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Canards / Side Wings / Side Flaps - tuning alato

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 21 febbraio 2020 alle 12:02

Canards / Side Wings / Side Flaps - tuning alato

Oggi vogliamo spiegare cosa Canards / Sidewings / Sideflaps (anche Side Skirt Splitter ecc.) e dove sono utilizzati nella messa a punto del veicolo. Sono anche chiamate ali triangolari, che sono fissate allo spoiler anteriore di un'auto per modificare le proprietà aerodinamiche dell'auto. La maggior parte dei sintonizzatori ha installato Canards / Sidewings / Sideflaps ma a causa dell'aspetto sportivo e meno a causa dell'aerodinamica forse migliore.

Come funzionano canard / ali laterali / alette laterali?

Canards / Side Wings / Side Flaps - tuning alato

Le canard aiutano a produrre carico aerodinamico in due modi diversi. Innanzitutto, il canard dirige l'impulso dell'aria in arrivo, spingendolo verso il basso. Questo è solo moderato, poiché la velocità vicino alla pelle dell'auto è significativamente più lenta a causa dell'effetto dello strato limite che nel flusso libero. Sono troppo piccoli per produrre grandi forze di uscita. Invece, vengono utilizzati per ottimizzare la maneggevolezza prima della gara. Inoltre, Canards, insieme a Sidewings e Sideflaps, creano vortici forti che si muovono lungo i lati della macchina e fungono da barriera. Se le canard sono posizionate correttamente, questi forti turbinii agiranno per impedire all'aria ad alta pressione intorno al veicolo di entrare nell'area sottoscocca a bassa pressione, mantenendo così una maggiore deportanza.

alla fine spesso più apparenza che essere

Canards / Side Wings / Side Flaps - tuning alato

Se l'aria potesse penetrare nel fondo, la pressione aumenterebbe inevitabilmente e ridurrebbe il carico aerodinamico. Pertanto, questi forti vortici agiscono come una tenda o una diga virtuale che impedisce all'aria a pressione più elevata di entrare nell'area sottoscocca ai lati del veicolo. Sfortunatamente, le canard non sono molto efficienti perché i forti vortici e la posizione delle canard creano una notevole resistenza. Sono più utili per la regolazione fine dell'equilibrio aerodinamico. Le canard forniscono un basso carico aerodinamico aggiuntivo nella parte anteriore del veicolo dopo l'installazione, regolando l'equilibrio di trazione e migliorando le caratteristiche di guida del veicolo. Spesso, le canard del paraurti anteriore sono configurate con fianchi e alette laterali. Il flusso d'aria è soggetto a turbolenze in quanto si separa dalla superficie dell'auto in questa regione. Questa aria turbolenta provoca resistenza all'aria e riduce l'efficacia di un'ala posteriore. Aiutano a ridurre la resistenza e migliorare l'efficacia dell'ala posteriore ritardando il flusso d'aria e riducendo la turbolenza.

in dettaglio molta fisica

Canards / Side Wings / Side Flaps - tuning alato

Inoltre, le canard generano forti turbinii che si muovono lungo i lati dell'auto e fungono da barriera precedentemente discussa, ma solo se posizionati correttamente. Ciò mantiene bassa la pressione sotto il veicolo e massimizza il carico aerodinamico. Tuttavia, è necessario fare attenzione che i vortici del bordo anteriore non interferiscano con il funzionamento dell'ala posteriore o di altri dispositivi aerodinamici. I vortici sorgono quando le differenze di pressione sono generate sulla punta dell'ala. Se si ottiene una pressione elevata sopra l'ala, la pressione al di sotto e vicino alla pressione ambientale viene spinta sul lato della piastra terminale. Quando questi tre flussi si uniscono, il flusso di pressione più elevato si sposta naturalmente verso le aree a bassa pressione.

troppe parti aerodinamiche possono danneggiare

Canards / Side Wings / Side Flaps - tuning alato

Questo crea un movimento traballante e crea una struttura a flusso a spirale. L'uso di mulinelli serve a modellare e modificare il flusso in altre aree dell'auto. I vortici sono strutture ad altissima energia. Ma c'è molta resistenza con loro. Questi vortici delle punte delle ali si alzano e si estendono dalle punte delle ali posteriori e alla fine si appiattiscono dietro l'auto mentre la loro energia si dissipa nel flusso libero intorno all'auto. Maggiore è la differenza di pressione, maggiore è il vortice e questo è generalmente migliore in condizioni umide perché l'acqua nell'aria è concentrata nel vortice e diventa visibile come un percorso del vapore. Per inciso, il modo più economico per installare i piccoli componenti è il cosiddetto Angoli passaruota, Poiché sono flessibili, possono essere installati come variante inversa come canard.

Canards / Side Wings / Side Flaps - tuning alato

Certo che non era ancora successo!

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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