Raramente: i dadi ad alette sono stati utilizzati per questo su auto d'epoca!

Soprattutto sul classico Wire ha parlato ruote erano sulle prime auto classiche come la Jaguar E-Type (anche su veicoli di MG, Morgan, Austin Healey ecc.) Dadi ad alette installato per fissaggio ruota. Tuttavia, era difficile da aprire e chiudere, anche se rapidamente. Fondamentalmente, un martello è stato colpito sulle ali della madre per stringere la ruota. Dopo un po ', i dadi sembravano demoliti in modo corrispondente. Ma anche allora c'erano ed erano strumenti speciali per questo. Oggigiorno, con un cricchetto ¾ e una prolunga, il classico dado ad alette può essere aperto e chiuso tramite un pezzo adattatore e non si danneggia nel processo e neppure serrato con la coppia corretta. Se il veicolo aveva un tale sistema di dadi ad alette installato in quel momento, ciò significava che era inclusa una variante chiusura centralizzata è installato. Qui erano particolarmente conosciuti Borrani ruote a raggi dagli anni '50. Il produttore milanese Ruote Borrani ha creato vere pietre miliari nella tecnologia del ciclismo. Sotto forma di un design innovativo con Anello cerchio in alluminio per un'estrema riduzione del peso e allo stesso tempo buoni valori di resistenza.

Allora, le auto sportive si affidavano ai dadi ad alette

Ferrari, Maserati, Lamborghini, Iso, Facel Vega, Aston Martin e molti altri marchi rispettati si affidano a questo tipo di cerchio. A quel tempo, si poteva ordinare anche una Mercedes 300 SL con i cosiddetti cerchi del timone e chiusura centralizzata e con i dadi ad alette che sporgevano dal lato della carrozzeria. E anche oggi, le auto classiche con cerchi normali possono essere convertite nell'aspetto chic dei cerchi a raggi, compresi i dadi ad alette. Esistono vari kit di conversione nella rete per questo scopo. È probabile che si verifichi una successiva conversione su un cerchio con dado ad alette per una diminuzione nel caso di un'organizzazione di test, tuttavia renderlo difficile. A causa dell'elevato rischio di lesioni, l'omologazione è per i veicoli ammessi sulla strada quasi impossibile.

bandito per una buona ragione

E ci sono buone ragioni per cui i dadi ad alette sulle auto classiche che vengono utilizzate nel traffico stradale sono vietati. Da quando è stato così, purtroppo, non c'è stata ricerca. Un esempio lampante è stato quello Morte accidentale della ballerina e coreografa americana Angela Isadora Duncan, che il 14 settembre 1927 era il passeggero di un'Amilcar (forse era anche una Bugatti Type 35 o 37) è stata uccisa quando la sua sciarpa di seta si è impigliata in un dado ad alette dalla ruota di un'auto sportiva e l'ha strangolata. I dadi ad alette sembrano essere vietati sulle auto d'epoca, quindi giustamente. Tuttavia, l'acquisto di dadi ad alette originali è particolarmente interessante per gli appassionati di auto d'epoca che hanno il loro oggetto preferito non muoverti su strade pubbliche.

Brevi informazioni sui dadi ad alette!

Dadi ad alette o noci alate sono stati sviluppati una volta per poter realizzare collegamenti a vite senza spendere molto tempo e senza strumenti aggiuntivi. Tali dadi ad alette venivano utilizzati anche sulle auto d'epoca. Secondo gli ultimi standard di sicurezza, tuttavia, i dadi ad alette lo sono non più consentito sul veicolo. I dadi ad alette sono ancora utilizzati nell'ingegneria meccanica, ma solo dove si trovano non un passo fuori e può essere attaccato a causa di un possibile rischio di impigliamento. Tuttavia, i dadi ad alette sono consentiti anche nell'ingegneria meccanica non può essere utilizzato ovunque.

Caratteristiche dei dadi ad alette

A causa delle due ali attaccate all'esterno, i dadi ad alette si distinguono dagli altri dadi. Altrimenti, come qualsiasi altro dado, i dadi ad alette sono dotati di un anello con una filettatura interna al centro. Colpiscono le due piccole ali che possono essere facilmente afferrate con le dita. I dadi ad alette erano molto diffusi nella prima storia automobilistica. Non sono stati necessari attrezzi per assemblare le parti tenute insieme da bulloni e dadi. I dadi ad alette secondo DIN 315 e lo standard americano, simili a DIN 315, sono ancora popolari oggi. Entrambi differiscono solo nell'aspetto l'uno dall'altro. Le ali del dado secondo DIN 315 sono rotonde e grandi. I dadi ad alette americani sono angolari e leggermente più piccoli. I dadi ad alette sono realizzati in acciaio zincato o in acciaio inossidabile A2 o A4. I dadi ad alette in acciaio inossidabile hanno un livello particolarmente elevato di protezione dalla ruggine. Tuttavia, questi non sono ricercati dagli appassionati di auto d'epoca. Sono alla ricerca di dadi ad alette in acciaio zincato, la forma originale dei dadi ad alette.

Ci auguriamo che abbiate ricevuto il nostro rapporto informativo sull'argomento / termine Dadi ad alette (Ulteriori designazioni / parole chiave sono: utensili per viti ad alette, rotori per cerchi, dadi ad alette con chiusura centralizzata) dalla categoria Autotuning. Il nostro obiettivo è quello di avere il più grande lessico di accordatura di lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e per spiegare in modo semplice e comprensibile i termini tecnici di sintonizzazione dalla A alla Z. Stiamo quindi ampliando questo lessico quasi quotidianamente e puoi vedere fino a che punto siamo già arrivati QUI vedere. E presto lo sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena illuminato da noi. C'è un tema che non può essere trovato nella nostra Wikipedia? Quindi inviaci un'e-mail a kontakt@tuningblog.eu e ci dà il termine. Scriveremo un articolo adatto il prima possibile. PS. A proposito, sarai informato su nuovi argomenti se hai il nostro Bacheca sottoscritto.

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