Difetti, sintomi e pulizia degli ugelli di iniezione!

Thomas Wachsmuth 3. novembre 2020 Guida alla riparazione e messa a punto dell'auto, Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro

Momento della lettura 9 Min.

Aggiornato di recente il 20 settembre 2023 alle 09:32

* iniettori oppure le valvole di iniezione servono a fornire al motore l'esatta quantità di carburante prima della combustione. Nel caso degli ugelli di iniezione, i motori diesel sono anche indicati come iniettori. Capita spesso, però, che gli iniettori Coca Cola oppure sono generalmente contaminati, provocandone l'usura o l'ostruzione. Questo può accadere sia con i motori a benzina che con quelli diesel. Se sei fortunato, i problemi possono passare additivi essere eliminato di nuovo.

Panoramica degli argomenti

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informazioni di sintesi

Vantaggi dell'iniezione di carburante?

A causa dei numerosi vantaggi, alla fine degli anni '80 sono stati utilizzati fino ad allora carburatore sono state sostituite dalla nuova iniezione di benzina. I moderni ugelli di iniezione sono elettrovalvole controllate elettronicamente con altissima precisione. Questo processo veniva eseguito meccanicamente. Il unità di controllo del motore collega gli ugelli di iniezione con altri componenti e sensori essenziali per la combustione. Il più grande vantaggio che l'iniezione di benzina porta con sé è che il consumo di carburante è notevolmente ridotto da tale iniezione a causa della maggiore efficienza. Inoltre, regolato dall'iniezione catalizzatori essere installato, il che si traduce in gas di scarico puliti. (torna alla panoramica)

Iniezione nel collettore vs. Iniezione diretta

C'è almeno un iniettore per ogni cilindro in un motore. Gli ugelli di iniezione si trovano nel tratto di aspirazione (in questo caso si parla di iniezione nel collettore di aspirazione) o nella camera di combustione del cilindro (questa è chiamata iniezione diretta), dove sono responsabili dell'atomizzazione del carburante. Alcuni modelli moderni, ad esempio l'Audi R8 V10, hanno anche una combinazione di iniezione del collettore e iniezione diretta. Se vengono installate entrambe le varianti, le due iniezioni si alternano per ridurre gli ossidi di azoto, cosa che alla fine si nota attraverso una migliore erogazione di potenza. Tuttavia, deve essere prevista una sovrapressione in modo che possa essere eseguita una corrispondente atomizzazione. La pressione con iniezione nel collettore di aspirazione è compresa tra 3 e 6 bar, mentre con iniezione diretta può arrivare anche a 350 bar. Questo è superato solo dai moderni motori diesel common rail: con questi motori ad iniezione diretta, la pressione può raggiungere l'incredibile 2500 bar. (torna alla panoramica)

Perché gli iniettori possono essere difettosi

Gli ugelli di iniezione hanno fori estremamente sottili, che possono ostruirsi in tempi relativamente brevi e quindi presentare difetti a lungo termine. Questo può essere il caso, ad esempio, se è stato utilizzato carburante non filtrato. Tuttavia, tali problemi dovrebbero essere risolti rapidamente, poiché il consumo di carburante aumenta e non vengono più fornite prestazioni ottimali. Con l'iniezione diretta può persino danneggiare altri componenti. Ad esempio, può accadere che i fori brucino nei pistoni, poiché non si forma nebbia, ma un vero getto che brucia sul fondo del pistone. Nel caso degli iniettori diretti, i bordi degli ugelli di iniezione possono sfilacciarsi a lungo termine, il che contrasta anche l'iniezione efficiente. La ragione più comune per un difetto, tuttavia, è la coke degli ugelli, che in alcuni casi può alla fine portare a un guasto permanente. Altri difetti che possono presentarsi sono depositi causati da additivi, collegamenti dei cavi danneggiati alla centralina e cortocircuiti nelle bobine del solenoide poste negli ugelli di iniezione. Inoltre, gli anelli di tenuta possono usurarsi, con conseguente perdita di carburante. (torna alla panoramica)

Come si notano gli ugelli di iniezione difettosi?

