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Paura dell'alce? Gioca al sicuro con ESP!

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 13 febbraio 2020 alle 01:04

Paura dell'alce? Gioca al sicuro con ESP!

ESP è l'abbreviazione di Programma elettronico di stabilità. L'ESP è progettato per ridurre il rischio di slittamento dell'auto e stabilizzare automaticamente il veicolo in situazioni pericolose. L'ESP ha lo scopo di contribuire alla sicurezza stradale e ridurre gli incidenti mortali causati da slittamenti incontrollati. L'ESP divenne noto in relazione al "test delle alci" dell'allora W168 Mercedes-A-Class. I veicoli moderni sono spesso dotati di ESP e dalla fine del 2014 l'ESP sarà addirittura obbligatorio nei veicoli nuovi (Regolamento UE da luglio 2009). Circa l'80 percento dei nuovi veicoli in Germania ha attualmente il programma di stabilità. L'eccezione è rappresentata da molte piccole auto più vecchie che non dispongono di un ESP. Ma alcune piccole auto hanno persino offerto ESP con un supplemento.

Disattivare l'ESP: qual è il punto?

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Lo spegnimento dell'ESP standard non è consigliabile, ma lo spegnimento dell'ESP è ancora possibile con molti produttori. Sarà quindi disattivato fino a quando il motore non si riavvia o si riattiverà da una determinata velocità. Tuttavia, la disattivazione di ESP attiva l'ASR sulla maggior parte dei modelli (controllo di trazione) spento. La disattivazione del sistema di controllo della trazione ha senso se l'auto è sulla montagna catene da neve deve iniziare e, ad esempio, ha semplicemente bisogno di più velocità per "scavare". Senza lo spegnimento le ruote non possono aderire e il veicolo non può avanzare. L'ESP interviene solo in situazioni critiche, motivo per cui non è necessario modificare il comportamento di guida. Tuttavia, l'ESP non protegge nemmeno dalle cattive condizioni stradali e il conducente dovrebbe generalmente guidare sempre in base alle condizioni meteorologiche.

ESP può anche essere adattato?

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La risposta alla domanda è complessa. Gli articoli degli specialisti affermano che il retrofit classico non è possibile. La tecnologia ESP è complicata da installare e per le auto che non hanno ESP di serie, il retrofit spesso non è economicamente valido. Nei forum di tuning, d'altra parte, a volte si può leggere che le auto con ABS (senza controllo del freno posteriore) il retrofit è possibile a determinate condizioni. Tuttavia, queste voci sono piuttosto indicate come pericolose semi-conoscenze ed è consigliabile non affrontare un simile progetto senza un'officina specializzata e chiedere alternative in un'officina specializzata o direttamente dal produttore dell'auto. Ad esempio, spesso è necessario un blocco ABS / ESP diverso, un nuovo cablaggio, un nuovo sensore dell'angolo di sterzata, un sensore della velocità di imbardata, ecc. Se si dispone di un veicolo donatore completo disponibile, la conversione potrebbe essere possibile. Qui è quindi possibile utilizzare i componenti di fabbrica. Un kit di conversione universale di terze parti non è disponibile a causa della complessità.

Come si riconosce l'ESP in macchina?

L'ESP in auto non è sempre riconoscibile, motivo per cui è necessario consultare le istruzioni per l'uso. In molti modelli di veicoli, tuttavia, l'ESP può essere riconosciuto da un simbolo nell'area del cruscotto o dall'interruttore ESP. Se si attiva l'accensione del veicolo, la spia ESP si illumina spesso brevemente accanto ad altre spie. Un segno che il veicolo è dotato del sistema di sicurezza. Se un produttore ha installato una variante per lo spegnimento, l'interruttore per la disattivazione può sempre essere trovato da qualche parte nell'area della console centrale. Per inciso, ESP è anche noto con altri nomi. DSC presso BMW e Mazda, ESC presso Chevrolet, VDC presso Alfa Romeo, VSC presso Honda, MASC presso Mitsubishi. Tutti i termini sopra riportati si riferiscono al programma di stabilità.

Retrofitting ESP in macchina - conclusione

ESP è un programma elettronico di stabilità progettato per impedire al veicolo di scivolare in caso di emergenza. L'ESP è noto dal Mercedes Moose Test ed è stato installato di serie sui veicoli moderni dal 2014. Il retrofitting ESP non è consigliabile perché la tecnologia è complessa e il retrofit non è quasi mai economico. I kit di conversione universali per l'installazione plug-and-play sono (ad eccezione dei rimorchi) non disponibile. I sintonizzatori possono fornire informazioni sulle alternative. attraverso donatore veicolo la modifica può essere fattibile, ma in alternativa è spesso meglio acquistare un veicolo con ESP di fabbrica.

Ci auguriamo che il rapporto informativo sull'argomento / termine Retrofit ESP (altri nomi / parole chiave: controllo della dinamica del veicolo, ESC, DSC, VDC, VSC, MASC, controllo elettronico della stabilità, controllo elettronico della stabilità, programma elettronico di stabilità) dal campo dell'autotuning. Il nostro obiettivo è che il più grande dizionario di ottimizzazione in lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e di spiegare i termini di sintonizzazione dalla A alla Z in modo facile e comprensibile. Quasi ogni giorno espandiamo questo lessico e quanto siamo lontani, puoi farlo QUI vedere. Presto sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena essere illuminato da noi. A proposito, sarai informato su nuovi argomenti se hai i nostri Bacheca sottoscrivere.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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