Cause comuni di elevato consumo di olio motore!

Aggiornato di recente il 27 gennaio 2022 alle 10:34

Un maggiore consumo di olio è riconoscibile dal fatto che l'olio motore deve essere rabboccato più frequentemente della media. Inoltre, potrebbe essere quello fumo bluastro/blu fuoriesce dallo scarico, che è particolarmente evidente quando si cambia marcia. Nei veicoli più recenti, al conducente viene presentato il messaggio "Controllare il livello dell'olio“Nel quadro strumenti (tanica dell'olio rossa) indica che il livello dell'olio è troppo basso. A seconda del produttore, il sistema mostra anche wann , wie viel Occorre rabboccare l'olio. A seconda del modello, ad esempio con il messaggio "Ora riempi un litro di olio". Se l'auto è un modello più vecchio, invece, è fondamentale controllare da soli il livello dell'olio ad intervalli regolari. Situato Kein aumento del consumo di olio, ma uno Perdita di olio o una cosiddetta "sudorazione da olio" prima, di solito è finita Macchie d'olio rilevabile. Le macchie d'olio possono im Anche il vano motore sotto verificarsi nel veicolo. Se un'auto risulta essere una "mangiatrice d'olio", non c'è solo il rischio che ci sia troppo poco olio nel motore e che il motore sia danneggiato, ma anche che il borsa infastidisce. Perché l'olio motore può essere costoso. Soprattutto quando il motore richiede un olio completamente sintetico. Ma quali cause tipiche possono portare ad un aumento del consumo di olio e quali riparazioni devono poi essere eseguite? Queste informazioni possono essere trovate nella seguente guida.

Ecco come si controlla il livello dell'olio!

• circa indicatore elettronico del livello dell'olio nel quadro strumenti (specifica la quantità e il tipo di riempimento a seconda del modello)
• tramite l'astina di livello
  - Parcheggiare l'auto su una superficie piana
  - Far raffreddare il motore
  - Apri il cofano
  - Estrarre l'astina di livello
  - pulire con uno straccio
  - Reinserire l'astina fino in fondo
  - tiralo fuori di nuovo
  - Leggere il livello dell'olio
  - dovrebbe essere compreso tra il valore massimo e minimo

Ecco come si rabbocca l'olio motore!

Se possibile, rabboccare l'olio motore "quando il motore è freddo" dopo. Per fare ciò, rimuovere il tappo dell'olio (svitare) e versare con cura l'olio nell'apertura. Nella migliore delle ipotesi, usa un piccolo imbuto come aiuto. E versare non troppo olio subito dopo. Utilizzare invece l'indicatore del livello dell'olio nel quadro strumenti o l'astina di livello dell'olio per verificare se è stato raggiunto il livello di riempimento ideale. Aspetta anche un po' di tempo misurare di nuovo fino a quando l'olio non è colato dal bocchettone di riempimento nella coppa dell'olio. Quindi rimetti il ​​tappo dell'olio e il gioco è fatto.

cause più comuni di elevato consumo di olio

Per determinare se il consumo di olio è troppo elevato, a Prova di compressione e perdita di carico compiuto. Ciò consente di isolare preventivamente le cause dell'eccessiva perdita di olio. Se il veicolo ha un motore a benzina, cioè se si tratta di un motore "a benzina", le condizioni del scintilla Fornisce informazioni sull'eventuale presenza di co-combustione di olio motore nella camera di combustione.

Le guarnizioni dello stelo della valvola sono difettose

* Guarnizioni stelo valvola, detti anche guarnizioni stelo valvola, sono posti sulle rispettive valvole e sigillano la camera di combustione dalla testata. A causa dell'invecchiamento e degli elevati carichi termici, le guarnizioni dello stelo della valvola possono fragile di conseguenza non si sigillano più completamente. In questo caso, l'olio motore entra nella camera di combustione e viene bruciato con esso. Se le guarnizioni dello stelo della valvola sono difettose può essere riconosciuto solo rimuovendole dalla testata.

Il turbocompressore è difettoso

Il cosidetto turbocompressore integrato per aumentare le prestazioni del motore attraverso una maggiore alimentazione d'aria. È un Danni al turbocompressore l'olio motore può fluire nel tratto di aspirazione in modo che venga bruciato anche nella camera di combustione. Se il danno è già maggiore, si forma un fumo denso e bianco. Se il difetto è nel turbocompressore, deve essere riparato o sostituito.

