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Il catalizzatore del veicolo è difettoso? Conosciamo i sintomi, sappiamo come funziona lo scambio/cambio e abbiamo anche una guida approssimativa dei costi. Ma prima, una piccola informazione sull'argomento. Un convertitore catalitico è solitamente chiamato semplicemente "Kat" e fa parte del sistema di scarico. Garantisce principalmente che gran parte delle sostanze nocive contenute nei gas di scarico vengano in gran parte convertite in sostanze innocue mediante reazioni chimiche convertito può essere. Di conseguenza, le emissioni di scarico dell'auto sono notevolmente ridotte. Tuttavia, diverse cause fanno sì che il convertitore catalitico non funzioni più correttamente. E questo di solito viene notato solo durante l'ispezione generale annuale.
I primi segni di un difetto!
Principalmente indica odore di scarico evidente al catalizzatore difettoso. Si nota anche quando il Spia di controllo del motore (MIL) si accende ed è quindi presente un errore relativo alle emissioni. O l'MKL lampeggia, che indica anche che c'è un guasto nel sistema che potrebbe danneggiare il catalizzatore. Altri segni sono emissioni più elevate (determinato, ad esempio, dall'ispezione principale), così come quelli inspiegabili rumori sferraglianti O meno Performance. Spesso l'auto salta anche nella Corsa di emergenza o dossi fumo blu fuori. L'ultimo può anche Inserimento in memoria degli errori ad esempio "Effetto catalizzatore insufficiente' indica un problema.
Le cause del catalizzatore difettoso
Le cause di un convertitore catalitico difettoso sono indossare a causa dell'età, uno sbagliato formazione della miscela, Misfires rispettivamente un non corretta fasatura dell'accensione o uno difettoso taglio del carburante. Puoi continuare? Con un catalizzatore difettoso, può succedere che i componenti dell'impianto di scarico (Silenziatore anteriore, centrale e posteriore) sono aggiunti da singole parti staccate dal catalizzatore.
Questo aspetto può portare allo scarico completo intasato e nel peggiore dei casi il motore non può più iniziare. Inoltre, le marmitte danneggiate devono essere sostituite, il che può comportare costi elevati aggiuntivi. È quindi importante visitare un'officina al primo segno di un difetto nel gatto.
Gatto difettoso e l'ispezione principale!
Se il convertitore catalitico non funziona più correttamente, questo è un problema nel contesto del necessario test dei gas di scarico per l'HU. il Valori dei gas di scarico poi non ci sta più. In questo caso, l'ispezione principale non viene superata.
Riparazione o sostituzione del catalizzatore
Per rilevare il convertitore catalitico difettoso, è necessario prima eseguire un test dei gas di scarico. Se il sospetto del difetto è confermato, il catalizzatore non funzionante viene sostituito con un nuovo pezzo. I pezzi di ricambio usati non devono essere utilizzati qui, poiché l'usura su di essi non può essere vista in anticipo. Solo se l'origine è fuori dubbio e il catalizzatore funziona davvero per molto tempo puoi ripiegare su un pezzo usato. Esistono convertitori catalitici specifici per veicolo e convertitori catalitici universali ("Kat universali"). Questi ultimi sono generalmente più economici, ma a volte devono essere installati in modo complesso. Un workshop può aiutare in questo.
Il corso del lavoro sul convertitore catalitico
A seconda del modello e del design, il processo di sostituzione del catalizzatore varia notevolmente. Su una piattaforma elevatrice, il pannellatura del sottopavimento può essere smontato. Quindi è possibile rimuovere il catalizzatore difettoso. Sfortunatamente, dadi e bulloni corrosi sono spesso responsabili di lavori aggiuntivi. Dopo la rimozione, il nuovo convertitore catalitico può essere installato in auto o termoretraibile volere. Inoltre, ne vale la pena Sonda lambda nella forma di Sonda pre-gatto e post-gatto da modificare contemporaneamente. Un test delle emissioni alla fine garantisce che il convertitore catalitico funziona correttamente. Questo è uno dei motivi per cui un cambio dovrebbe essere sempre effettuato da un'officina specializzata.
Il costo della sostituzione di un catalizzatore!
