Giovedì 28 marzo 2024
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Kia e Hyundai stanno lavorando con Next Hydrogen su un sistema di produzione per l'idrogeno “verde”

Momento della lettura 5 Min.

Kia e Hyundai stanno lavorando con Next Hydrogen su un sistema di produzione per l'idrogeno “verde”

Kia Corporation e Hyundai Motor Company stanno intensificando gli sforzi per aprire la strada a una società globale dell'idrogeno attraverso la produzione a basso costo di idrogeno pulito. A tal fine, le due società di mobilità hanno ora firmato una lettera di intenti per collaborare con Next Hydrogen Corporation. L'azienda canadese, una consociata di Next Hydrogen Solutions Inc., è specializzata nella tecnologia dell'elettrolisi dell'acqua. L'accordo prevede che i partner svilupperanno congiuntamente un sistema di elettrolisi dell'acqua alcalina e il relativo camino, elemento centrale del sistema, al fine di generare economicamente il cosiddetto idrogeno “verde”. Nell'ambito della cooperazione, verranno esplorate anche potenziali applicazioni tecnologiche e future opportunità di business.

Prossimo idrogeno sul sistema di produzione

  • Lettera di intenti per sviluppare insieme un innovativo alcalino
    Firmato il sistema di elettrolisi dell'acqua
  • Le aziende vogliono anche potenziali applicazioni tecnologiche e future
    Esplora le opportunità di business

Oggi è costoso e richiede tempo produrre idrogeno in modo pulito o "verde", senza produrre emissioni di CO2. Kia, Hyundai e Next Hydrogen vogliono quindi migliorare la competitività di prezzo dell'idrogeno verde tenendo conto delle caratteristiche climatiche e ambientali regionali.

Kia e Hyundai stanno lavorando con Next Hydrogen su un sistema di produzione per l'idrogeno “verde”

Le aziende che ampliano la loro base esaminando i punti di forza e di debolezza delle varie tecnologie di elettrolisi dell'acqua hanno deciso di studiare la possibilità di un sistema di elettrolisi dell'acqua alcalina. In questo metodo, l'acqua viene elettrolizzata utilizzando un elettrolita alcalino come potassio o idrossido di sodio. È considerato uno dei metodi di elettrolisi dell'acqua più collaudati e tecnologicamente più accuratamente testati e ha una vasta esperienza nella ricerca e nello sviluppo. Inoltre, offre i vantaggi che può essere utilizzato per produrre idrogeno su larga scala, il che mantiene bassi i costi dell'impianto e che i catalizzatori utilizzati sono relativamente economici.

L'obiettivo è quello di far progredire le tecnologie relative allo stack che sono al centro del sistema di elettrolisi dell'acqua alcalina, riducendo così i costi di produzione, manutenzione e funzionamento del sistema. Il progresso più importante atteso dal progetto è lo sviluppo di un nuovo stack che possa funzionare ad alta densità di corrente. Perché questo permetterebbe di produrre più idrogeno con lo stesso ingombro, il che rende i sistemi più economici. Lo stack di nuova concezione sfrutterà la tecnologia dei componenti di Kia e Hyundai in termini di elettrodi, piastre bipolari e collettori di corrente, mentre Next Hydrogen contribuirà con la sua tecnologia di progettazione. Kia e Hyundai supervisioneranno anche i test delle prestazioni del nuovo stack. Un test pilota è previsto per il prossimo anno.

Kia e Hyundai stanno lavorando con Next Hydrogen su un sistema di produzione per l'idrogeno “verde”

“Non vediamo l'ora di lavorare con Next Hydrogen, uno specialista nella tecnologia di elettrolisi dell'acqua all'avanguardia. Questa partnership è un altro balzo in avanti per il nostro business dell'idrogeno e sarà il nostro primo passo nel mercato dell'elettrolisi dell'acqua alcalina ", ha affermato Jae-Hyuk Oh, Vice President e Head of Energy Business Development Group di Hyundai Motor Group. “Crediamo che la nostra tecnologia sia un ottimo abbinamento per Next Hydrogen. Questa sinergia ci aiuterà a raggiungere l'obiettivo di fornire ai nostri clienti idrogeno verde a basso costo".

"L'innovativa tecnologia di progettazione dello stack di elettrolisi dell'acqua di Next Hydrogen è una soluzione ideale per consentire la produzione economica di idrogeno verde", ha affermato Raveel Afzaal, Presidente e CEO di Next Hydrogen. “Siamo molto grati per l'opportunità di lavorare con Kia e Hyundai poiché sono riconosciuti come pionieri in questa tecnologia nel settore. Prevediamo che questa partnership alimenterà gli sforzi per capitalizzare le incredibili nuove opportunità per il trasporto sostenibile in tutto il mondo".

Esistono diversi modi per produrre idrogeno. La produzione di idrogeno verde è uno dei metodi più puliti perché avviene con l'ausilio di energie rinnovabili come l'eolico offshore e quindi non ci sono emissioni di CO2. A causa della sua compatibilità ambientale, l'idrogeno verde è anche conosciuto come il "carburante del futuro", che ha il potenziale per rivoluzionare i settori industriale e dei trasporti in tutto il mondo. Il cosiddetto idrogeno “grigio”, invece, è prodotto con combustibili fossili, che bruciati rilasciano CO2. L'idrogeno “blu” viene prodotto allo stesso modo. Qui, invece, la CO2 viene catturata da speciali tecnologie e stoccata in depositi sotterranei in modo che non entri nell'atmosfera.

Kia e Hyundai stanno lavorando con Next Hydrogen su un sistema di produzione per l'idrogeno “verde”

A causa degli elevati costi di produzione, molte aziende di idrogeno in tutto il mondo stanno lavorando all'ulteriore sviluppo delle loro tecnologie di elettrolisi dell'acqua al fine di produrre idrogeno verde in modo più economico. Questo obiettivo comune ha unito Hyundai Motor Group e Next Hydrogen. La casa madre di Kia e Hyundai Motor ha recentemente introdotto il nuovo marchio “HTWO”, che rappresenta il sistema di celle a combustibile leader a livello mondiale del Gruppo. Il suo nome sta per la pronuncia inglese della molecola di idrogeno H2 e per i due termini centrali della strategia delle celle a combustibile di Hyundai Motor Group: Hydrogen (idrogeno) e Humanity (umanità). Il gruppo sta inoltre intensificando gli sforzi per sviluppare un sistema di celle a combustibile di nuova generazione che può essere utilizzato in varie forme di mobilità, dalla mobilità aerea urbana (UAM) al traffico stradale, fino al traffico marittimo e ferroviario.

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Ovviamente non è finita qui!

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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