L'intensità di un difetto dipende da quanti ugelli di iniezione sono difettosi e anche dalla gravità del danno. I sintomi di un difetto possono essere, ad esempio, cali di prestazioni più o meno pronunciati, cattivo comportamento dei gas di scarico, difficoltà di avviamento, aumento del consumo di carburante, regime minimo irrequieto, accensione temporanea o permanente del Spia di controllo del motore o anche un colpo di motore e la combustione si interrompe. Come già accennato, un difetto negli ugelli di iniezione dovrebbe essere corretto immediatamente, perché il danno conseguente può a volte essere enorme. Ad esempio, se il carburante incombusto entra nel convertitore catalitico o nel filtro particolato questi componenti possono essere gravemente danneggiati o addirittura distrutti. Se il carburante lava via la pellicola d'olio sulla parete del cilindro, può causare il grippaggio del pistone. Quindi, come puoi vedere, gli iniettori rotti non devono essere presi in giro e non appena si verificano i sintomi di cui sopra, dovresti andare in officina il prima possibile. (torna alla panoramica)

Pulizia degli ugelli di iniezione con detergente per sistema di iniezione

Soprattutto nei veicoli più vecchi, la pulizia degli ugelli di iniezione può garantire un migliore comportamento di iniezione e spesso un migliore comportamento dei gas di scarico. Se gli ugelli di iniezione devono essere puliti con un detergente per sistema di iniezione, è essenziale notare quale detergente è stato approvato dal produttore del veicolo. Dopo tutto, l'additivo scorre quindi attraverso l'intero sistema di alimentazione e deve anche resistere alle alte pressioni. (torna alla panoramica)

Pulizia degli ugelli di iniezione in un bagno ad ultrasuoni

Se gli ugelli di iniezione sono particolarmente sporchi e possono essere facilmente rimossi a tale scopo, come nel caso dell'iniezione nel collettore di aspirazione, si consiglia la pulizia in bagno ad ultrasuoni. Qui può anche essere un vantaggio pulire o addirittura sostituire i microfiltri, che spesso si trovano sopra gli ugelli. Contemporaneamente all'installazione di nuovi ugelli di iniezione, è necessario installare anche nuovi anelli di tenuta. (torna alla panoramica)

Far pulire professionalmente gli ugelli di iniezione

Se non si desidera pulire da soli gli ugelli di iniezione o gli iniettori, è possibile anche una pulizia professionale, offerta da alcune aziende. Se scegli questo tipo di pulizia, vengono attivate anche le valvole: gli ugelli si aprono e si chiudono, il che migliora l'efficienza della pulizia. Le aziende specializzate in questa pulizia sono anche in grado di determinare il modello di getto degli ugelli e possono anche controllare la portata e la portata. (torna alla panoramica)

Quanto costa pulire gli ugelli di iniezione?

Quanto costa in definitiva pulire gli iniettori dipende dal tipo di iniettore, motore e tipo di veicolo. Se si puliscono gli iniettori del collettore di aspirazione, questo è il più economico e costa circa 20-30 euro per un ugello. Con l'iniezione diretta, i costi sono compresi tra i 30 e gli 80 euro. I cosiddetti iniettori piezoelettrici sono spesso integrati in un motore diesel e la pulizia costa tra i 60 e gli 85 euro per iniettore. Si noti che a questi prezzi si aggiungono costi aggiuntivi per l'installazione e la rimozione degli ugelli, che è più costoso con gli iniettori diretti, poiché gli ugelli sono solitamente più difficili da raggiungere qui. Se si tratta di un motore diesel, i suoi iniettori bloccati possono essere rimossi solo con uno strumento speciale. A seconda di quanti ugelli ci sono e di quanto facilmente possono essere raggiunti, il tempo di lavoro può facilmente superare le 6 ore. Per inciso, a volte gli ugelli vengono distrutti se sono insolitamente bloccati. (torna alla panoramica)

Ispezione degli ugelli di iniezione da parte di un'officina

Le officine possono controllare gli iniettori senza rimuoverli. Questo funziona, ad esempio, leggendo la memoria guasti e controllando i collegamenti dei cavi con un multimetro. Un test della pressione del carburante può essere utilizzato anche per verificare che altri componenti funzionino correttamente, ad esempio una pompa ad alta pressione difettosa o un regolatore di pressione del carburante danneggiato. (torna alla panoramica)

Quanto costano i nuovi ugelli di iniezione?

Anche in questo caso, i costi sono diversi. Le valvole che funzionano nel collettore di aspirazione costano circa 40 euro, mentre gli iniettori per i moderni iniettori diretti o gli iniettori per i diesel common rail possono costare più di 200 euro. Ciò è ovviamente particolarmente fastidioso quando devono essere sostituiti diversi o forse anche tutti gli ugelli. (torna alla panoramica)

Tutorial: pulizia degli iniettori

(torna alla panoramica)

Ugelli di iniezione / iniettori difettosi? I sintomi, la sostituzione, la pulizia, i costi in sintesi:

Gli ugelli di iniezione sono anche indicati come valvole di iniezione / iniettori, a seconda del design del motore.
Misurano la quantità di carburante da iniettare e funzionano in modo estremamente preciso. L'iniezione del carburante è indiretta (ad es. nel collettore di aspirazione) o direttamente nel rispettivo cilindro (iniezione diretta). Sono attivati dalla centralina del motore, che calcola la quantità di carburante necessaria di volta in volta sulla base di vari valori misurati come temperatura del motore, temperatura dell'aria aspirata, carico, ecc.

