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Aggiornato di recente il 20 dicembre 2022 alle 03:23
Il tema della riduzione del peso è uno dei criteri più determinanti per la vittoria nel motorsport. Ogni grammo che può essere risparmiato si traduce in minori consumi e migliori valori di accelerazione e, naturalmente, migliori tempi sul giro, poiché la potenza del motore ora deve guidare meno massa. Qui viene utilizzato anche il cosiddetto rapporto potenza / peso o rapporto massa-prestazione, che risulta dal quoziente tra massa e potenza del veicolo. I valori numerici tipici per un autoveicolo sono di circa 15 kg / kW, con un valore <5 kg / kW solitamente raggiunto per le auto sportive. Si mira sempre a un basso rapporto peso / potenza.
Risparmio di peso grazie allo "sverniciatura dell'auto"
La riduzione del peso mediante sgombero del veicolo rappresenta, oltre ad aumentare le prestazioni del motore, una possibilità di ridurre il rapporto peso / potenza. Qui viene utilizzato anche il cosiddetto “car stripping”, con “sverniciatura esterna” "Rappresenta la rimozione di parti della carrozzeria dall'esterno del veicolo e" smontaggio interno "si riferisce alla pulizia dell'interno del veicolo.
"Sverniciatura degli interni": comfort o prestazioni?
Rimuovendo i tappeti e i materiali isolanti, il sedile posteriore, l'attrezzatura del bagagliaio e uno scambio del sedile del conducente / passeggero pesante, di fabbrica, ad esempio, contro uno speciale, molto più leggero sedile sportivo A volte è possibile ottenere un risparmio di peso fino a 200 kg. In generale, la pulizia degli interni, ovvero la "rimozione degli interni" all'interno del quadro giuridico, risulta essere meno problematica. I sedili devono continuare a fornire una sicurezza per il conducente sotto forma di a dispositivo cintura e, naturalmente, i componenti di emergenza come la cassetta di pronto soccorso o il triangolo di emergenza non devono essere rimossi. La regola pratica qui è che tutto ciò che non è la sicurezza del traffico può essere rimosso. Ulteriori informazioni sullo stripping, soprattutto negli interni QUI.
"Sverniciatura esterna" - una difficoltà legale
Ad esempio, "stripping esterno" include la rimozione o la sostituzione di parti del corpo alternative più leggere ai fini della perdita di peso. Anche all'esterno del veicolo può essere rimosso in aggiunta allo scambio di pesanti cerchi in acciaio contro i cerchi in lega o il sistema di scarico, ad esempio davanzali, spoiler, alzacristalli elettrici o l'intero climatizzatore per ottenere un vantaggio in termini di peso. Ancora una volta, va notato che nessuna incisione può essere fatta in sicurezza del traffico se l'auto deve ancora essere utilizzata sulla strada. Soprattutto uno scambio di parti del corpo con alternative più leggere o aerodinamiche deve essere accettato da TÜV / Dekra / KÜS. Inoltre, in caso di incidente, i periti sono certamente sempre tentati di legare la colpa ai cambiamenti nel veicolo e quindi spesso possono sempre ottenere almeno un debito parziale a causa di adeguamenti non accettati o non professionali del veicolo. Lo sfondo è che il approvazione in base alle normative secondo StVZO e l'omologazione CE. Se la rimozione delle parti del veicolo comporta una modifica del tipo di veicolo omologato nell'omologazione o se si prevede che possa mettere in pericolo altri utenti della strada, potrebbe estinguersi.
Conclusione - "Car stripping" sì, ma con il senso delle proporzioni
In sintesi, esiste un notevole potenziale per entrambe le forme di riduzione del peso attraverso lo "sverniciatura dell'auto" sia all'interno che all'esterno del veicolo. L'unica cosa importante qui è che nessun componente rilevante per la sicurezza stradale venga rimosso, coperto o alterato negativamente. La licenza d'esercizio può scadere o, nel peggiore dei casi, la copertura assicurativa può essere annullata in caso di incidente. Di norma, lo stripping all'esterno è un po 'più esteso, più costoso e richiede più tempo rispetto allo stripping all'interno.
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