La guarnizione della testata/testata del cilindro è difettosa

La testata si trova sul blocco motore. Lo chiude in alto. Per i motori a benzina, la testata include il Valvola di controlloChe scintilla oltre che diverso Canali di ingresso e uscita. Se c'è un difetto, l'olio può entrare nella camera di combustione e bruciarvi, in modo che il livello dell'olio si abbassi. Ciò può comportare restrizioni in termini di lubrificazione del motore e, nel peggiore dei casi, causare danni al motore. Se c'è solo il minimo sospetto, una visita a un'officina dovrebbe essere effettuata il prima possibile.

Le fasce elastiche sono usurate/c'è un anello rotto

Le fasce elastiche, che circondano i pistoni dei motori a combustione interna, svolgono diversi compiti, tra cui sigillare la camera di combustione dal basamento. Inoltre, le fasce elastiche sono necessarie per dissipare il calore di combustione e per pulire l'olio dalla superficie di scorrimento del cilindro. Se le fasce elastiche mostrano segni di usura, sono rotte o coke, c'è il rischio che l'olio motore defluisca nella camera di combustione. In questo caso si brucerebbe anche l'olio motore, che può essere la causa di un aumento del consumo di olio e di fumo bluastro dallo scarico. Questo può anche essere il caso se c'è un anello rotto sul pistone. Soprattutto con i motori VAG 1.8 / 2.0 TFSI / TSI (soprattutto fino all'anno di costruzione 2010) il problema si verifica più spesso. I motori citati sono installati in numerose serie di marchi come Audi, VW, Seat e Skoda. È molto probabile che ci sia un difetto di progettazione e che siano stati utilizzati anelli troppo piccoli.

Altre cause di elevato consumo di olio

Oltre alle cause già citate, potrebbero esserci altri problemi:

• Ventilazione del basamento difettosa
• Sigilla poroso o danneggiato
• tubi otturati
• cuscinetti usurati
• pompa di iniezione difettosa
• coppa dell'olio danneggiata

Continuare a guidare nonostante l'aumento del consumo di olio?

Nel peggiore dei casi, l'aumento del consumo di olio può causare danni al motore con conseguenti costi elevati. Per questo motivo, il livello dell'olio motore deve essere controllato a intervalli regolari. Se ci sono i primi segni di un aumento del consumo di olio, è necessario consultare un'officina. In casi estremi, c'è anche pericolo di incendio. Se, ad esempio, una linea dell'olio perde e l'olio fuoriesce dalla linea durante la guida e schizzi sul sistema di scarico o su altre parti calde, ciò può accadere accendere. Non c'è una risposta chiara alla quantità di olio "permessa" di consumare oltre 1.000 km, in quanto il valore varia a seconda del produttore e del metodo di costruzione.

In linea di principio, tuttavia, si può presumere che le auto moderne consumino più di 0,5 litri ogni 1.000 km dovrebbe essere controllato. Sono ovviamente esclusi i motori sportivi come quelli di AMG, Audi Sport o BMW M. Questi motori richiedono legato alla costruzione spesso più olio dei motori "normali" meno potenti. Informazioni precise sul consumo di olio dei motori ad alte prestazioni si trovano spesso in vari forum Internet e anche il produttore può fornire informazioni. Suggerimento: Anche a prestazioni migliorate Il motore può eventualmente utilizzare più olio. Ulteriori informazioni, "ciò che è ancora normale“, Dà la fiducia al sintonizzatore.

L'olio sbagliato nel motore?

In alcuni casi, la causa dell'elevato consumo di olio motore è semplicemente la Scegliere l'olio sbagliato. E poiché ci sono innumerevoli oli diversi sul mercato, non è così sorprendente. Se nel motore è stato riempito un lubrificante con viscosità insufficiente, può penetrare più facilmente attraverso guarnizioni e cuscinetti. Questo a sua volta lo porta nella camera di combustione del motore e ne riduce la quantità.

Lo stile di guida e la temperatura del motore possono essere determinanti!

La causa dell'elevato consumo di olio motore non deve sempre essere nella tecnologia. Inoltre può lo stile di guida giocare un ruolo importante. Generalmente: Più sportivo/veloce è lo stile di guida, maggiore è il regime del motore e maggiore è la pressione costante nel motore. Questo facilita l'ingresso dell'olio nella camera di combustione, dove viene poi bruciato, come già accennato. E poi c'è la temperatura del motore. Se il motore diventa molto caldo, aumenta la probabilità di un aumento del consumo di olio.

Ovviamente non è finita qui!

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