I principianti dovrebbero (ancora) farne a meno!

Aggiornato di recente il 22 settembre 2023 alle 04:05

Naturalmente, chi ha appena ricevuto la piccola carta di credito con la “lusinghiera” fototessera dovrebbe assolutamente evitare di superare il limite alcolico anche solo bevendo un sorso di birra: sappiate che per i nuovi arrivati ​​valgono regole diverse rispetto alle persone esperte. Tuttavia, al di là dei requisiti legali stabiliti, ci sono ancora alcune cose da cui i nuovi possessori di patente di guida con ambizioni di tuning dovrebbero stare alla larga, almeno per il momento, sia per amore del buon senso che per il bene del loro portafoglio.

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Sì, esatto, il blog di tuning ti consiglia di acquistare la tua auto non sintonizzare. Ma questo non ha sicuramente nulla a che fare con un improvviso cambiamento di cuore, ma una vera ragione:

1. Molti conducenti alle prime armi hanno poca o nessuna routine di cacciavite. Di conseguenza, armeggi rapidamente con cose che non funzionano o fai arrabbiare il TÜV.
2. Lo stesso vale per la guida di routine: un costoso spoiler anteriore e un pannello dei bilancieri accuratamente verniciato sono molto dolorosi se vengono demoliti a causa della mancanza di routine di sterzo.
3. Durante l'accordatura, è molto facile perdersi completamente. Se non hai una routine, ti ritroverai presto in un eccesso di zelo davanti a una maschera frontale completamente smontata, anche se devi essere al lavoro tra un'ora.

Il modo molto migliore: lascia le tue mani di messa a punto fuori dal guidatore quotidiano e concediti invece un veicolo per hobby deregistrato ed economico. Puoi avvitarlo (imparare) senza pressione, puoi provarlo a tuo piacimento, senza che l'auto debba essere mantenuta o dopo ogni conversione (senza ABE) debba andare al TÜV per la registrazione. Dopo alcuni mesi o anni, questo può essere fatto in un lavaggio e grazie a Daily Driver c'è anche un'alternativa per l'uso quotidiano.

OTTIENI UN VEICOLO DI MASSA COME PRIMA AUTO

Polo, Classe A, Serie 1 e Co., soprattutto se utilizzate, sono ancora descritte da molti come auto ideali per principianti. Bello e compatto e puoi trovare pezzi di ricambio e officine ovunque. Questa è la teoria.

In pratica, tuttavia, i principianti dovrebbero stare lontani da queste tipiche auto per principianti. Il motivo risiede nella pratica di calcolo delle compagnie di assicurazione automobilistica: quanto più spesso un modello viene venduto e quanto più viene guidato da principianti, tanto più spesso gli assicuratori devono pagare per gli incidenti, ecc. Di conseguenza, molte di queste auto sono costose classe tipo classificato - e quindi uno di quei punti di costo a cui i conducenti possono davvero adeguarsi.

Meglio: scegli un veicolo piuttosto atipico che non si trova centinaia di migliaia di volte per le strade. Questo ha spesso anche vantaggi in termini di prezzo di acquisto e talvolta il costo delle parti di ricambio e messa a punto.

SCEGLI UN VEICOLO DI CONSUMO SUPER ECONOMICO

Un'altra cosa che viene spesso consigliata ai neopatentati: un tipico veicolo usato con TÜV residuo come primo veicolo. Se ci sono graffi e ammaccature, non farà male a nessuno. Forse è vero, ma se paghi centinaia di migliaia di chilometri in meno per la tua prima auto rispetto a uno smartphone nuovo di zecca, non puoi aspettarti che l'auto parta ogni mattina e attraversi stoicamente tutti i tour.

In pratica, tali veicoli (come i conducenti giornalieri) non solo causano molti problemi, ma costano anche enormi somme di denaro nei costi di officina. Meglio spendere un po' di più, tenere occhi e orecchie aperti al momento dell'acquisto e prendere un'auto che deve solo aprire il cofano per le revisioni almeno fino al prossimo appuntamento TÜV.

RISPARMIA PER IL TRAFFIC CLUB

Una volta che hai qualche anno di routine alla guida, altre cose spesso vanno di pari passo con essa. Conosci buone officine, i tuoi amici e tu stesso hai esperienza con ganci di traino e funi, forse qualcuno ha anche un rimorchio per auto con patente di guida BE o, grazie a una migliore posizione professionale, ti concedi un'auto nuova con una garanzia di traino da il produttore.

Spesso non c'è niente di tutto questo per i giovani con una patente di guida fresca. Ma poiché a quell'età di solito si hanno più spese che entrate, gli euro che ACE, ADAC, AvD e Co. vogliono annualmente per l'adesione sembrano soldi facili da risparmiare. Meglio non pensare così, perché il primo crollo notturno da qualche parte nel bel mezzo del nulla è destinato a venire. E poi conviene davvero poter comporre un numero, dare il proprio numero di iscrizione e aspettare un carro attrezzi professionale.