Il costo di un nuovo catalizzatore è di circa 300-1.300 euro, a seconda del tipo di veicolo e del tipo di catalizzatore. I noti produttori di accessori sono Ernst, Imasaf, Eberspächer e HJS. Se vengono installati convertitori catalitici diversi (o più) in combinazione tra loro, i costi possono aumentare bis zu 3.000 Euro menzogna. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, il conducente può risparmiare denaro con un convertitore catalitico universale. Tuttavia, questo deve essere adattato individualmente e in quasi tutti i casi saldato volere. Ma è significativo in termini di acquisizione meglio. Tuttavia, non è disponibile per tutti i veicoli. Nel caso del catalizzatore universale, i costi del materiale sono compresi tra 100 e 600 euro. Per il cambio del catalizzatore specifico sono per lo più tra una e tre ore necessario. Se deve essere installato un catalizzatore universale, lo sforzo è maggiore. Il tempo necessario dipende generalmente da quanti altri componenti, come la staffa di scarico, la pannellatura del sottoscocca o raccordi vari per tubi, devono essere smontati per il cambio, è invece fondamentale quanto semplice il convertitore catalitico difettoso può essere rimosso dall'auto.
Ad esempio, può darsi che la flangia di scarico non si possa staccare a causa della corrosione, il che aumenta lo sforzo. Sulla base di una tariffa oraria di 100 euro, i costi di manodopera per l'installazione del convertitore catalitico specifico del veicolo sono di circa 100-300 euro. In alcuni casi è addirittura necessario Cambio o quello completo Il motore rimuovere per accedere al catalizzatore. In questo caso, il carico di lavoro per lo scambio è rapidamente intorno Dalle 8 alle 10 ore di lavoro. Complessivamente, ottieni rapidamente costi totali da circa 600 a 1.500 euro.
Importanza del catalizzatore!
A volte nel sistema di scarico sono installati fino a quattro convertitori catalitici. Qui viene fatta una distinzione tra convertitori catalitici pre, principali, NOx e ossidanti. I convertitori catalitici hanno l'impatto più importante sulle basse emissioni di scarico dei veicoli. Dopo aver lasciato il motore, i gas di scarico fluiscono attraverso migliaia di canali rivestiti di rodio, palladio o platino. In questo modo, il carbonio (CO), gli ossidi di azoto (NOx) e i composti idrocarburici (HC) vengono ossidati per formare anidride carbonica (CO₂), azoto (N₂) e acqua (H₂O). Se tutto è ottimale e la temperatura di esercizio è compresa tra 400 e 600 °C, un convertitore catalitico raggiunge un'efficienza fino al 98%. Almeno quando il contenuto di ossigeno residuo nei gas di scarico è corretto. E perché sia così, si misura Sonda lambda il contenuto di ossigeno residuo dei gas di scarico prima e dopo il catalizzatore. I valori misurati vanno alla centralina del motore in modo che possa preparare di conseguenza la formazione della miscela.
La seguente nota è essenziale: Per motivi di sicurezza, tuningblog consiglia tutti i lavori di riparazione, ispezione e manutenzione ausschließlich da effettuare in officina specializzata! Sebbene le nostre informazioni siano riassunte al meglio delle nostre conoscenze e convinzioni, non possiamo assumerci alcuna responsabilità per il contenuto. Tutte le informazioni sono quindi "senza garanzia".
Ovviamente non è finita qui!
In questa categoria tuningblog ci sono guide e istruzioni per difetti/riparazioni comuni sul veicolo e per l'installazione di accessori/parti di tuning. I nostri articoli spiegano in modo semplice i difetti comuni e le relative riparazioni e spiegano anche come si notano i primi segni di un difetto. Nella maggior parte dei casi, abbiamo anche indizi iniziali sulle istruzioni di riparazione nelle nostre istruzioni di riparazione approssimativo Sono elencati i costi della riparazione in sospeso. L'obiettivo della nostra sottocategoria “Guida alla riparazione dell'auto“ è creare un vantaggio nella conoscenza per la prossima visita al workshop con suggerimenti iniziali. Questo potrebbe farti risparmiare una lunga ricerca di errori e le piccole cose possono forse essere fatte direttamente da solo. Lo stesso vale, ovviamente, per l'installazione di accessori/parti di tuning. Anche in questo caso, vorremmo aiutare con l'implementazione con istruzioni e suggerimenti. Ci sono molti altri post anche su questo. Di seguito è riportato un estratto dell'ultimo e QUI ci sono tutte le istruzioni precedenti:
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