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Cambio dell'olio del cambio: ecco perché è così importante!

Momento della lettura 7 Min.

Aggiornato di recente il 21 febbraio 2023 alle 08:38

Cambio dell'olio del cambio: ecco perché è così importante!

Ecco perché l'olio del cambio dovrebbe essere cambiato regolarmente! Mentre l'olio motore viene scambiato regolarmente, gli automobilisti lo trattano olio del cambio piuttosto trascurato. Ma anche questo invecchia e dovrebbe essere fatto a intervalli regolari modificareper evitare danni alla trasmissione. Ma solo pochissimi produttori prescrivono un cambio dell'olio della trasmissione. Parli spesso del cosiddetto "Riempimento a lunga durata“E un veicolo che ha percorso circa 180.000 chilometri, secondo la maggior parte dei produttori, al massimo oltre la sua vita utile. Tramite la Abrasione del cambio, l'olio viene contaminato, per cui perde le sue proprietà. Può essere anche questo Danni al cambio che alla fine può essere più costoso dei normali cambi dell'olio della trasmissione e soprattutto nei veicoli con un elevato chilometraggio una perdita economica totale pari.

La funzione dell'olio del cambio!

Cambio dell'olio del cambio: ecco perché è così importante!

L'olio della trasmissione svolge un compito simile all'olio motore. È per la lubrificazione degli ingranaggi responsabile e garantisce la riduzione dell'usura. Inoltre pulisce e rinfresca è il cambio. Le particelle di abrasione più piccole vengono raccolte e trasportate al filtro, che impedisce l'attrito indesiderato. Ma con l'avanzare dell'età l'olio si sporca e perde gradualmente le sue buone proprietà di scorrimento. Nel tempo, questo ha anche un impatto sul comportamento di guida/cambio. Le seguenti modifiche indicano che è necessario un cambio dell'olio del cambio:

  • principalmente nelle trasmissioni manuali ritardato innesto della marcia e della trasmissione di potenza
  • soprattutto il prima e seconda marcia difficile da inserire (soprattutto quando l'olio è ancora freddo)
  • trasmissione automatica cretini quando si cambiano i livelli
  • Tintinnare e sferragliare quando si cambia marcia
  • Macchie d'olio sotto l'ingranaggio è un segno di un ingranaggio che perde. Il viaggio in officina è inevitabile.

Perché è necessario cambiare l'olio della trasmissione?

La maggior parte dei produttori lo vede nessun cambio dell'olio della trasmissione prima dell'ispezione. Ciò significa che l'olio del cambio dovrebbe effettivamente essere durevole per tutta la vita dell'auto. Ma questa durata è, come già accennato, per uno Chilometraggio massimo da 150.000 a 180.000 km o una durata massima di da otto a dieci anni limitato. Al più tardi, se l'ingranaggio deve fornire un chilometraggio maggiore anche in età avanzata, dovrebbe essere effettuato un cambio dell'olio del cambio. Oltre alla contaminazione e alla perdita di proprietà lubrificanti, può verificarsi anche una graduale perdita di olio. La lubrificazione ottimale dell'ingranaggio non è quindi più garantita. Le conseguenze sono l'usura e il surriscaldamento, rendendo un più costoso Danni al cambio diventa sempre più probabile.

Cambio dell'olio del cambio: ecco perché è così importante!

Ogni quanto va fatto il cambio dell'olio del cambio?

L'olio della trasmissione non deve essere cambiato tanto spesso quanto l'olio del motore. Se il produttore non suggerisce un intervallo, dovresti cercarlo Da 80.000 a 100.000 km oder nach dai sei agli otto anni avviene il primo cambio dell'olio della trasmissione. Anche il modello e lo stile di guida giocano un ruolo. Un guidatore sportivo richiede di più dalla trasmissione, che accelera l'usura e l'invecchiamento dell'olio della trasmissione. Anche nei viaggi brevi, la trasmissione è soggetta a sollecitazioni notevolmente maggiori grazie ai numerosi cambi di marcia. Alcune trasmissioni funzionano bene con lo stesso olio anche dopo 150.000 km, mentre altre sono completamente sporche dopo 60.000 km. Pertanto, dovresti sempre tenere d'occhio l'olio del cambio.

Cambio dell'olio del cambio: ecco perché è così importante!

Chiedi semplicemente alla tua officina le condizioni dell'olio per ingranaggi la prossima volta che viene sottoposto a manutenzione. Il controllo della tenuta del riduttore e della quantità di olio di riempimento fa parte del lavoro regolare durante l'ispezione. Al primo segno di olio contaminato, dovrebbe essere scambiato immediatamente. Anche dopo l'una Riparazione della trasmissione L'olio della trasmissione va cambiato al più tardi dopo 5.000 km, perché questo è il periodo durante il quale l'abrasione è maggiore e nell'olio sono presenti numerosi residui. Indipendentemente dal fatto che Cambio manuale o automatico.

il processo di cambio dell'olio della trasmissione

Quando si cambia l'olio della trasmissione, l'officina distingue tra un semplice cambio dell'olio della trasmissione e un filo di trasmissione. Con un semplice cambio dell'olio della trasmissione, l'olio vecchio viene scaricato tramite il tappo di scarico e viene riempito con olio nuovo. Questo processo è sufficiente per un normale cambio manuale completamente spento. Sembra diverso con uno trasmissione automatica fuori. Dopo lo scarico, ci sono ancora grandi quantità di olio vecchio e detriti nel filtro o nel radiatore dell'olio. Se si versa immediatamente olio nuovo, questi residui rimangono nel cambio e provocano i conseguenti danni descritti. Ecco perché con un cambio automatico un risciacquo eseguito. Molte officine ora effettuano la pulizia secondo il "Metodo Tim Eckhart™" attraverso. Puoi scoprire esattamente di cosa si tratta e come funziona QUI leggere.

