Martedì 26 marzo 2024
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eFuels: combustibile sintetico da energie rinnovabili

Momento della lettura 5 Min.

eFuels: combustibile sintetico da energie rinnovabili

Karl, gli eFuel lo sono sintetico, carburanti potenzialmente quasi neutri in termini di CO₂ prodotti da CO₂ e idrogeno utilizzando energia rinnovabile. Che ruolo avrà eFuel giocare in Porsche in futuro? Con la definizione dei nostri obiettivi di sostenibilità nella Strategia Porsche 2030, abbiamo Porsche ci ha mostrato la nostra strada: per lo sviluppo dei veicoli futuri, ci stiamo concentrando sulla mobilità elettrica. Tuttavia, raggiungeremo i nostri ambiziosi obiettivi di decarbonizzazione solo se includiamo anche gli attuali veicoli esistenti nella decarbonizzazione e li guidiamo il più possibile a zero emissioni di CO₂. Ci sono un totale di circa 1,3 miliardi di veicoli con motori a combustione interna in tutto il mondo e i nostri veicoli in particolare sono noti per poter essere guidati a lungo.

eFuels: carburante sintetico

Ecco perché abbiamo sviluppato diverse idee per far funzionare i motori a combustione con il minor bilancio di CO₂ possibile. Per noi era chiaro che l'energia rinnovabile è essenziale per risolvere il problema. Questa è la base dell'idea di base degli eFuels, che consentono di far funzionare i motori a combustione in modo potenzialmente quasi neutrale in termini di CO₂. In termini di proprietà di base, non differiscono dal cherosene, dal diesel o dal petrolio. Porsche è stata una delle prime aziende ad affrontare l'argomento dal punto di vista politico, normativo ed economico e volevamo comunicarlo fin dall'inizio e creare incentivi per altre aziende.

eFuels: combustibile sintetico da energie rinnovabili

Qual è stata la tua motivazione e come sei stato coinvolto nell'argomento eFuels?

  • Carlo Dums: Lavoro in Porsche dal 2008 e fin dall'inizio ho potuto lavorare a progetti innovativi nell'area powertrain. Prima con l'elettrificazione dei primi veicoli Porsche, poi con i concetti di guida e infine ho diretto il dipartimento per il pre-sviluppo delle trasmissioni e la strategia aggregata. Abbiamo anche avviato lì il progetto eFuels. Per me, il tema degli eFuels incarna idealmente la combinazione della mia passione per i motori, la sostenibilità e l'affermazione di Porsche di essere un driver tecnologico. Nel progetto, ogni giorno apriamo nuovi orizzonti e abbiamo scoperto che Porsche non ha paura di aprire costantemente nuovi orizzonti. Ho anche una spinta personale: sono molto preoccupato per il cambiamento climatico e i suoi effetti sulle generazioni future. In questo progetto, posso dare un contributo attraverso il mio lavoro che crea valore aggiunto per Porsche e la società. Questo mi motiva molto, quindi voglio mettere il mio cuore e la mia anima nel portare avanti l'argomento eFuels ogni giorno.

Quali misure ha già implementato Porsche in materia di eFuels?

  • Carlo Dums: L'energia rinnovabile non è distribuita uniformemente nel mondo. In Germania tendiamo ad averne troppo poco, ma in altri posti nel mondo ne abbiamo così tanto che non può essere utilizzato direttamente lì. Le più alte densità di energia, sotto forma di sole o vento, si trovano, ad esempio, nelle regioni desertiche o nel sud del Cile. L'energia disponibile lì deve quindi essere trasportata dove serve. Ciò è reso possibile dalla produzione di eFuels. Noi di Porsche AG, insieme a HIF Global, Siemens Energy, ExxonMobil e altri partner internazionali, abbiamo deciso di costruire l'impianto pilota "Haru Oni" a Punta Arenas (Cile). Sul posto, utilizziamo le condizioni eccellenti per generare eFuels con l'aiuto dell'energia eolica.

Che succede ora?

  • Carlo Dums: Abbiamo riconosciuto la necessità e soprattutto i vantaggi di eFuels e abbiamo avuto il coraggio di intraprendere una nuova strada, sviluppare una soluzione e dimostrare che è fattibile. Ora è importante che gli altri giocatori raccolgano la palla e seguano la direzione delle orme della Porsche. Crediamo che con eFuels abbiamo intrapreso un percorso tecnologico che offre un valore aggiunto per la sostenibilità del mondo. Allo stesso tempo, ci sono opportunità per altre applicazioni: oltre all'uso nel traffico stradale, gli eFuels possono essere utilizzati anche nell'aviazione, nella navigazione o nell'industria chimica. La chiave qui è l'implementazione su scala industriale. Come Porsche, accompagneremo questo percorso attraverso la nostra partecipazione in HIF Global.

Per il futuro che desideri...

  • Carlo Dums: ... che in futuro tutti i veicoli esistenti e, in applicazioni selezionate, anche i nuovi veicoli Porsche funzioneranno con eFuels e che penseremo anche ai nostri progetti per quanto riguarda la sostenibilità oltre l'industria automobilistica. L'elettrificazione, ad esempio, non è tecnicamente così facile da implementare nei settori dell'aviazione e della navigazione come lo è nel traffico stradale e quindi avverrà solo molto lentamente. Spero che riusciremo a creare un reale valore aggiunto utilizzando eFuels. In questo modo, possiamo dimostrare che Porsche sta cercando di svolgere un ruolo pionieristico anche per quanto riguarda la protezione del clima e che siamo al posto di guida. Photo credit: Porsche

eFuels: combustibile sintetico da energie rinnovabili

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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