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Aggiornato di recente il 22 ottobre 2018 alle 07:48
C'è un telaio elettronico per auto e moto, è un telaio adattivo. Lo smorzamento e quindi il comportamento di aderenza degli pneumatici su strada può essere regolato tramite controllo elettronico, che favorisce uno stile di guida più sportivo o confortevole. La regolazione elettronica del telaio è utile anche per carichi molto diversi: a volte un solo guidatore, a volte l'intera famiglia con molti bagagli.
A cosa serve la sospensione elettronica?
Le aree di applicazione sono varie. Un'auto di famiglia può quindi diventare un'auto sportiva, almeno aumentare i suoi scenari di utilizzo. I benefici per la sicurezza in ogni caso. La tecnologia non è economica, vari produttori li offrono sotto vari nomi: DCC, PASM, ABC (Active Body Control) o Magnetic Ride. Il principio è sempre lo stesso: la durezza degli ammortizzatori può essere attivamente regolata dal conducente o adattarsi (passivamente) alla situazione di guida. Nel caso delle autovetture, i carrelli elettronici franco fabbrica sono stati nella classe media inferiore da alcuni 2015 e persino nella classe compatta di alcuni produttori. Possono anche essere adattati, cosa che spesso accade con le motociclette. Il vero scopo è una maggiore sicurezza. Se gli ammortizzatori sono regolati in modo molto confortevole, la struttura oscilla di più, la tendenza a rotolare nelle curve aumenta, i carichi delle ruote e l'aderenza dei pneumatici sul terreno cambiano sfavorevolmente. Ad esempio, la sospensione elettronica compensa questo con uno smorzamento più intenso nella curva. Anche questa è una guida più sportiva possibile.
Come funziona uno chassis elettronico?
Tramite il controllo attivo del guidatore o il controllo del sensore passivo in base alla situazione di guida, la sospensione elettronica nell'ammortizzatore controlla il flusso dell'olio attraverso una valvola. Questo cambia la durezza dell'ammortizzatore. Nel Magnetic Ride (Audi), particelle magnetiche microscopiche nell'olio assumono il controllo del flusso d'olio e sono allineate di conseguenza da una tensione elettrica. Se i piloti stessi effettuano attivamente il regolamento, possono alternarsi scegliendo uno stile di guida più sportivo o più comodo. Sistemi passivi come Controllo del corpo magico Mercedes monitora la strada con una macchina fotografica. Prima di una curva o quando si modificano le condizioni della strada, le sospensioni elettroniche controllano lo smorzamento in modo che il guidatore non senta praticamente nulla delle mutate condizioni della strada. L'aspetto comfort ha la priorità qui. Naturalmente, Porsche pone maggiormente l'accento sulla sportività. Il Porsche Active Suspension Management (PASM) consente di preimpostare nella consolle centrale "sportivo-tonificato" o "sportivo-confortevole". Tuttavia, ci sono limiti all'adattamento perché il carico sull'asse e sulla ruota determina principalmente il comportamento di vibrazione e aderenza. Tuttavia, i vantaggi in termini di sicurezza di un telaio elettronico non devono essere sottovalutati.
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