I difetti sono causati, tra le altre cose, da perdite o depositi di carburante.
Dovresti andare in un'officina al primo segno.
Sintomi/segni di ugelli di iniezione o iniettori rotti
- aumento del consumo di carburante
- Il motore si spegne durante la guida
- odore di carburante all'interno
- combustione del carburante battente
- aumento dei valori dei gas di scarico nell'ambito dell'ispezione generale
- Il motore non si avvia
- Perdita di potenza/il veicolo accelera poco
- scarico nero
- fumi bluastri
- Motore irregolare/mancata accensione
- La spia di controllo del motore (MKL) si accende
- Sono disponibili voci di memoria guasti come "Quantità iniettata fuori tolleranza", "Cilindro errato x" ecc
- Le quantità di iniezione dei singoli ugelli possono essere verificate tramite software diagnostico

Puoi confondere gli ugelli di iniezione difettosi con cosa?
- a seconda del sintomo con mancate accensioni di combustione, bobina di accensione difettosa, candele difettose, ecc.
- Innanzitutto, la risoluzione dei problemi dovrebbe essere eseguita in un'officina
possibili cause di iniettori difettosi
- depositi di carburante (Gli iniettori si ostruiscono a causa di scarso carburante o contaminazione nel sistema)
- Perdite, dovute ad esempio all'usura dovuta all'età (L'ugello di iniezione "gocciola dentro")
- pompa del carburante ad alta pressione difettosa (ad esempio, quando ha "mangiato", trucioli di metallo entrano nel sistema e intasano gli ugelli/iniettori di iniezione)
serie note con problemi frequenti
- Audi A6 4F (motore 3.0 TDI)
- Audi A4 B7 (motore 3.0 TDI)
-Mercedes Vito (W639 CDI)

Continuare a guidare con ugelli / iniettori di iniezione difettosi?
- Può danneggiare il catalizzatore o danneggiare il motore
- Se un iniettore perde in direzione della camera di combustione e "gocciola dentro", il pistone è sollecitato in alcuni punti e può rompersi
Effetti degli ugelli di iniezione difettosi sull'HU?
- con ugelli di iniezione difettosi, la formazione della miscela è difettosa
- I valori limite dei gas di scarico di solito non vengono più rispettati
- L'ispezione generale non viene superata con ugelli di iniezione difettosi
Iniettori/iniettori e loro sostituzione/pulizia
- La pulizia o la riparazione degli ugelli di iniezione difettosi non è consigliata, ma è molto più economica
- un ugello di iniezione difettoso deve sempre essere sostituito con un pezzo nuovo
- Solitamente è sufficiente sostituire gli ugelli difettosi
- Se possibile, tuttavia, tutti gli ugelli devono essere sostituiti
- La procedura esatta per la rimozione dell'iniettore difettoso varia a seconda del design del motore
- Di solito sono necessari strumenti speciali
- A seconda del veicolo, smontare prima il coperchio del motore e i componenti circostanti come il collettore di aspirazione, il collettore di aspirazione, la linea ferroviaria
- Se l'ugello o l'iniettore non possono essere rimossi, è necessario forarli
- Dopo la rimozione, i nuovi ugelli possono essere rimontati
- Il filtro del carburante deve essere cambiato contemporaneamente
- I nuovi ugelli di iniezione devono essere insegnati utilizzando un tester diagnostico

Scambio iniettori / iniettori, il costo
- I costi dei materiali variano
- gli iniettori da Motori Otto (Benzina) costo tra 30 e 400 euro per ugello di iniezione
- gli iniettori da motori diesel costo tra 250 e fino a 1.400 euro per iniettore
- Costo della manodopera da circa 80 a 500 euro per ugello
- I produttori di pezzi di ricambio sono Pierburg o Bosch
La riparazione degli ugelli / iniettori di iniezione di solito costa solo circa la metà dei costi del materiale rispetto alle parti nuove
- Rimozione e installazione di un ugello di iniezione o iniettore tra una e quattro ore
- questo dipende dal fatto che l'ugello di iniezione/iniettore possa essere rimosso senza problemi (torna alla panoramica)

Certo che non era ancora successo!

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