Per rimuovere l'olio vecchio con il minor residuo possibile, viene pompato in pressione dal riduttore. Il riduttore viene quindi risciacquato con una miscela di olio per ingranaggi e additivi per la pulizia (additivi) fino a quando non vi sono più residui nell'olio di scarico. Se questo è il caso, viene aggiunto nuovo olio. Il flusso di trasmissione è molto più efficace di un semplice cambio d'olio, ma anche più costoso ea volte complicato. Il modo in cui viene eseguito un lavaggio della trasmissione è talvolta estremo, a seconda del veicolo complicato , richiede tempo. Maggiori informazioni su questo argomento sono disponibili nell'articolo "Cambio di marcia: necessità, costo e procedura!".

Posso cambiare da solo l'olio della trasmissione?

Quando cambi l'olio della trasmissione sulla tua auto vuoi farlo da solo, dovresti già avere un po' di esperienza. Un cambio dell'olio è in realtà facile con una trasmissione manuale, ma con una trasmissione automatica è consigliabile far eseguire il cambio dell'olio della trasmissione da un'officina specializzata, poiché quest'ultima è sempre il caso una trasmissione a filo necessario è. Anche il lavaggio del cambio è più efficace con un cambio manuale, ma se non vuoi sostenere i costi elevati, puoi semplicemente cambiare l'olio. Prima di iniziare, dovresti leggere il manuale del proprietario o i forum Internet pertinenti per il veicolo, perché ti diranno quale olio usare e dove trovarlo Tappo di scarico e riempimento condizione. Usare un olio sbagliato possono danneggiare la trasmissione. Prima di iniziare a cambiare l'olio, devi avere il tuo Riscalda la macchina e preferibilmente tutti i corsi una volta passare attraverso.

Cambio dell'olio del cambio: ecco perché è così importante!

Il tappo di scarico è solitamente di difficile accesso, motivo per cui devi guidare la tua auto su un ascensore. I tappi di scarico e riempimento devono essere allentati e l'olio vecchio deve essere drenato, analogamente a quando si cambia l'olio motore. Non dimenticare di raccogliere l'olio vecchio e poi usarlo smaltire correttamente (rifiuti pericolosi!). Il tappo di scarico e riempimento deve essere utilizzato dopo il cambio dell'olio rinnovato per evitare che residui del vecchio olio rientrino nel cambio. Inoltre, anche le vecchie viti non sigillano più. Quindi versare il nuovo olio. A tale scopo sono necessari strumenti speciali come una siringa o un tubo di iniezione.

Quali sono i costi per il cambio dell'olio del cambio?

I costi per un semplice cambio olio cambio (svuotamento e rabbocco) ammontano a circa 200 euro. Da soli, sono solo i costi del materiale che dovrebbero essere coperti da ben 100 euro. Il lavaggio del cambio è, tuttavia, notevolmente più costoso grazie all'elevato fabbisogno di olio e al grande sforzo. I costi per questo sono a volte nell'intervallo di quattro cifre.

In che modo l'olio motore è diverso dall'olio per ingranaggi?

L'olio motore deve essere particolarmente resistente al calore, in quanto spesso deve far fronte a differenze di temperatura molto elevate. Nel caso di un olio per ingranaggi, invece, la temperatura di esercizio è solitamente costante a 80 gradi. L'olio della trasmissione ha una consistenza più sottile e una minore usura rispetto all'olio motore. Anche l'olio per ingranaggi è suddiviso in classi SAE (specifica comune 75W90), ma differisce dall'olio motore in termini di viscosità. Anche gli oli per ingranaggi sono classificati secondo gli standard internazionali nelle classi GL ("lubrificanti per ingranaggi") livelli di potenza classificato da 1 a 5. Nei veicoli moderni, nella maggior parte dei casi troviamo le classi GL4 e GL5.

Suggerimento: Se la trasmissione automatica non cambia più come desiderato, un ripristino potrebbe essere la soluzione. Puoi farlo così QUI leggere.

Per le trasmissioni automatiche, i requisiti per l'olio della trasmissione sono: molto più alto rispetto alle trasmissioni manuali, perché qui non solo gli ingranaggi sono lubrificati in modo ottimale, ma anche i componenti idraulici per il cambio devono essere lubrificati. Ecco perché per le trasmissioni automatiche vengono utilizzati fluidi speciali che Fluidi per trasmissioni automatiche (ATF). Le specifiche per questo sono fornite dai produttori di riduttori. Pertanto, dovresti utilizzare solo oli approvati dal produttore, poiché altrimenti potrebbero verificarsi danni gravi e costosi.

Cambio dell'olio del cambio: ecco perché è così importante!

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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