenga lo squilibrio? Allora forse il nostro contributo sull'argomento "L'auto vibra o oscilla durante la guida, perché?"!
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