Martedì 26 marzo 2024
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I fari/luci si appannano sul veicolo? Questo aiuta!

Momento della lettura 4 Min.

I fari/luci si appannano sul veicolo? Questo aiuta!

Cosa fai con il cosiddetto appannamento sui fari e su altre luci? Il fenomeno di Appannamento - Quindi dall'appannamento dei fari principali o di altre luci sull'accensione del veicolo - si verifica principalmente nel Inverno, in poi. Ma anche dopo aver visitato l'autolavaggio, durante il raffreddamento del vano motore in un ambiente fresco, con tempo generalmente umido e quando ci sono forti differenze di temperatura tra i fari e l'ambiente, spesso è possibile osservare il fenomeno. Ma l'umidità significa uno Carenza? Puoi continuare così o devi farlo subito eliminato essere? Abbiamo le risposte. Il fenomeno si verifica veicoli attuali anche facendo un passo avanti perché sono quasi tutti finiti placche trasparenti caratteristica. Questo è il motivo per cui il montaggio interno è molto più facile da vedere rispetto ai vecchi veicoli con lenti ondulate e appena trasparenti. Ma anche se un po' di umidità entra nel faro, non preoccuparti della ruggine. I riflettori di oggi sono tutti in plastica e di solito lo sono anche i componenti elettronici adeguatamente protetto.

Perché i fari o le luci si appannano?

I fari sono non Stretto completato ma averne uno sistema di ventilazione. L'umidità può penetrare attraverso questo, ma può anche uscire di nuovo. Ed è necessario per questo Equalizzazione della pressione all'interno del faro.

I fari/luci si appannano sul veicolo? Questo aiuta!

Tuttavia, se l'umidità non può fuoriuscire rapidamente verso l'esterno, allora c'è nebbia visibile. Tuttavia, non c'è bisogno di preoccuparsi che questo sia vero Carenza potrebbe agire, perché l'umidità evapora al più tardi quando si accende la luce. Anche se si appannano di nuovo quando i fari vengono spenti, ciò non indica ancora un difetto. Perché quando le luci si raffreddano, l'umidità nell'aria viene letteralmente risucchiata. Lo spavento dovrebbe finire quando il tempo è asciutto al più tardi.

Qual è la colpa del faro annebbiato?

Se la sorgente luminosa del veicolo è corretta Goccia d'acqua forma, allora si dovrebbe cercare la causa. Le possibili ragioni possono essere le seguenti:

  • viaggi più lunghi sotto la pioggia
  • Crepe sulle guarnizioni
  • Crepe nella copertina
  • elevata umidità o grandi differenze di temperatura
  • gommini di ventilazione caduti
  • Crepe nell'alloggiamento
  • Alloggiamento che perde o guarnizione danneggiata a causa del surriscaldamento quando si utilizzano lampade più potenti che non sono previste/approvate per il tipo

Quando è necessaria una visita in officina?

Se è penetrata dell'acqua che da sola non riesce più a farsi strada all'esterno, è la via per l'officina nötig. I fari o le luci interessati devono essere rimossi e con attenzione da asciugare. Questo può essere fatto con il cosiddetto "pastiglie di silice"Che sai dalla confezione di articoli in pelle o articoli elettrici, o soffiandoci dentro di aria calda, accadere. È importante assicurarsi che nessuna macchia d'acqua rimanere indietro, perché ciò ridurrebbe notevolmente l'emissione di luce. L'espansione è spesso molto complessa e talvolta può lo smantellamento completo rendere necessaria la parte anteriore del veicolo.

Dopo Asciugatura e reinstallazione il faro, questo deve essere per essere impostato di nuovo. Questo è importante per ottenere la corretta inclinazione dei fari e per non abbagliare il traffico in arrivo. A proposito, il riflettore o il vetro del faro devono essere rimpiazzatoquando questo stanco. Anche se accade solo in parte. Spesso è possibile sostituire solo l'intero faro. Allo stesso modo anche appartengono lampadine colorate (ad esempio luci lampeggianti rivestite) sostituito quando il rivestimento si sfalda.

Niente contro uno permanente Precipitazioni di umidità Farlo all'interno dell'obiettivo non è una buona idea. Perché se l'umidità rimane più a lungo nei fari o nelle luci, le guarnizioni, i coperchi e i catarifrangenti ne risentono, come già accennato. Le conseguenze che ne derivano non solo fanno sembrare il veicolo più vecchio, ma lo rendono anche inutilizzabile più rapidamente.

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Ovviamente non è finita qui!

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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