Non deve essere un'iscrizione permanente, ma nei primi anni ha davvero senso non fare a meno dell'automobile club.

OBIETTIVO DEI CONTROLLI DI POLIZIA

Nella vita di ogni automobilista - soprattutto se il suo veicolo si discosta dalle condizioni standard - arriva il momento in cui vede una persona vestita di blu scuro che agita una cazzuola rossa e bianca. E sempre, anche se sui documenti del veicolo vengono spillati tre certificati aggiuntivi per tutte le voci, in qualche modo ti senti catturato.
Gli esperti di tuning sanno che possono facilmente sopravvivere a tali controlli se rimangono amichevoli, consegnare i documenti del veicolo e la cartella con ABE e altri certificati e poi rilassarsi e guardare mentre i funzionari cercano di trovare dettagli che non rispettano i regolamenti. "Ciao, buona giornata" e si continua.

Come principiante, tuttavia, soprattutto se non hai fatto davvero nulla, hai subito la sensazione di essere sospettato ingiustamente - perché la "gestione della gara" dovrebbe escluderti altrimenti? Avere quella sensazione va bene. Tuttavia, usarlo come scusa per essere arrogante con il vestito blu non va bene. La maggior parte dei controlli stradali ha una quota da rispettare, alcuni dei quali sono sventati per caso e perché l'auto e il conducente corrispondono a qualche caratteristica.

Certo, ci vuole tempo ed è fastidioso, ma i funzionari di solito non possono farci nulla. Pertanto: mantieni la calma, rispondi sinceramente e mettiti in viaggio solo con lavori di tuning approvati o altrimenti sanzionati. Quindi anche i poliziotti irascibili non possono dire altro che "Buon viaggio".

ACQUISIZIONE FINANZIARIA PER TUNING

Vogliamo essere onesti: tuning e parsimonia si escludono a vicenda. Certo, chi fa il lavoro da solo può risparmiare molto - e presentaci la tua auto. Ma i costi del materiale dal labbro dello spoiler anteriore al kit coilover allo spoiler posteriore e tutti gli strumenti sono comunque sostenuti. E sicuramente non sono solo le cose del nobile sintonizzatore che entrano davvero nei soldi. Un kit di coilover di marca per la Golf 7? Si parte da 1000 euro buoni. Questo è già costoso singolarmente, ma in totale è meno costoso. E un sacco di lavoro di messa a punto si basa l'uno sull'altro: coilovers e cerchi standard di solito sembrano modesti. Proprio come uno spesso grembiule anteriore con un paraurti posteriore standard.

La tentazione è particolarmente forte per i neofiti di prendere in prestito denaro. Proprio perché il reddito mensile di solito è basso anche a quell'età. Il nostro consiglio: per quanto la messa a punto sia piacevole, non è qualcosa che dovrebbe stabilire una carriera indebitata. Molti di loro impiegano comunque anni per perfezionare le loro auto. Durante questo periodo si possono anche risparmiare i soldi per gli acquisti necessari - senza che il punteggio Schufa e Co., necessario anche per altri importanti passaggi a quell'età, soffrano. Ad esempio per il primo appartamento comprensivo di arredo o per l'acquisto di un discreto veicolo base.

OVERDATELO SUL VOLANTE

Si spera che sia risaputo che i legislatori e la polizia non solo hanno intensificato ma anche punito l'intera scena grazie alla cattiva condotta di alcuni - e anche che il catalogo sarà presto nuovamente serrato. Questo da solo dovrebbe garantire un comportamento di base: in pubblico, i sintonizzatori dovrebbero guidare come se l'esaminatore della patente di guida fosse seduto accanto a loro.

Tuttavia, ci sono ancora quei luoghi in cui è possibile calpestare il gas legalmente. Traccia i giorni in pista, ad esempio. Ma anche qui i neofiti dovrebbero esercitare la massima moderazione. Sì, anche se hai già percorso qualche migliaio di chilometri:

1. Su tali percorsi si guida al limite. Questo è qualcosa di completamente diverso rispetto alla strada.
2. La scena si raccoglie per l'occasione. Ciò crea la pressione dei pari, forse accelera in modo ancora più spettacolare, per entrare in curva rispetto all'uomo davanti.
3. La messa a punto è costosa e richiede molto lavoro.

Per dirla molto chiaramente: niente fa più male che lanciare un'auto che è stata amorevolmente costruita nel guardrail al Nürburgring and Co. perché ti sei sopravvalutato - mentre migliaia di persone l'hanno sentita urlare e fischiare, tieni accese le fotocamere del cellulare e l'incidente YouTube e Co. saranno registrati per l'eternità.

No, i nuovi arrivati ​​dovrebbero lasciare ad altri il divertimento con i veicoli sintonizzati durante i trackday, o semplicemente costruire un veicolo speciale per questi momenti, in cui la perdita non fa male tanto quanto con un'auto sintonizzata che è stata messa insieme con passione.

Ovviamente non è finita qui!

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